nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Première version originale | Golden Horn Finance (ID : F-Jinjiao) Auteur |

Musk a de nouveau atteint la « période rétrograde de Mercure ».

Le dernier rapport financier de Tesla pour le deuxième trimestre montre que le bénéfice d'exploitation et le bénéfice net ont fortement chuté d'une année sur l'autre, le bénéfice net ayant chuté de 45 % sur un an.

Robotaxi, qui avait de grands espoirs, a encore une fois raté son ticket, faisant chuter le cours de l'action ; FSD (Full Self Driving, conduite entièrement autonome), qui s'apprête à se mondialiser, a reçu de mauvaises nouvelles. La dernière enquête montre que le mode FSD. a provoqué des collisions mortelles aux États-Unis.

Cependant, Musk reste confiant : "Si vous pensez que nous parviendrons à la conduite autonome, achetez des actions Tesla. Si vous n'y croyez pas, vendez-les."

Il n’y a en fait aucune issue. Entraîné dans une guerre des prix par les constructeurs automobiles chinois, Tesla « subira une forte baisse de ses bénéfices et perdra des parts si elle ne le fait pas. » véhicules à carburant. La technologie de conduite autonome « ​​de loin » est le retour de Musk.

Cependant, la technologie de conduite autonome nécessite des investissements astronomiques. Musk a précédemment déclaré que Tesla prévoyait d'investir 10 milliards de dollars américains dans l'infrastructure d'intelligence artificielle et la puissance de calcul au cours de l'année.

L'investissement de dizaines de milliards de dollars a créé un énorme écart avec les performances glaciales de Tesla, Musk semble mâcher du verre tout en regardant l'abîme.

Cette fois, la question de savoir si le rêve de la conduite autonome peut devenir une réalité déterminera non seulement si Tesla peut revenir en tant que roi, mais deviendra également la clé de l'orientation future de l'industrie mondiale des véhicules à énergies nouvelles.

Dilemme

Si l’on considère uniquement le secteur de l’énergie, le rapport financier de Tesla pour le deuxième trimestre est assez impressionnant.

En termes d'activité d'intégration énergétique et de stockage d'énergie, le chiffre d'affaires du trimestre a augmenté de 100 % sur un an pour atteindre 3,014 milliards de dollars. Tesla a déclaré que la capacité installée de produits de stockage d'énergie a atteint 9,4 GWh au cours du trimestre, soit une augmentation mensuelle d'environ 132 %. En 2024, le taux de croissance des revenus du secteur de l'énergie dépassera celui du secteur automobile.

Mais le business le plus important, l’automobile, était décourageant.

Tesla a réalisé un chiffre d'affaires de 25,5 milliards de dollars au deuxième trimestre, soit une augmentation de 2 % sur un an. Après déduction de 600 millions de dollars de dépenses de restructuration et autres dépenses, le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 1,605 milliard de dollars et le bénéfice net à 1,478 milliard de dollars. Les deux données ont fortement chuté d'une année sur l'autre, le bénéfice net ayant chuté de 45 % sur un an.

Au cours du trimestre, Tesla a livré un total de 444 000 voitures dans le monde, soit une augmentation de 14,8 % d'un mois à l'autre et une baisse de 4,8 % d'une année sur l'autre. Bien que la baisse se soit réduite à 4,8 % contre 8,5 % au premier trimestre, ce qui a été meilleur que les attentes du marché des capitaux, la baisse continue reflète la situation difficile du leader mondial des véhicules électriques.

À l'heure actuelle, le marché mondial des véhicules à énergies nouvelles comprend principalement la Chine, l'Europe et l'Amérique du Nord, et les ventes de véhicules à énergies nouvelles dans ces trois pays représenteront jusqu'à 95 % du marché mondial en 2023.

Tesla est présente sur ces trois marchés majeurs, mais la croissance des ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe et aux États-Unis s'est heurtée à des goulots d'étranglement périodiques. Bien qu'elle maintienne sa position dominante, Tesla pourrait ne pas être en mesure de réaliser davantage de percées en Europe et dans le monde. Les États-Unis à court terme.

