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en tant que modèle « vétéran » sur le marché des suv tout-terrain, le toyota prado est très apprécié et reconnu par les utilisateurs du yunnan, du guizhou, du sichuan, du qinghai-tibet et d'autres endroits depuis de nombreuses années en raison de son excellente durabilité et excellente qualité de conduite. il n'est pas exagéré de dire que le dicton « il doit y avoir une route avant que la voiture n'atteigne la montagne, et il doit y avoir une voiture toyota sur la route » fait en réalité référence au toyota prado. cela montre l'importance du modèle prado pour toyota.

aujourd'hui, la série de voitures prado a inauguré une nouvelle génération de modèles, officiellement produits en chine par faw toyota. bien que le prix de départ de 459 800 yuans ait beaucoup augmenté par rapport à l'ancien modèle, il faut savoir qu'il s'agit du "bien connu" toyota prado dans le milieu du tout-terrain, il est donc évident que les ventes futures de ce nouveau la voiture le fera. ce n'est pas trop mal après tout.

non, en août dernier, la livraison du nouveau prado de faw toyota a commencé. à l'heure actuelle, les nouvelles voitures sont arrivées chez les concessionnaires faw toyota à travers le pays. les amis qui souhaitent acheter ce modèle peuvent envisager de profiter de la bonne opportunité.

je sais que beaucoup d'amis doivent avoir beaucoup de questions sur le nouveau prado. par exemple, pourquoi cette génération de prado a-t-elle annulé la forme classique du « petit cartable » ? pourquoi le rétroviseur est-il passé d’une bande horizontale à une conception à bande verticale ? pourquoi les nouvelles voitures ne sont plus équipées d'une « aide au virage » et une série de questions. en fait, il existe des explications officielles à ces problèmes, et nous les révélerons une par une ci-dessous.

1. pourquoi le nouveau prado a-t-il supprimé le classique « petit cartable » ?

en termes officiels : la roue de secours arrière style « petit cartable » équipant à l'origine les anciens modèles provoquera plus ou moins de vibrations et de bruits anormaux dans le hayon lors d'une utilisation à long terme. de plus, les caractéristiques du relief de notre pays sont riches et diverses. c'est pourquoi toutes les versions de la série de voitures land cruiser dans le monde ont supprimé la roue de secours montée à l'arrière et l'ont remplacée par une roue de secours montée en bas.

2. pourquoi les rétroviseurs du nouveau prado sont-ils passés de la conception à bandes horizontales de l'ancien modèle à une conception à bandes verticales ?

en effet, le rétroviseur en forme de bande longitudinale peut facilement passer sans ajuster l'angle de vision haut et bas du rétroviseur lors d'une conduite tout-terrain dans des conditions routières complexes. le conducteur peut observer avec précision la situation des roues arrière gauche et droite de la voiture. le rétroviseur longitudinal dispose également d'une plage d'observation plus large des contours supérieurs et inférieurs de l'arrière de la carrosserie, ce qui facilite l'observation des détails de la voiture. la surface de la route environnante lors de la conduite hors route.

3. pourquoi le nouveau prado n'est-il plus équipé de « l'assistance au virage » ?

il s'agit d'un progrès technologique, car le nouveau prado ajoute une transmission intégrale permanente à basse vitesse. le véhicule peut offrir une maniabilité et une assistance de direction plus flexibles sur des terrains montagneux étroits ou dans des conditions de route montagneuses avec virages sans issue avec un freinage permanent à basse vitesse. transmission intégrale rapide par conséquent, l'ancienne fonction « assistance au virage » n'est naturellement plus nécessaire.

4. pourquoi le nouveau prado lance-t-il un modèle 6 places ?

cette question a dû déranger beaucoup de gens. le big seven seat n'est-il pas bon ? pourquoi faut-il lancer un modèle 6 places ? les responsables ont déclaré : c'est parce que les routes montagneuses et la densité de population en chine continentale sont beaucoup plus élevées qu'aux états-unis et au canada. par conséquent, afin d'améliorer le confort de conduite des sièges de la deuxième rangée dans les virages routiers, la distance entre les sièges adjacents. le nombre d'occupants dans les virages est réduit. afin d'éviter les collisions de voies et de répondre aux besoins des passagers de la troisième rangée qui peuvent monter et descendre rapidement, nous avons lancé une version 6 places indépendantes et séparées les unes des autres. pour faire simple, le 6 places est une version spécialement conçue pour nos conditions nationales chinoises et plus adaptée à l'expérience de conduite des chinois.

5. pourquoi le nouveau prado n'est-il pas équipé d'un châssis élévateur ?

le soi-disant levage du châssis fait en réalité référence à une suspension pneumatique. parmi les nouveaux modèles de suv énergétiques apparus au cours des deux dernières années, les modèles de marques telles que lideal, weilai, xiaopeng et wenjie aiment tous utiliser la suspension pneumatique. la raison de ce phénomène est principalement due à la suspension pneumatique domestique. le coût de la suspension a été réduit et le confort des conducteurs et des passagers peut être considérablement amélioré. par conséquent, les fabricants nationaux de nouvelles énergies sont impatients d’installer une suspension pneumatique sur leurs nouvelles voitures.

alors pourquoi le nouveau prado n’en est-il pas équipé ? en termes officiels, cela est dû au fait que prado envisage de développer des capacités tout-terrain plus fortes pour améliorer la durabilité et la fiabilité du véhicule dans des environnements difficiles. pour parler franchement, une voiture équipée d'une suspension pneumatique a de faibles capacités tout-terrain et affectera la fiabilité et la durabilité du véhicule, c'est pourquoi le nouveau prado n'en est pas équipé.

