новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

будучи моделью-ветераном на рынке внедорожных внедорожников, toyota prado уже много лет пользуется большой любовью и признанием среди пользователей в юньнани, гуйчжоу, сычуани, цинхае-тибете и других местах благодаря своей превосходной долговечности и отличные ходовые качества. не будет преувеличением сказать, что поговорка «до того, как машина достигнет горы, должна быть дорога, и на дороге должна быть машина тойота» на самом деле относится к тойоте прадо. это показывает важность модели prado для toyota.

в настоящее время серия автомобилей prado открыла новое поколение моделей, которые официально производятся в китае компанией faw toyota. хотя стартовая цена в 459 800 юаней значительно выросла по сравнению со старой моделью, надо знать, что это «известная» во внедорожной среде toyota prado, поэтому очевидно, что будущие продажи этой новой модели машина будет. в конце концов, это не так уж и плохо.

нет, в августе прошлого года начались поставки нового prado от faw. в настоящее время новые автомобили поступили к дилерам faw toyota по всей стране. друзья, желающие купить эту модель, могут воспользоваться подходящей возможностью.

я знаю, что у многих друзей наверняка возникло много вопросов по поводу нового prado. например, почему в этом поколении prado отказались от классической формы «маленькой школьной сумки»? почему зеркало заднего вида изменилось с горизонтальной полосы на вертикальную? почему новые автомобили больше не оснащаются «усилителем поворота» и ряд вопросов. на самом деле, есть официальные объяснения этих проблем, и мы раскроем их ниже.

1. почему новый prado отменил классическую «школьную сумку»?

официально: заднее запасное колесо в стиле «маленькой школьной сумки», изначально установленное на старых моделях, при длительном использовании будет вызывать большую или меньшую вибрацию и ненормальный шум в задней двери. кроме того, особенности рельефа нашей страны богаты и разнообразны, поэтому во всех версиях серии автомобилей land cruiser в мире отменили заднюю запаску и заменили ее нижней запаской.

2. почему зеркала заднего вида нового прадо изменены с конструкции с горизонтальными полосами старой модели на конструкцию с вертикальными полосами?

это связано с тем, что зеркало заднего вида в форме продольной полосы может легко проезжать без регулировки угла обзора зеркала заднего вида вверх и вниз при движении по бездорожью в сложных дорожных условиях. водитель может точно наблюдать за положением левого и правого задних колес в автомобиле. продольное зеркало заднего вида также имеет более широкий диапазон обзора верхнего и нижнего контуров задней части кузова автомобиля, что облегчает наблюдение за деталями. окружающее дорожное покрытие во время движения по бездорожью.

3. почему новый prado больше не оснащен «усилителем поворота»?

это технологический прогресс, поскольку в новом prado добавлен постоянный низкоскоростной полный привод. автомобиль может обеспечить более гибкую маневренность и помощь в рулевом управлении на узкой горной местности или в горных условиях тупикового поворота с постоянным малым ходом. скоростной полный привод поэтому старая функция «помощника поворота», естественно, уже не нужна.

4. почему новый prado выпускается в 6-местном исполнении?

этот вопрос, должно быть, беспокоил многих людей. разве «большая семерка» не хороша? почему мы должны запустить 6-местную модель? официальные лица заявили: это связано с тем, что горные дороги и плотность населения в материковом китае намного выше, чем в соединенных штатах и ​​​​канаде. поэтому, чтобы улучшить комфорт езды на сиденьях второго ряда на поворотах дороги, расстояние между соседними сиденьями увеличивается. количество пассажиров на поворотах дороги уменьшено. чтобы избежать столкновения полос движения и удовлетворить потребности пассажиров третьего ряда, которые могут быстро садиться и выходить, мы запустили 6-местную версию, которая независима и отделена друг от друга. проще говоря, 6-местная версия — это версия, специально разработанная для национальных условий китая и более подходящая для опыта езды китайцев.

5. почему новый прадо не оснащен лифтом шасси?

так называемый подъем шасси на самом деле относится к пневматической подвеске. среди новых моделей внедорожников, появившихся за последние год или два, модели таких брендов, как lideal, weilai, xiaopeng и wenjie, предпочитают использовать пневматическую подвеску. причина этого явления в основном связана с отечественной пневматической подвеской. стоимость подвески снижена, а комфорт водителей и пассажиров может быть значительно улучшен. поэтому отечественные производители новой энергетики стремятся устанавливать пневматическую подвеску на свои новые автомобили.

так почему же новый prado не оборудован? официально это связано с тем, что prado рассматривает возможность повышения внедорожных возможностей, чтобы повысить долговечность и надежность автомобиля в суровых условиях. грубо говоря, автомобиль, оборудованный пневмоподвеской, имеет плохие внедорожные качества и скажется на надежности и долговечности автомобиля, поэтому новый прадо ею не оснащается.