Quant à la Chine, le plus grand marché pour les véhicules à énergies nouvelles, Tesla fait face à de nombreux poursuivants rapides. Par exemple, les ventes de véhicules purement électriques de BYD ont dépassé celles de Tesla au quatrième trimestre 2023.

Les données de la conférence conjointe d'information sur le marché national des voitures particulières montrent qu'en juin 2024, Tesla Chine a livré 71 000 véhicules, avec des ventes intérieures de 59 000 véhicules, et le reste des véhicules a été destiné à l'exportation. Les ventes de Tesla en Chine ont augmenté d'un mois à l'autre pendant deux mois consécutifs, mais on constate toujours une baisse significative d'une année sur l'autre.

En juin également, Li Auto et Huawei Hongmeng Smart ont vendu respectivement 47 000 et 46 000 véhicules, ce qui se rapproche progressivement du volume des ventes nationales de Tesla. Bien entendu, ces deux sociétés se concentrent sur les modèles hybrides à autonomie étendue.

Dans le domaine des véhicules électriques purs, les ventes de Ji Krypton ont dépassé la barre des 20 000 unités en juin, et celles de NIO ont dépassé les 20 000 unités pendant deux mois consécutifs, permettant au marché de voir de nouvelles forces nationales empièter sur la part de Tesla.

En outre, les constructeurs automobiles chinois ont généralement fixé des objectifs de ventes plus élevés pour l'ensemble de l'année, ce qui signifie qu'ils pourraient lancer davantage de nouveaux produits et réduire davantage leurs prix au cours du second semestre.

Par exemple, le 1er juillet, le modèle Jikrypton X, dont le prix de départ était initialement de 200 000 yuans, a été révisé et le prix a été ramené à 179 000 yuans. Le même jour, Tesla Chine a annoncé une réduction de cinq ans sur l'achat de voitures sans intérêt.

C’est la quintessence de la raison pour laquelle Tesla est obligé de continuer à mener une guerre des prix.

Au cours de la période écoulée, Tesla a proposé des réductions et d’autres incitations en Chine et aux États-Unis afin de stimuler les ventes.

Mais les mesures préférentielles ont évidemment pesé sur la rentabilité de Tesla. Au deuxième trimestre, le chiffre d'affaires de l'activité automobile de Tesla a chuté de 7 % sur un an à 19,878 milliards de dollars, et sa marge bénéficiaire ajustée a également chuté à 14,4 %, contre 18,7 % au deuxième trimestre 2023.

Il y a depuis longtemps un manque de nouveaux modèles qui surprennent le marché. La production du pick-up électrique Cybertruck continue de croître fortement et le nouveau modèle de plate-forme ne sera lancé qu'en 2025. En conséquence, Tesla semble coincé. dans une situation de « si vous ne le faites pas, vous perdez des parts de marché, si vous le faites, vous perdez des parts de marché ».

Naturellement, parier sur la technologie de conduite autonome est devenu la clé pour que Tesla puisse renverser la situation et revenir en tant que roi.

retardé encore et encore

Robotaxi est le moteur de croissance très attendu de Tesla, mais ses progrès dans la construction automobile n'ont pas été fluides, provoquant même la chute du cours de l'action.

Le 11 juillet, selon les médias concernés, Tesla pourrait retarder de deux mois la sortie de Robotaxi afin de donner à l'équipe du projet suffisamment de temps pour construire davantage de prototypes. Le même jour, le cours de l’action Tesla a chuté de 8,44 %.

Lors d’une récente conférence téléphonique sur les résultats, Musk a souligné les perspectives et la valeur de la conduite autonome. Il a également révélé que Robotaxi sortira le 10 octobre et espère démarrer ses opérations avant la fin de 2025.

Il y a deux semaines, il a déclaré que le robotaxi avait été retardé parce qu'il avait demandé des ajustements importants à l'avant du véhicule et que le véhicule ajouterait également de nouvelles fonctionnalités.

Actuellement, Tesla n'a pas divulgué d'informations spécifiques sur la configuration et la forme des produits Robotaxi. Musk a précédemment déclaré que Tesla prévoyait de posséder et d'exploiter sa propre flotte, et que les propriétaires de Tesla pouvaient volontairement adhérer ou quitter l'entreprise à tout moment.

