समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

मूल प्रथम विमोचन |

कस्तूरी पुनः "पारा प्रतिगामी अवधिः" प्राप्तवान् अस्ति ।

टेस्ला इत्यस्य नवीनतमेन द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनेन ज्ञायते यत् परिचालनलाभः शुद्धलाभश्च वर्षे वर्षे तीव्ररूपेण न्यूनः अभवत्, यत्र शुद्धलाभः वर्षे वर्षे ४५% न्यूनः अभवत्

रोबोटाक्सी, यस्याः महती आशा आसीत्, पुनः एकवारं स्वस्य टिकटं त्यक्तवती, येन वैश्विकं गन्तुं सज्जं कुर्वती FSD (Full Self Driving, fully autonomous driving) इति स्टॉकस्य मूल्यं न्यूनीकृतम् अमेरिकादेशे घातकाः टकरावाः अभवन् ।

तथापि मस्कः अद्यापि विश्वसिति यत्, "यदि भवान् मन्यते यत् वयं स्वायत्तवाहनचालनं प्राप्नुमः तर्हि टेस्ला-स्टॉकं क्रीणीत। यदि भवान् न विश्वसिति तर्हि तत् विक्रयतु।"

वस्तुतः बहिः गन्तुं कोऽपि उपायः नास्ति । चीनीयकारकम्पनीभिः मूल्ययुद्धे कर्षितः सन् टेस्ला "लाभस्य तीव्रक्षयम् अनुभविष्यति, यदि न भवति तर्हि भागं नष्टं करिष्यति तथापि अमेरिकादेशे आर्धाधिकाः कारस्वामिनः आलिंगने प्रत्यागताः" इति fuel vehicles."दूरतः अग्रणी" स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिकी मस्कस्य पुनरागमनम् अस्ति।

परन्तु स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः कृते खगोलीयनिवेशस्य आवश्यकता वर्तते । मस्कः पूर्वं उक्तवान् यत् टेस्ला वर्षस्य अन्तः कृत्रिमबुद्धेः आधारभूतसंरचनायाः, कम्प्यूटिंग्-शक्तेः च कृते १० अरब-अमेरिकीय-डॉलर्-निवेशं कर्तुं योजनां करोति ।

दशकोटिरूप्यकाणां निवेशेन टेस्ला इत्यस्य हिमवत् प्रदर्शनेन सह महत् अन्तरं निर्मितम् अस्ति यत् मस्कः अगाधं प्रेक्षमाणः काचम् चर्वति इव दृश्यते।

अस्मिन् समये स्वायत्तवाहनचालनस्य स्वप्नः साकारः भवितुम् अर्हति वा इति न केवलं निर्धारयिष्यति यत् टेस्ला राजारूपेण पुनः आगन्तुं शक्नोति वा इति, अपितु वैश्विकनवीनऊर्जावाहन-उद्योगस्य भविष्यस्य दिशायाः कुञ्जी अपि भविष्यति |.

दुविधा

यदि भवान् केवलं ऊर्जाव्यापारं पश्यति तर्हि टेस्ला इत्यस्य द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनं अत्यन्तं प्रभावशाली अस्ति।

ऊर्जा-एकीकरणस्य ऊर्जा-भण्डारण-व्यापारस्य च दृष्ट्या अस्मिन् त्रैमासिके राजस्वं वर्षे वर्षे १००% वर्धमानं ३.०१४ अरब-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणि यावत् अभवत् । टेस्ला इत्यनेन उक्तं यत् ऊर्जा-भण्डारण-उत्पादानाम् स्थापिता क्षमता अस्मिन् त्रैमासिके ९.४ GWh यावत् अभवत्, यत् २०२४ तमे वर्षे ऊर्जा-व्यापार-आयस्य वृद्धि-दरः वाहन-व्यापारस्य अपेक्षया अधिका भविष्यति