6. pourquoi le nouveau prado conserve-t-il encore un grand nombre de boutons physiques ?

dès qu'ils verront les boutons physiques, de nombreux amis diront que cette voiture est vieille, obsolète et pas intelligente du tout. mais en fait, la raison pour laquelle il y a un grand nombre de boutons physiques sur le nouveau prado est pour répondre aux besoins. exigences des opérations de conduite complexes et celles avec pression de fonctionnement lors de la conduite sur des terrains dangereux, le conducteur peut effectuer les opérations plus rapidement et plus délicatement.

la conception de séparation entre les boutons vise à éviter les contacts accidentels entre les boutons adjacents. après tout, lorsque le véhicule roule dans des conditions routières difficiles dans la nature, si les boutons physiques sont mal enfoncés, de gros problèmes se produiront. par conséquent, la conception des boutons physiques comme le nouveau prado ne vise pas seulement à satisfaire les opérations aveugles, mais également à empêcher les touches accidentelles.

enfin, un autre avantage des boutons physiques est qu'ils peuvent empêcher la défaillance collective d'un grand nombre de fonctions de commande importantes du véhicule provoquée par les boutons virtuels intégrés à l'écran lorsqu'une défaillance de l'écran se produit. par conséquent, tout le monde sait désormais pourquoi le nouveau prado utilise un grand nombre de boutons physiques.

7. pourquoi le cockpit du nouveau prado est-il conçu si simplement ?

nous sommes déjà en 2024, pourquoi l'habitacle d'une voiture coûtant 500 000 yuans est-il si simple et sans prétention ? en termes officiels, le nouveau prado est un véhicule tout-terrain professionnel, sa conception doit donc être centrée sur le conducteur. c'est précisément pour cette raison que son design intérieur est composé d'une position assise élevée, d'instruments avec des données professionnelles détaillées, d'un écran de commande central qui peut aider à observer les conditions routières dangereuses et la posture du véhicule, et de boutons entièrement physiques qui garantissent un fonctionnement rapide et précis. pour le dire franchement : le nouveau prado est un véhicule tout-terrain professionnel, tout est pour un meilleur tout-terrain, et tout le reste est secondaire.

8. pourquoi le nouveau prado n'est-il pas équipé d'une serrure frontale ?

le soi-disant blocage avant, c'est-à-dire le blocage du différentiel de l'essieu avant du véhicule, est une configuration tout-terrain de base utilisée pour limiter la puissance des roues avant, augmenter la friction entre les pneus et le sol, et ainsi permettre le véhicule pour échapper aux ennuis. alors pourquoi le nouveau prado n’en est-il pas équipé ? voici ce que le responsable a dit : l'essieu avant du prado est une suspension indépendante et la roue avant est un volant dans des conditions tout-terrain à haute intensité et violentes à basse vitesse, le couple sur la roue est trop important et le. le différentiel avant est souvent actionné en raison d'un impact important et d'une force violente, et est donc irrémédiablement endommagé. ainsi, le nouveau prado utilise le système d'antipatinage actif a-trc pour limiter le patinage des roues avant, ce qui sera plus sûr.

9. pourquoi le nouveau prado n’utilise-t-il pas de suspension arrière indépendante ?

les responsables ont déclaré : le nouveau prado adopte une conception de suspension non indépendante à ressorts hélicoïdaux à quatre bras. cette suspension arrière se concentre davantage sur le chargement de plus de fournitures dans la nature et dans des conditions routières complexes sur de longues distances, ainsi que sur la conduite hors route à forte charge. terminer la tâche en voyageant à travers le désert. la plupart de ces matériaux lourdement chargés sont transportés par l'essieu arrière. par conséquent, l'essieu rigide non indépendant peut maintenir une garde au sol constante après de lourdes charges et est plus adapté aux charges lourdes et même aux charges complètes (jusqu'à plus de 700 kilogrammes). ) et conduisez dans des conditions tout-terrain complexes.

10. pourquoi la batterie d'alimentation du nouveau prado est-elle installée dans le coffre plutôt que sous la deuxième rangée de sièges ?

nous savons tous que le nouveau prado est équipé d'un système hybride composé d'un moteur essence 2,4t + moteur électrique nommé t24a-fts. puis un ami a demandé pourquoi la batterie d'alimentation de la nouvelle voiture devrait être installée dans le coffre au lieu de cela. le troisième et sous les sièges de la deuxième rangée ? en fait, le responsable a déclaré ceci : c'est parce que la deuxième rangée du prado doit répondre au besoin de pliage rapide pour faciliter l'entrée et la sortie des personnes de la troisième rangée. de plus, le plancher du coffre est plus haut et la batterie est disposée dans une position haute, ce qui est plus propice à la conduite à gué du prado. pour parler franchement, cela prend non seulement en compte l'aspect pratique mais assure également un certain degré de sécurité de la batterie.

enfin, après avoir lu ces dix petits secrets sur le nouveau toyota prado que nous avons partagés avec vous aujourd'hui, je me demande si vous avez des changements dans la solidité du produit et la conception conviviale de ce modèle ? il est vrai que le prix du nouveau prado est effectivement devenu plus cher, mais on ne peut nier qu'il y a encore une place pour le toyota prado sur le marché hardcore des suv tout-terrain. alors, achèterez-vous une nouvelle génération de toyota prado ? laissez votre réponse dans la zone de commentaire. (wen dazhuo)