"Vous pouvez considérer ce modèle d'exploitation de flotte comme un croisement entre Uber et Airbnb", a déclaré Musk. Tesla prévoit également d'ajouter une fonction de covoiturage en ligne à sa propre application.

La vision est belle, mais le marché des capitaux se montre plus prudent quant au projet Robotaxi de Tesla.

Morgan Stanley a déclaré que la technologie de conduite autonome est affectée par une série de facteurs imprévisibles tels que la loi, la réglementation et l'éthique. Sa popularité sur le marché peut évoluer selon une courbe très extrême et l'industrie est encore loin du point d'inflexion.

L'agence prévoit que la flotte de Robotaxi exploitée par Tesla comptera 1 000 véhicules en 2026, atteindra 157 500 véhicules d'ici 2030 et augmentera jusqu'à 1,7 million de véhicules en 2035.

Il convient de noter que le Robotaxi de Tesla a une fois de plus déclenché un débat sur la voie technique dans l’industrie.

Concernant la manière de parvenir à une conduite autonome, il y a toujours eu deux voies principales dans l’industrie :

Waymo, issue de Google, préconise une approche en une seule étape pour lancer des services Robotaxi entièrement autonomes dans des zones limitées. En atteignant un haut degré d'automatisation dans des environnements spécifiques pour garantir la fiabilité et la sécurité de la technologie, elle se développera ensuite progressivement. l'étendue des services.

Tesla insiste sur une itération progressive, en commençant par les fonctions de conduite assistée, en appliquant d'abord son système aux modèles produits en série et en améliorant progressivement ses capacités de conduite autonome grâce à des mises à jour et des itérations logicielles continues.

Le premier était plus populaire sur le marché des capitaux au début. Cependant, en raison des limites des scénarios d'exploitation, l'échelle du véhicule ne peut pas être comparée aux modèles produits en série et il est difficile d'obtenir des données précieuses telles que des scénarios rares pour promouvoir le système. progrès. De plus, cette route n’a pas encore été fermée commercialement et n’a pas encore atteint la rentabilité.

Les problèmes mentionnés ci-dessus ont rendu la solution à guichet unique représentée par Waymo de plus en plus insatisfaisante ces dernières années. Les entreprises qui suivaient autrefois Waymo ont choisi soit de vendre des activités liées, soit de se tourner vers le développement de systèmes de conduite autonome assistée.

Cependant, ce qui est intéressant, c’est que Carrot Run, qui ressemble davantage à l’itinéraire de Waymo en Chine, est déjà opérationnel dans plus de 11 villes en Chine, laissant Waymo loin derrière, et devrait atteindre la rentabilité en 2025.

Ce n’est pas une bonne nouvelle pour Tesla.

FSD se mondialise

Alors que Robotaxi connaît des rebondissements, l’atout ultime de Tesla, FSD, devrait passer de l’Amérique du Nord au monde en 2024.

FSD est un système de conduite automatique auxiliaire, que Tesla appelle « conduite automatique supervisée » et qui est toujours continuellement mis à niveau et itéré. Musk a révélé lors de la réunion des résultats qu'après le lancement de la nouvelle version de FSD, Tesla s'adresserait aux autorités de réglementation en Chine, en Europe et dans d'autres régions et devrait obtenir l'approbation avant la fin de 2024.

Cela signifie que FSD se rapproche de plus en plus de son entrée en Chine.

De nombreuses voix sur le marché estiment qu'il s'agit d'un moment historique. L'entrée de Tesla FSD ou Robotaxi en Chine aura un impact comparable à celui de la production locale de Tesla en Chine.

Cela entraînera également un effet poisson-chat et accélérera l’amélioration de la technologie nationale de conduite autonome.

Concernant le paysage concurrentiel de la conduite intelligente à l'avenir, de nombreux praticiens estiment que le modèle commercial de la technologie de conduite autonome est proche de celui des systèmes d'exploitation de téléphones mobiles et qu'il n'y aura pas trop d'acteurs sur le marché à l'avenir. Les principaux systèmes d'exploitation mobiles actuels dans le monde sont Apple iOS, Google Android et Huawei Harmony.