परन्तु महत्त्वपूर्णः व्यापारः काराः निराशाजनकः आसीत् ।

टेस्ला इत्यनेन द्वितीयत्रिमासे २५.५ अब्ज अमेरिकीडॉलर्-रूप्यकाणां राजस्वं प्राप्तम्, यत् वर्षे वर्षे २% वृद्धिः अभवत् । पुनर्गठनस्य अन्यव्ययस्य च ६० कोटि अमेरिकीडॉलर् कटौतीं कृत्वा परिचालनलाभः १.६०५ अब्ज अमेरिकीडॉलर्, शुद्धलाभः १.४७८ अब्ज अमेरिकीडॉलर् च अभवत् । उभयत्र आँकडानां वर्षे वर्षे तीव्रं न्यूनता अभवत्, शुद्धलाभः वर्षे वर्षे ४५% न्यूनः अभवत् ।

अस्मिन् त्रैमासिके टेस्ला-संस्थायाः वैश्विकरूपेण कुलम् ४४४,००० काराः वितरिताः, मासे मासे १४.८% वृद्धिः, वर्षे वर्षे ४.८% न्यूनता च । यद्यपि प्रथमत्रिमासे ८.५% तः ४.८% यावत् न्यूनता अभवत्, यत् पूंजीबाजारस्य अपेक्षायाः अपेक्षया उत्तमम् आसीत् तथापि निरन्तरं न्यूनता वैश्विकविद्युत्वाहनस्य नेतारस्य दुर्दशां प्रतिबिम्बयति

वर्तमान समये वैश्विकनवीन ऊर्जावाहनविपण्ये मुख्यतया चीनदेशः, यूरोपः, उत्तर-अमेरिका च सन्ति, एतेषु त्रयेषु स्थानेषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां विक्रयः २०२३ तमे वर्षे विश्वस्य ९५% भागं भविष्यति

एतेषु त्रयेषु प्रमुखेषु विपण्येषु टेस्ला-संस्थायाः उपस्थितिः अस्ति, परन्तु यूरोप-अमेरिका-देशयोः नूतन-ऊर्जा-वाहन-विक्रयस्य वृद्ध्या समये समये अटङ्कः अभवत् यद्यपि सः स्वस्य प्रबलस्थानं निर्वाहयति तथापि टेस्ला-क्लबः यूरोपे अधिकानि सफलतानि प्राप्तुं न शक्नोति अल्पकालीनरूपेण संयुक्तराज्यसंस्था।

नूतन ऊर्जावाहनानां बृहत्तमं विपण्यं चीनदेशस्य विषये तु टेस्ला-सङ्घस्य अनेके द्रुतगतिना अनुयायिनां सम्मुखीभवन्ति । यथा, BYD इत्यस्य शुद्धविद्युत्वाहनविक्रयः २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके टेस्ला इत्यस्य विक्रयं अतिक्रान्तवान् ।

राष्ट्रीययात्रीकारविपण्यसूचना संयुक्तसम्मेलनस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासे टेस्ला चीनदेशेन ७१,००० वाहनानि वितरितानि, यत्र ५९,००० वाहनानां घरेलुविक्रयः, शेषवाहनानि निर्यातार्थं च चीनदेशे टेस्ला-संस्थायाः विक्रयः मासद्वयं यावत् क्रमशः वर्धितः अस्ति, परन्तु अद्यापि वर्षे वर्षे महती न्यूनता अस्ति ।

जूनमासे अपि ली ऑटो तथा हुवावे होङ्गमेङ्ग स्मार्ट इत्यनेन क्रमशः ४७,०००, ४६,००० वाहनानि विक्रीताः, ये क्रमेण टेस्ला इत्यस्य घरेलुविक्रयमात्रायाः समीपं गच्छन्ति अवश्यं एतौ कम्पनीद्वयं विस्तारित-परिधि-संकर-माडल-विषये केन्द्रीक्रियते ।

