νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως «βετεράνο» μοντέλο στη σκληροπυρηνική αγορά των off-road suv, το toyota prado έχει αγαπηθεί και αναγνωριστεί ιδιαίτερα από τους χρήστες σε yunnan, guizhou, sichuan, qinghai-tibet και άλλα μέρη για πολλά χρόνια λόγω της εξαιρετικής αντοχής και εξαιρετική ποιότητα οδήγησης. δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το ρητό «πρέπει να υπάρχει δρόμος πριν το αυτοκίνητο φτάσει στο βουνό, και πρέπει να υπάρχει αυτοκίνητο toyota στο δρόμο» αναφέρεται στην πραγματικότητα στο toyota prado. αυτό δείχνει τη σημασία του μοντέλου prado για την toyota.

σήμερα, η σειρά αυτοκινήτων prado έχει εγκαινιάσει μια νέα γενιά μοντέλων, τα οποία παράγονται επίσημα στην κίνα από την faw toyota. αν και η τιμή εκκίνησης των 459.800 γιουάν έχει αυξηθεί πολύ σε σχέση με το παλιό μοντέλο, πρέπει να γνωρίζετε ότι πρόκειται για το «γνωστό» toyota prado στον κύκλο εκτός δρόμου, οπότε είναι προφανές ότι οι μελλοντικές πωλήσεις αυτού του νέου αυτοκίνητο θα δεν είναι πολύ κακό τελικά.

όχι, τον περασμένο αύγουστο, το νέο prado της faw ξεκίνησε την παράδοση. προς το παρόν, τα νέα αυτοκίνητα έχουν φτάσει στους αντιπροσώπους της toyota σε όλη τη χώρα.

ξέρω ότι πολλοί φίλοι πρέπει να έχουν πολλές ερωτήσεις για το νέο prado, για παράδειγμα, γιατί αυτή η γενιά του prado ακύρωσε το κλασικό σχήμα "μικρή σχολική τσάντα". γιατί ο καθρέφτης οπισθοπορείας άλλαξε από οριζόντια λωρίδα σε κάθετη λωρίδα; γιατί τα νέα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον εξοπλισμένα με «υποβοήθηση στροφής» και μια σειρά ερωτήσεων. μάλιστα, υπάρχουν επίσημες εξηγήσεις για αυτά τα θέματα και θα τα αποκαλύψουμε μία προς μία παρακάτω.

1. γιατί το νέο prado ακύρωσε την κλασική «μικρή σχολική τσάντα»;

με επίσημα λόγια: το εφεδρικό ελαστικό τύπου "μικρή σχολική τσάντα" που είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος που αρχικά ήταν εξοπλισμένο σε παλαιότερα μοντέλα θα προκαλέσει περισσότερους ή λιγότερους κραδασμούς και ανώμαλο θόρυβο στην πόρτα του χώρου αποσκευών κατά τη μακροχρόνια χρήση. επιπλέον, τα χαρακτηριστικά εδάφους της χώρας μας είναι πλούσια και ποικίλα. ως εκ τούτου, όλες οι εκδόσεις της σειράς αυτοκινήτων land cruiser στον κόσμο έχουν ακυρώσει το πίσω ρεζέρβα και το αντικατέστησαν με ένα εφεδρικό ελαστικό στο κάτω μέρος.

2. γιατί οι καθρέπτες του νέου prado έχουν αλλάξει από το σχέδιο οριζόντιας λωρίδας του παλιού μοντέλου σε σχέδιο κάθετης λωρίδας;

αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο διαμήκης λωρίδας καθρέφτης μπορεί εύκολα να περάσει χωρίς να ρυθμίσει την άνω και κάτω γωνία θέασης του καθρέφτη όταν αντιμετωπίζετε οδήγηση εκτός δρόμου σε περίπλοκες συνθήκες δρόμου. ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει με ακρίβεια την κατάσταση των πίσω αριστερών και δεξιών τροχών από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. του περιβάλλοντος οδοστρώματος κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

3. γιατί το νέο prado δεν είναι πλέον εξοπλισμένο με «υποβοήθηση στροφής»;

αυτή είναι μια πρόοδος στην τεχνολογία, επειδή το νέο prado προσθέτει τετρακίνηση χαμηλής ταχύτητας πλήρους απασχόλησης. ταχύτητα τετρακίνησης ως εκ τούτου, η παλιά λειτουργία "υποβοήθησης στροφής" δεν χρειάζεται πλέον.