6. почему в новом прадо все еще сохранилось большое количество физических кнопок?

многие друзья, как только увидят физические кнопки, скажут, что эта машина старая, устаревшая и совсем не умная. но на самом деле причина, по которой на новом прадо большое количество физических кнопок, заключается в том, чтобы удовлетворить потребности. требования сложных операций вождения и операций с рабочим давлением. при движении по опасной местности водитель может выполнять операции более быстро и деликатно.

конструкция разделения между кнопками предназначена для предотвращения случайных прикосновений между соседними кнопками. в конце концов, при движении автомобиля в суровых дорожных условиях в дикой природе, если физические кнопки будут нажаты неправильно, возникнут большие проблемы. таким образом, конструкция физических кнопок, таких как новый prado, предназначена не только для удобства работы вслепую, но и для предотвращения случайных прикосновений.

наконец, еще одним преимуществом физических кнопок является то, что они могут предотвратить коллективный отказ большого количества важных функций управления транспортным средством, вызванный встроенными в экран виртуальными кнопками, когда происходит сбой экрана. поэтому теперь все знают, почему в новом прадо используется большое количество физических кнопок.

7. почему кабина нового прадо спроектирована так просто?

уже 2024 год, почему кабина автомобиля стоимостью 500 000 юаней такая простая и незатейливая? официально новый prado — профессиональный внедорожник, поэтому его дизайн должен быть ориентирован на водителя. именно по этой причине дизайн его интерьера состоит из высокой посадки, приборов с подробными профессиональными данными, центрального экрана управления, который помогает отслеживать опасные дорожные условия и положение автомобиля, а также полностью физических кнопок, обеспечивающих быстрое и точное управление. если говорить прямо: новый прадо — профессиональный внедорожник, все для лучшего бездорожья, а все остальное второстепенно.

8. почему новый прадо не оснащен передним замком?

так называемая передняя блокировка, то есть блокировка дифференциала передней оси автомобиля, представляет собой жесткую внедорожную конфигурацию, используемую для ограничения выходной мощности передних колес, увеличения трения между шинами и землей и, таким образом, позволяет автомобиль, чтобы уйти от неприятностей. так почему же новый prado не оборудован? вот что сказал чиновник: передняя ось прадо — независимая подвеска, а переднее колесо — рулевое. в условиях высокоинтенсивного и жестокого низкоскоростного бездорожья крутящий момент на колесе слишком велик, и привод. передний дифференциал часто срабатывает из-за сильного удара и сильной силы и, таким образом, может быть безвозвратно поврежден. поэтому в новом prado используется активная система контроля тяги a-trc для ограничения пробуксовки передних колес, что будет безопаснее.

9. почему в новом прадо не используется задняя независимая подвеска?

официальные лица заявили: в новом prado используется независимая конструкция подвески с четырехрычажной винтовой пружиной. эта задняя подвеска больше ориентирована на загрузку большего количества грузов в пустыне и в сложных дорожных условиях, а также на езду с тяжелыми грузами по бездорожью. завершите задание путешествуя по пустоши. большая часть этих тяжелонагруженных материалов переносится на заднюю ось. таким образом, независимая жесткая ось может сохранять постоянный дорожный просвет после тяжелых нагрузок и больше подходит для тяжелых грузов и даже полных нагрузок (до более 700 кг). ) и ездить по сложному бездорожью.

10. почему аккумуляторная батарея нового прадо установлена ​​в багажнике, а не под вторым рядом сидений?

все мы знаем, что новый prado оснащен гибридной системой, состоящей из бензинового двигателя 2.4t + электродвигателя под кодовым названием t24a-fts. тогда друг спросил, почему силовой аккумулятор нового автомобиля должен быть установлен в багажнике, а не в багажнике. третий а что под сиденьями второго ряда? на самом деле чиновник сказал так: это потому, что второй ряд прадо должен удовлетворять потребности в быстром складывании, чтобы облегчить вход и выход людей третьего ряда. кроме того, пол багажника выше и аккумулятор расположен высоко, что более способствует бродячей езде прадо, если говорить прямо, это не только учитывает практичность, но и обеспечивает определенную степень безопасности аккумулятора.

наконец, прочитав эти десять маленьких секретов о новой toyota prado, которыми мы с вами сегодня поделились, мне интересно, есть ли у вас какие-либо изменения в прочности продукта и удобном дизайне этой модели? действительно, цена на новый prado действительно подорожала, но нельзя отрицать, что место для toyota prado на рынке хардкорных внедорожников все еще есть. итак, будете ли вы покупать тойоту прадо нового поколения? оставьте свой ответ в комментариях. (вэнь дачжуо)