शुद्धविद्युत्वाहनानां क्षेत्रे जी क्रिप्टनस्य विक्रयः जूनमासे २०,०००-यूनिट्-अङ्कं अतिक्रान्तवान्, एनआईओ-विक्रयः च मासद्वयं यावत् क्रमशः २०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान्, येन मार्केट्-मध्ये टेस्ला-भागस्य अतिक्रमणं कुर्वन्तः नूतनाः घरेलुशक्तयः द्रष्टुं शक्यते

तदतिरिक्तं चीनीयकारकम्पनयः सामान्यतया पूर्णवर्षस्य विक्रयलक्ष्यं अधिकं निर्धारितवन्तः, यस्य अर्थः अस्ति यत् ते वर्षस्य उत्तरार्धे अधिकानि नवीनपदार्थानि प्रक्षेपणं कर्तुं शक्नुवन्ति, मूल्येषु च अधिकं कटौतीं कर्तुं शक्नुवन्ति।

यथा, जुलै-मासस्य प्रथमे दिने मूलतः २,००,००० युआन्-रूप्यकाणां प्रारम्भिकमूल्यं जिक्रिप्टन्-एक्स्-माडलस्य संशोधनं कृत्वा मूल्यं १७९,००० युआन्-पर्यन्तं न्यूनीकृतम् । तस्मिन् एव दिने टेस्ला चीनदेशः पञ्चवर्षीयव्याजमुक्तकारक्रयणस्य छूटं घोषितवान् ।

एतत् एव प्रतिरूपं यत् टेस्ला किमर्थं मूल्ययुद्धं निरन्तरं कर्तुं बाध्यते।

विगतकाले टेस्ला-संस्थायाः विक्रयं प्रोत्साहयितुं चीन-अमेरिका-देशयोः छूटाः अन्ये च प्रोत्साहनाः प्रदत्ताः ।

परन्तु प्राधान्यपरिमाणेन स्पष्टतया टेस्ला-संस्थायाः लाभप्रदतां अधः कर्षितम् अस्ति । द्वितीयत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः वाहनव्यापारस्य राजस्वं वर्षे वर्षे ७% न्यूनीकृत्य १९.८७८ अब्ज अमेरिकी-डॉलर् यावत् अभवत्, तस्य समायोजितलाभमार्जिनम् अपि २०२३ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे १८.७% आसीत्, तस्मात् १४.४% यावत् न्यूनीकृतम्

दीर्घकालीनरूपेण नूतनानां मॉडल्-अभावः अभवत् यत् विपण्यं आश्चर्यचकितं करोति विद्युत्-पिकअप-ट्रकस्य Cybertruck-इत्यस्य उत्पादनम् अद्यापि कठिनतया आरोहति, तथा च नूतनं मञ्च-माडलं २०२५ तमवर्षपर्यन्तं न प्रक्षेपितं भविष्यति, फलतः टेस्ला अटत् इति दृश्यते "यदि भवन्तः न कुर्वन्ति तर्हि भवन्तः विपण्यभागं नष्टं कुर्वन्ति, यदि भवन्तः कुर्वन्ति तर्हि भवन्तः विपण्यभागं नष्टं कुर्वन्ति" इति दुविधायां।

स्वाभाविकतया स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः सट्टेबाजी टेस्ला इत्यस्य कृते स्थितिं परिवर्त्य राजारूपेण पुनरागमनस्य कुञ्जी अभवत् ।

विलम्बः पुनः पुनः

रोबोटाक्सी टेस्ला-संस्थायाः बहुप्रतीक्षितं वृद्धि-इञ्जिनम् अस्ति, परन्तु तस्य कार-निर्माण-प्रगतिः सुचारुरूपेण न अभवत्, अतः स्टॉक-मूल्यं अपि क्षीणं जातम् ।