Sur le marché chinois, Huawei Smart Driving est évidemment le plus gros concurrent de Tesla FSD. Il y a quelque temps, en parlant de Tesla FSD, Yu Chengdong a déclaré que même la version de Huawei Smart Driving sans lidar est meilleure que Tesla FSD et que les performances avec lidar sont meilleures.

"Tesla possède un grand nombre de véhicules et beaucoup de données, et FSD fait du bon travail. Nous sommes également allés aux États-Unis et au Canada pour des tests et des comparaisons, et notre expérience a été légèrement meilleure. Ils n'ont pas utilisé le lidar, mais nous "En ce qui concerne Tesla FSD entrant en Chine, Yu Chengdong a déclaré qu'il était prêt à concourir. Ce n'est qu'après la compétition que nous pourrons voir qui fait mieux.

Le 29 juillet, Yu Chengdong a révélé que Huawei lancerait la version ADS 3.0 du système de conduite intelligente haut de gamme de Huawei en août, et que Wenjie M7 et M9 mettraient successivement à niveau la version ADS 3.0 en septembre. Selon un rapport de recherche de Huatai Securities, l'ADS 3.0 est basé sur le réseau GOD (General Obstacle Detection) et a progressé depuis la simple « reconnaissance des obstacles » jusqu'à une « compréhension approfondie des scénarios de conduite ».

Il convient de noter que pour conserver un avantage concurrentiel, l’investissement de Tesla est en réalité extrêmement important. Musk a déclaré publiquement que Tesla prévoyait d'investir 10 milliards de dollars dans l'infrastructure d'intelligence artificielle et la puissance de calcul en 2024. Si l'intensité des investissements d'autres entreprises n'atteint pas ce niveau, ou si l'efficacité de l'utilisation du capital n'est pas élevée, elles ne pourront pas concourir.

Cependant, le plus grand concurrent de Tesla FSD n’est peut-être pas les constructeurs automobiles chinois, mais les tests de sécurité. Le 31 juillet, heure locale, les autorités de l'État de Washington aux États-Unis ont déclaré mardi avoir déterminé que la voiture Tesla qui a tué un motocycliste près de Seattle en avril de cette année fonctionnait en mode FSD au moment de l'accident.

William Stein, analyste chez Truist Securities, une institution d'investissement américaine, a déclaré qu'il avait personnellement testé le système de conduite entièrement autonome des véhicules Tesla, mais qu'il avait failli provoquer un accident de voiture. Il a déclaré dans un rapport aux investisseurs que la Tesla Model Y qu'il conduisait avait accéléré à travers l'intersection avant que la voiture devant lui ne termine le virage à droite. Sans son intervention, un accident de voiture aurait certainement eu lieu dans la Tesla FSD. essais routiers réels.

Le PDG de Tesla, Musk, a également admis lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats que ses prévisions passées du FSD étaient "trop ​​optimistes". Il a ajouté que l'on s'attend à ce que d'ici la fin de cette année, le système FSD puisse fonctionner sans supervision.

Et les mauvaises nouvelles continuent. Les dernières données de l'enquête Edmunds montrent que plus de la moitié des propriétaires de Tesla aux États-Unis passeront aux véhicules à carburant en 2024, et que seulement 32 % des propriétaires continueront à choisir des modèles purement électriques.

Plus précisément, 51 % des propriétaires de Tesla sont passés aux véhicules à carburant traditionnel, 10 % ont choisi des modèles hybrides et 6 % ont choisi des modèles hybrides rechargeables. Et de plus en plus d’acheteurs remplacent les Tesla par des véhicules électriques d’autres constructeurs automobiles traditionnels.

À court terme, je crains qu’Elon Musk doive encore se concentrer sur le passage au creux de la vague, sinon les performances financières médiocres risquent de freiner ses ambitions en matière de conduite autonome.

Les références:

Caixin "Le bénéfice net de Tesla au deuxième trimestre a chuté de 45 % sur un an et lancera Robotaxi le 10 octobre"

Caixin "Tesla Robotaxi pourrait être retardé, le cours de l'action chute"