4. γιατί το νέο prado λανσάρει 6θέσια σχεδίαση;

αυτή η ερώτηση πρέπει να έχει προβληματίσει πολλούς ανθρώπους. δεν είναι καλό το big seat; γιατί πρέπει να λανσάρουμε ένα 6θέσιο μοντέλο; οι αξιωματούχοι είπαν: αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ορεινοί δρόμοι και η πυκνότητα του πληθυσμού στην ηπειρωτική κίνα είναι πολύ υψηλότερες από αυτές στις ηνωμένες πολιτείες και τον καναδά, επομένως, προκειμένου να βελτιωθεί η οδηγική άνεση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς στις στροφές του δρόμου, η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων. οι επιβάτες στις στροφές του δρόμου μειώνονται προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση των λωρίδων κυκλοφορίας και να καλύψει τις ανάγκες των επιβατών της τρίτης σειράς που μπορούν να ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν γρήγορα, κυκλοφόρησε μια έκδοση 6 θέσεων που είναι ανεξάρτητη και χωρισμένη μεταξύ τους. για να το θέσω απλά, το 6θέσιο είναι μια έκδοση ειδικά σχεδιασμένη για τις κινεζικές εθνικές μας συνθήκες και πιο κατάλληλη για την εμπειρία οδήγησης των κινέζων.

5. γιατί το νέο prado δεν είναι εξοπλισμένο με ανυψωτικό σασί;

η λεγόμενη ανύψωση πλαισίου στην πραγματικότητα αναφέρεται στην ανάρτηση αέρα. μεταξύ των νέων ενεργειακών μοντέλων suv που εμφανίστηκαν τα τελευταία ή δύο χρόνια, τα μοντέλα με μάρκες όπως η lideal, η weilai, η xiaopeng και η wenjie θέλουν όλα να χρησιμοποιούν αερανάρτηση το κόστος της ανάρτησης έχει μειωθεί και η εμπειρία άνεσης οδηγών και επιβατών μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά. ως εκ τούτου, οι εγχώριοι κατασκευαστές νέας ενέργειας είναι πρόθυμοι να εγκαταστήσουν ανάρτηση αέρα στα νέα τους αυτοκίνητα.

γιατί λοιπόν δεν είναι εξοπλισμένο το νέο prado; με επίσημους όρους, αυτό συμβαίνει επειδή η prado εξετάζει το ενδεχόμενο να επιδιώξει ισχυρότερες δυνατότητες εκτός δρόμου για να ενισχύσει την υψηλότερη ανθεκτικότητα και αξιοπιστία του οχήματος σε σκληρά περιβάλλοντα. για να το λέμε ωμά, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αερανάρτηση έχει κακές δυνατότητες εκτός δρόμου και θα επηρεάσει την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του οχήματος, επομένως το νέο prado δεν είναι εξοπλισμένο με αυτό.

6. γιατί το νέο prado διατηρεί ακόμα μεγάλο αριθμό φυσικών κουμπιών;

μόλις δουν τα φυσικά κουμπιά, πολλοί φίλοι θα πουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι παλιό, ξεπερασμένο και καθόλου έξυπνο απαιτήσεις σύνθετων λειτουργιών οδήγησης και εκείνων με πίεση λειτουργίας κατά την οδήγηση σε επικίνδυνο έδαφος, ο οδηγός μπορεί να ολοκληρώσει τις λειτουργίες πιο γρήγορα και με λεπτότητα.

ο σχεδιασμός διαχωρισμού μεταξύ των κουμπιών αποσκοπεί στην αποφυγή τυχαίας αγγίγματος μεταξύ γειτονικών κουμπιών εξάλλου, όταν το όχημα οδηγεί σε σκληρές οδικές συνθήκες στη φύση, εάν τα φυσικά κουμπιά δεν πατηθούν σωστά, θα προκύψουν μεγάλα προβλήματα. επομένως, η σχεδίαση φυσικών κουμπιών όπως το νέο prado δεν είναι μόνο για να ικανοποιήσει τις τυφλές λειτουργίες, αλλά και για να αποτρέψει τυχαία αγγίγματα.

τέλος, ένα άλλο πλεονέκτημα των φυσικών κουμπιών είναι ότι μπορούν να αποτρέψουν τη συλλογική αστοχία ενός μεγάλου αριθμού σημαντικών λειτουργιών ελέγχου του οχήματος που προκαλείται από εικονικά κουμπιά ενσωματωμένα στην οθόνη όταν παρουσιάζεται αστοχία οθόνης. επομένως, τώρα όλοι γνωρίζουν γιατί το νέο prado χρησιμοποιεί μεγάλο αριθμό φυσικών κουμπιών.

7. γιατί το κόκπιτ του νέου prado είναι τόσο ξεκάθαρα σχεδιασμένο;

είναι ήδη 2024, γιατί το πιλοτήριο ενός αυτοκινήτου που κοστίζει 500.000 γιουάν είναι τόσο απλό και ανεπιτήδευτο; με επίσημους όρους, το νέο prado είναι ένα επαγγελματικό όχημα εκτός δρόμου, επομένως η σχεδίασή του πρέπει να είναι οδηγοκεντρική. ακριβώς για αυτόν τον λόγο, η εσωτερική του σχεδίαση αποτελείται από μια ψηλή θέση καθίσματος, όργανα με λεπτομερή επαγγελματικά δεδομένα, μια κεντρική οθόνη ελέγχου που μπορεί να βοηθήσει στην παρατήρηση επικίνδυνων συνθηκών του δρόμου και της στάσης του οχήματος, καθώς και πλήκτρα που εξασφαλίζουν γρήγορη και ακριβή λειτουργία. για να το πω ωμά: το νέο prado είναι ένα επαγγελματικό όχημα εκτός δρόμου, όλα είναι για καλύτερη εκτός δρόμου και όλα τα άλλα είναι δευτερεύοντα.