११ जुलै दिनाङ्के प्रासंगिकमाध्यमानां समाचारानुसारं टेस्ला रोबोटाक्सी इत्यस्य विमोचनं मासद्वयं विलम्बयितुं शक्नोति यत् परियोजनादलाय अधिकानि आदर्शरूपाणि निर्मातुं पर्याप्तं समयं दातुं शक्नोति। तस्मिन् एव दिने टेस्ला-संस्थायाः शेयरमूल्यं ८.४४% न्यूनीकृतम् ।

अद्यतनकाले अर्जन-आह्वाने मस्कः स्वायत्तवाहनस्य सम्भावनासु मूल्ये च बलं दत्तवान् । सः अपि प्रकटितवान् यत् रोबोटाक्सी अक्टोबर्-मासस्य १० दिनाङ्के प्रदर्शितं भविष्यति, २०२५ तमस्य वर्षस्य समाप्तेः पूर्वं कार्याणि आरभ्यत इति आशास्ति ।

सप्ताहद्वयं पूर्वं सः अवदत् यत् रोबोट्-एक्स्-वाहनस्य विलम्बः अभवत् यतः सः यानस्य अग्रे केचन महत्त्वपूर्णाः समायोजनानि याचितवान्, तथा च याने केचन नूतनाः विशेषताः अपि योजयिष्यन्ति इति

सम्प्रति टेस्ला इत्यनेन रोबोटाक्सी-उत्पादानाम् विन्यासस्य, रूपस्य च विषये विशिष्टा सूचना न प्रकाशिता । मस्कः पूर्वं अवदत् यत् टेस्ला स्वस्य बेडानां स्वामित्वं, संचालनं च कर्तुं योजनां करोति, टेस्ला-स्वामिनः स्वेच्छया कदापि सम्मिलितुं वा त्यक्तुं वा शक्नुवन्ति ।

मस्कः अवदत् यत्, "भवन्तः एतत् बेडा-सञ्चालन-प्रतिरूपं उबेर्-एर्बीएनब्-योः मध्ये संकररूपेण चिन्तयितुं शक्नुवन्ति । टेस्ला स्वस्य एप् मध्ये ऑनलाइन राइड-हेलिंग् फंक्शन् अपि योजयितुं योजनां करोति।

दृष्टिः सुन्दरी अस्ति, परन्तु टेस्ला-संस्थायाः रोबोटाक्सी-योजनायाः विषये पूंजी-विपण्यं अधिकं सावधानम् अस्ति ।

मोर्गन स्टैन्ले इत्यनेन उक्तं यत् स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः प्रभावः अप्रत्याशितकारकाणां श्रृङ्खलायाम् अस्ति यथा कानूनम्, नियमनम्, नैतिकता च अस्य विपण्यलोकप्रियता अत्यन्तं चरमवक्रतायां परिवर्तयितुं शक्नोति, तथा च उद्योगः अद्यापि विभक्तिबिन्दुतः दूरम् अस्ति।

एजन्सी इत्यस्य भविष्यवाणी अस्ति यत् टेस्ला इत्यनेन संचालितः रोबोटाक्सी-बेडाः २०२६ तमे वर्षे १,००० वाहनानि भविष्यन्ति, २०३० तमे वर्षे १५७,५०० वाहनानि यावत् भविष्यन्ति, २०३५ तमे वर्षे च १७ लक्षं वाहनानि यावत् वर्धन्ते

ज्ञातव्यं यत् टेस्ला-संस्थायाः रोबोटाक्सि-इत्यनेन पुनः उद्योगे तान्त्रिकमार्गस्य विषये बहसः आरब्धः ।

स्वायत्तवाहनचालनं कथं प्राप्तुं शक्यते इति विषये उद्योगे सर्वदा मुख्यमार्गद्वयं आसीत् ।

गूगलतः विनिर्मितं वेमो सीमितक्षेत्रेषु पूर्णतया स्वायत्तं रोबोटाक्सीसेवाः प्रारम्भं कर्तुं एकचरणीयपद्धतेः वकालतम् करोति यत् प्रौद्योगिक्याः विश्वसनीयतां सुरक्षां च सुनिश्चित्य विशिष्टवातावरणेषु उच्चस्तरीयं स्वचालनं प्राप्य ततः क्रमेण तस्य विस्तारः भविष्यति सेवानां व्याप्तिः ।

टेस्ला क्रमिकपुनरावृत्तेः आग्रहं करोति, सहायकवाहनचालनकार्यैः आरभ्य प्रथमं सामूहिकरूपेण उत्पादितमाडलयोः स्वस्य प्रणालीं प्रयोजयति, निरन्तरं च निरन्तरं सॉफ्टवेयर-अद्यतन-पुनरावृत्ति-द्वारा स्वस्य स्वायत्तवाहनचालनक्षमतासु सुधारं करोति

पूर्वं प्रारम्भिकेषु दिनेषु पूंजीविपण्ये अधिकं लोकप्रियम् आसीत् तथापि परिचालनपरिदृश्येषु प्रतिबन्धानां कारणात् वाहनस्य परिमाणस्य तुलना सामूहिकरूपेण उत्पादितैः मॉडलैः सह कर्तुं न शक्यते, दुर्लभपरिदृश्यानि इत्यादीनां बहुमूल्यं दत्तांशं प्राप्तुं कठिनम् अस्ति व्यवस्था प्रगतिम् प्रवर्धयन्ति। तदतिरिक्तं अयं मार्गः अद्यापि वाणिज्यिकसमापनं न सम्पन्नवान्, अद्यापि लाभप्रदतां न प्राप्तवान् ।

उपर्युक्तवेदनाबिन्दवः वेमोद्वारा प्रतिनिधित्वं कृतं एकविराममार्गं हालवर्षेषु अधिकाधिकं असन्तोषजनकं कृतवन्तः ये कम्पनयः एकदा वेमो इत्यस्य अनुसरणं कृतवन्तः ते यावान् सम्बन्धितव्यापाराणां विक्रयं कर्तुं चयनं कृतवन्तः अथवा सहायकस्वायत्तवाहनचालनप्रणालीनां विकासं प्रति मुखं कृतवन्तः।

परन्तु रोचकं तत् अस्ति यत् चीनदेशस्य वेमो-मार्गस्य सदृशं गाजर-धावनं चीनदेशस्य ११-तमेभ्यः अधिकेषु नगरेषु पूर्वमेव कार्यं कुर्वन् अस्ति, येन वेमो-नगरं दूरं पृष्ठतः त्यक्त्वा, २०२५ तमे वर्षे लाभप्रदतां प्राप्तुं शक्यते इति अपेक्षा अस्ति

टेस्ला इत्यस्य कृते एषा सुसमाचारः नास्ति।

FSD वैश्विकं गच्छति

यदा रोबोटाक्सी विवर्तनं अनुभवति तदा टेस्ला इत्यस्य परमं ट्रम्पकार्डं FSD इति २०२४ तमे वर्षे उत्तर-अमेरिकातः विश्वं प्रति गमिष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

FSD एकः सहायकः स्वचालितः वाहनचालनप्रणाली अस्ति, या टेस्ला "निरीक्षितस्वचालितवाहनचालनम्" इति कथयति, अद्यापि निरन्तरं उन्नयनं पुनरावृत्तिः च क्रियते । मस्कः परिणामसभायां प्रकटितवान् यत् एफएसडी इत्यस्य नूतनसंस्करणस्य प्रारम्भानन्तरं टेस्ला चीन, यूरोप इत्यादिषु क्षेत्रेषु नियामकप्रधिकारिभ्यः आवेदनं करिष्यति तथा च २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते पूर्वं अनुमोदनं प्राप्स्यति इति अपेक्षा अस्ति।