8. γιατί το νέο prado δεν είναι εξοπλισμένο με μπροστινή κλειδαριά;

το λεγόμενο μπροστινό κλείδωμα, δηλαδή το κλείδωμα διαφορικού μπροστινού άξονα του οχήματος, είναι μια σκληροπυρηνική διαμόρφωση εκτός δρόμου που χρησιμοποιείται για τον περιορισμό της απόδοσης ισχύος των μπροστινών τροχών, την αύξηση της τριβής μεταξύ των ελαστικών και του εδάφους και, ως εκ τούτου, επιτρέπει το όχημα για να ξεφύγει από τα προβλήματα. γιατί λοιπόν δεν είναι εξοπλισμένο το νέο prado; αυτό είπε ο επίσημος: ο μπροστινός άξονας του prado είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση και ο μπροστινός τροχός είναι ένα τιμόνι σε συνθήκες υψηλής έντασης και βίαιης χαμηλής ταχύτητας εκτός δρόμου, η ροπή στον τροχό είναι πολύ μεγάλη. και το μπροστινό διαφορικό λειτουργεί συχνά με μεγάλη πρόσκρουση και σοβαρές ζημιές. επομένως, το νέο prado χρησιμοποιεί το ενεργό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης a-trc για τον περιορισμό της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, κάτι που θα είναι πιο ασφαλές.

9. γιατί το νέο prado δεν χρησιμοποιεί πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση;

οι υπεύθυνοι δήλωσαν: το νέο prado υιοθετεί μια μη ανεξάρτητη σχεδίαση σπειροειδών ελατηρίων τεσσάρων συνδέσμων αυτή η πίσω ανάρτηση εστιάζει περισσότερο στη φόρτωση περισσότερων προμηθειών στην έρημο και σε πολύπλοκες οδικές συνθήκες μεγάλων αποστάσεων, καθώς και στην οδήγηση εκτός δρόμου με μεγάλο φορτίο. ολοκληρώστε την εργασία. τα περισσότερα από αυτά τα βαριά υλικά μεταφέρονται από τον πίσω άξονα, επομένως, ο μη ανεξάρτητος άκαμπτος άξονας μπορεί να διατηρήσει σταθερή απόσταση από το έδαφος μετά από βαριά φορτία και είναι πιο κατάλληλος για βαριά φορτία και ακόμη και πλήρη φορτία (έως και περισσότερα από 700 κιλά. ) και οδηγείτε σε περίπλοκες συνθήκες εκτός δρόμου.

10. γιατί η μπαταρία ισχύος του νέου prado είναι τοποθετημένη στο πορτμπαγκάζ αντί κάτω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων;

όλοι γνωρίζουμε ότι το νέο prado είναι εξοπλισμένο με ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2,4τ + ηλεκτρικό κινητήρα με την κωδική ονομασία t24a-fts στη συνέχεια, ένας φίλος ρώτησε γιατί η μπαταρία του νέου αυτοκινήτου πρέπει να εγκατασταθεί στο πορτμπαγκάζ το τρίτο τι γίνεται κάτω από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς; στην πραγματικότητα, ο αξιωματούχος είπε το εξής: αυτό συμβαίνει επειδή η δεύτερη σειρά του prado πρέπει να καλύψει την ανάγκη για γρήγορη αναδίπλωση για να διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο της τρίτης σειράς ατόμων. επιπλέον, το δάπεδο του πορτμπαγκάζ είναι ψηλότερο και η μπαταρία είναι τοποθετημένη σε ψηλή θέση, κάτι που είναι πιο ευνοϊκό για την οδήγηση του prado για να το πούμε ωμά, όχι μόνο λαμβάνει υπόψη την πρακτικότητα αλλά και εξασφαλίζει έναν ορισμένο βαθμό ασφάλειας της μπαταρίας.

τέλος, αφού διαβάσαμε αυτά τα δέκα μικρά μυστικά για το νέο toyota prado που μοιραστήκαμε μαζί σας σήμερα, αναρωτιέμαι αν έχετε κάποιες αλλαγές στην αντοχή του προϊόντος και στη φιλική προς τον χρήστη σχεδιασμό αυτού του μοντέλου; είναι αλήθεια ότι η τιμή του νέου prado έχει όντως γίνει ακριβότερη, αλλά δεν μπορείτε να αρνηθείτε ότι υπάρχει ακόμα θέση για το toyota prado στην σκληροπυρηνική αγορά των suv εκτός δρόμου. λοιπόν, θα αγοράσετε μια νέα γενιά toyota prado; αφήστε την απάντησή σας στην περιοχή σχολίων. (wen dazhuo)