अस्य अर्थः अस्ति यत् एफएसडी चीनदेशे प्रवेशस्य समीपं समीपं गच्छति।

बाजारे बहवः स्वराः सन्ति ये मन्यन्ते यत् चीनदेशे टेस्ला एफएसडी अथवा रोबोटाक्सी इत्यस्य प्रवेशः चीनदेशे टेस्ला इत्यस्य स्थानीयनिर्माणस्य तुलनीयः प्रभावं करिष्यति।

एतेन बिल्लीमत्स्यप्रभावः अपि भविष्यति, घरेलुस्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः सुधारः च त्वरितः भविष्यति ।

भविष्ये स्मार्ट-वाहनचालनस्य प्रतिस्पर्धात्मक-परिदृश्यस्य विषये बहवः अभ्यासकारिणः मन्यन्ते यत् स्वायत्त-वाहनचालन-प्रौद्योगिक्याः व्यापार-प्रतिरूपं मोबाईल-फोन-सञ्चालन-प्रणालीनां समीपे एव अस्ति, भविष्ये च विपण्यां अत्यधिकाः खिलाडयः न भविष्यन्ति विश्वस्य वर्तमानप्रमुखाः मोबाईल-प्रचालन-प्रणालीः एप्पल्-आइओएस, गूगल-एण्ड्रॉयड्, हुवावे-हारमोनियम् च सन्ति ।

चीनीयविपण्ये Huawei Smart Driving इति स्पष्टतया Tesla FSD इत्यस्य बृहत्तमः प्रतियोगी अस्ति । किञ्चित्कालपूर्वं टेस्ला एफएसडी इत्यस्य विषये वदन् यु चेङ्गडोङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् लिडार् विना हुवावे स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यस्य संस्करणमपि टेस्ला एफएसडी इत्यस्मात् श्रेष्ठम् अस्ति, लिडार् इत्यनेन सह प्रदर्शनं च श्रेष्ठम् अस्ति।

"टेस्ला-नगरे बहूनां वाहनानां, बहु-दत्तांशः च अस्ति, एफएसडी च उत्तमं कार्यं करोति। वयं परीक्षणाय, तुलनायै च अमेरिका-कनाडा-देशयोः अपि गतवन्तः, अस्माकं अनुभवः च किञ्चित् उत्तमः आसीत् । ते लिडार्-इत्यस्य उपयोगं न कृतवन्तः, परन्तु वयं did, which made up for the perception capabilities. "चीनदेशे तेभ्यः अपेक्षया वयं किञ्चित् श्रेष्ठाः स्मः।"

२९ जुलै दिनाङ्के यु चेङ्गडोङ्ग इत्यनेन प्रकटितं यत् हुवावे इत्यनेन अगस्तमासे हुवावे इत्यस्य उच्चस्तरीयस्य बुद्धिमान् चालनप्रणाल्याः एडीएस ३.० संस्करणं प्रक्षेपणं भविष्यति, वेन्जी एम ७, एम ९ च सितम्बरमासे एडीएस ३.० संस्करणं क्रमशः उन्नयनं करिष्यन्ति हुआताई सिक्योरिटीज इत्यस्य शोधप्रतिवेदनानुसारं एडीएस ३.० GOD (General Obstacle Detection) नेटवर्क् इत्यस्य आधारेण अस्ति तथा च सरल "बाधानां पहिचानः" इत्यस्मात् आरभ्य गहन "वाहनचालनपरिदृश्यानां अवगमनम्" यावत् प्रगतिः प्राप्ता अस्ति

ज्ञातव्यं यत् प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं स्थापयितुं टेस्ला-संस्थायाः निवेशः वस्तुतः अत्यन्तं विशालः अस्ति । मस्क इत्यनेन सार्वजनिकरूपेण उक्तं यत् टेस्ला २०२४ तमे वर्षे कृत्रिमबुद्धिमूलसंरचनायां कम्प्यूटिंगशक्त्या च १० अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशं कर्तुं योजनां करोति यदि अन्यकम्पनीनां निवेशस्य तीव्रता एतत् स्तरं न प्राप्नोति, अथवा पूंजीप्रयोगस्य दक्षता अधिका न भवति तर्हि ते न शक्नुवन्ति स्पर्धां कर्तुं ।

परन्तु टेस्ला एफएसडी इत्यस्य बृहत्तमः प्रतियोगी चीनीयकारकम्पनयः न भवेयुः, अपितु सुरक्षापरीक्षाः एव भवेयुः । ३१ जुलै दिनाङ्के स्थानीयसमये अमेरिकादेशस्य वाशिङ्गटनराज्यस्य अधिकारिणः मंगलवासरे अवदन् यत् अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे सिएटल-नगरस्य समीपे मोटरसाइकिलचालकस्य मृत्योः टेस्ला-कारः दुर्घटनासमये FSD-मोड्-रूपेण कार्यं कुर्वन् आसीत् इति तेषां निर्धारितम्।

अमेरिकननिवेशसंस्थायाः ट्रुइस्ट् सिक्योरिटीज् इत्यस्य विश्लेषकः विलियम स्टीन् इत्यनेन उक्तं यत् सः स्वयमेव टेस्ला-वाहनानां पूर्णतया स्वायत्तवाहनव्यवस्थायाः परीक्षणं कृतवान्, परन्तु प्रायः कारदुर्घटनाम् अकरोत् सः निवेशकान् प्रति प्रतिवेदने अवदत् यत् सः चालयति स्म यत् टेस्ला मॉडल् वाई तस्य पुरतः स्थितस्य कारस्य दक्षिणं मोडं पूर्णं कर्तुं पूर्वं चौराहेण त्वरितम् अभवत् वास्तविकमार्गपरीक्षाः।

टेस्ला-सङ्घस्य मुख्याधिकारी मस्कः अपि अद्यतन-उपार्जन-आह्वान-मध्ये स्वीकृतवान् यत् तस्य पूर्ववर्ती FSD-पूर्वसूचनाः "अति आशावादीः" आसन् । सः अवदत् यत् अस्य वर्षस्य अन्ते यावत् एफएसडी-व्यवस्था पर्यवेक्षणं विना कार्यं कर्तुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति।

दुर्वार्ता च निरन्तरं वर्तते। एडमण्ड्स्-सर्वक्षणस्य नवीनतमदत्तांशैः ज्ञायते यत् अमेरिकादेशे आर्धाधिकाः टेस्ला-स्वामिनः २०२४ तमे वर्षे ईंधनवाहनेषु परिवर्तनं करिष्यन्ति, केवलं ३२% स्वामिनः शुद्धविद्युत्माडलस्य चयनं निरन्तरं करिष्यन्ति

विशेषतः टेस्ला-स्वामिनः ५१% पारम्परिक-इन्धन-वाहनेषु, १०% संकर-माडलं, ६% च प्लग्-इन्-संकर-माडलं च चयनं कृतवन्तः । तथा च अधिकाधिकाः क्रेतारः टेस्लास् इत्यस्य स्थाने अन्येषां पारम्परिकवाहननिर्मातृणां विद्युत्वाहनानि स्थापयन्ति।

अल्पकालीनरूपेण मम भयम् अस्ति यत् मस्कस्य अद्यापि गर्तस्य माध्यमेन प्राप्तुं ध्यानं दातव्यं भवति, अन्यथा अस्पष्टं वित्तीयप्रदर्शनं स्वायत्तवाहनचालने तस्य महत्त्वाकांक्षान् अधः कर्षितुं शक्नोति।

सन्दर्भाः : १.

Caixin "टेस्ला इत्यस्य द्वितीयत्रिमासे शुद्धलाभः वर्षे वर्षे ४५% न्यूनः अभवत्, ततः अक्टोबर् १० दिनाङ्के रोबोटाक्सि इत्यस्य विमोचनं करिष्यति" इति ।

Caixin "टेस्ला रोबोटाक्सी विलम्बं कर्तुं शक्नोति, शेयरस्य मूल्यं पतति"।