nachricht

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als „veteranen“-modell im hardcore-offroad-suv-markt erfreut sich der toyota prado seit vielen jahren großer beliebtheit und anerkennung bei nutzern in yunnan, guizhou, sichuan, qinghai-tibet und anderen orten aufgrund seiner hervorragenden haltbarkeit und zuverlässigkeit hervorragende fahrqualität. es ist keine übertreibung zu sagen, dass sich das sprichwort „es muss eine straße geben, bevor das auto den berg erreicht, und es muss ein toyota-auto auf der straße sein“ tatsächlich auf den toyota prado bezieht. dies zeigt die bedeutung des prado-modells für toyota.

heutzutage hat die prado-autoserie eine neue generation von modellen eingeläutet, die offiziell in china von faw toyota produziert werden. obwohl der startpreis von 459.800 yuan im vergleich zum alten modell stark gestiegen ist, muss man wissen, dass es sich um den „bekannten“ toyota prado im offroad-kreis handelt, daher ist es offensichtlich, dass die zukünftigen verkäufe dieses neuen modells zunehmen werden auto wird es ist doch nicht so schlimm.

nein, im vergangenen august hat die auslieferung des neuen prado von faw toyota begonnen. derzeit sind die neuen autos bei den händlern von faw toyota im ganzen land eingetroffen.

ich weiß, dass viele freunde viele fragen zum neuen prado haben müssen. warum hat diese generation von prado beispielsweise die klassische form der „kleinen schultasche“ abgeschafft? warum wurde der rückspiegel von einem horizontalen streifendesign zu einem vertikalen streifendesign geändert? warum neue autos nicht mehr mit dem „abbiegeassistenten“ ausgestattet sind und eine reihe von fragen. tatsächlich gibt es offizielle erklärungen für diese probleme, und wir werden sie im folgenden einzeln darlegen.

1. warum hat der neue prado den klassiker „schulranzen“ gestrichen?

in offiziellen worten: das hinten montierte reserverad im „kleinen schulranzen“-stil, das ursprünglich bei älteren modellen eingebaut war, verursacht bei längerem gebrauch mehr oder weniger vibrationen und ungewöhnliche geräusche in der heckklappe. darüber hinaus sind die landschaftsmerkmale unseres landes reichhaltig und vielfältig. daher haben alle versionen der land cruiser-autoserie auf der welt das hinten montierte reserverad gestrichen und es durch ein unten montiertes reserverad ersetzt.

2. warum wurden die rückspiegel des neuen prado vom horizontalen streifendesign des alten modells auf ein vertikales streifendesign umgestellt?

dies liegt daran, dass der längliche streifenförmige rückspiegel beim fahren im gelände unter schwierigen straßenverhältnissen problemlos passieren kann, ohne dass der blickwinkel des rückspiegels nach oben und unten angepasst werden muss. der fahrer kann die situation der linken und rechten hinterräder vom fahrzeuginneren aus genau beobachten. der längsrückspiegel verfügt außerdem über einen größeren beobachtungsbereich der oberen und unteren konturen der rückseite der fahrzeugkarosserie, was die beobachtung von details erleichtert der umgebenden straßenoberfläche beim fahren im gelände.

3. warum ist der neue prado nicht mehr mit einem „abbiegeassistenten“ ausgestattet?

dies ist ein fortschritt in der technologie, da der neue prado über einen permanenten allradantrieb mit niedriger geschwindigkeit verfügt. das fahrzeug bietet eine flexiblere manövrierfähigkeit und lenkunterstützung in engem bergigem gelände oder auf bergigen, kurvenreichen straßen mit permanentem low-speed-antrieb. daher wird die alte funktion „abbiegeassistent“ natürlich nicht mehr benötigt.

4. warum bringt der neue prado ein 6-sitzer-design auf den markt?

diese frage muss viele menschen beunruhigt haben. ist der big seven seat nicht gut? warum müssen wir ein 6-sitzer-modell auf den markt bringen? beamte sagten: dies liegt daran, dass die bergigen straßen und die bevölkerungsdichte auf dem chinesischen festland viel höher sind als in den vereinigten staaten und kanada. um den fahrkomfort der sitze in der zweiten reihe in straßenkurven zu verbessern, muss der abstand zwischen benachbarten sitzen erhöht werden um die kollision von fahrspuren zu vermeiden und den bedürfnissen der passagiere in der dritten reihe gerecht zu werden, die schnell ein- und aussteigen können, wurde eine 6-sitzer-version auf den markt gebracht, die unabhängig und voneinander getrennt ist. vereinfacht ausgedrückt ist der 6-sitzer eine version, die speziell für unsere chinesischen landesverhältnisse entwickelt wurde und besser für das fahrerlebnis der chinesen geeignet ist.

5. warum ist der neue prado nicht mit einer fahrwerkshöherlegung ausgestattet?

beim sogenannten chassislifting handelt es sich eigentlich um eine luftfederung. unter den neuen energie-suv-modellen, die in den letzten ein oder zwei jahren auf den markt kamen, verwenden modelle von marken wie lideal, weilai, xiaopeng und wenjie alle gerne luftfederung. der grund für dieses phänomen ist hauptsächlich die inländische luftfederung die kosten für die federung wurden gesenkt und der komfort für fahrer und passagiere kann erheblich verbessert werden. daher sind inländische hersteller neuer energiequellen bestrebt, ihre neuwagen mit einer luftfederung auszustatten.

warum ist der neue prado also nicht ausgestattet? offiziell liegt dies daran, dass prado darüber nachdenkt, die offroad-fähigkeiten zu verbessern, um die haltbarkeit und zuverlässigkeit des fahrzeugs in rauen umgebungen zu verbessern. um es ganz klar auszudrücken: ein mit einer luftfederung ausgestattetes auto hat schlechte geländetauglichkeit und beeinträchtigt die zuverlässigkeit und haltbarkeit des fahrzeugs, sodass der neue prado nicht damit ausgestattet ist.

6. warum verfügt der neue prado immer noch über eine große anzahl physischer tasten?

sobald sie die physischen knöpfe sehen, werden viele freunde sagen, dass dieses auto alt, veraltet und überhaupt nicht intelligent ist. aber tatsächlich ist der grund, warum der neue prado eine große anzahl physischer knöpfe hat, der anforderungen bei komplexen fahrvorgängen und solchen mit betriebsdruck. beim fahren in gefährlichem gelände kann der fahrer vorgänge schneller und feinfühliger erledigen.

das trennungsdesign zwischen den tasten soll versehentliche berührungen zwischen benachbarten tasten verhindern. denn wenn das fahrzeug in der wildnis unter rauen straßenbedingungen fährt, kann es zu großen problemen kommen, wenn die physischen tasten falsch gedrückt werden. daher ist das design physischer tasten wie des neuen prado nicht nur darauf ausgelegt, blinde bedienvorgänge zu erfüllen, sondern auch versehentliche berührungen zu verhindern.

ein weiterer vorteil physischer tasten besteht schließlich darin, dass sie den kollektiven ausfall einer vielzahl wichtiger steuerfunktionen des fahrzeugs verhindern können, der durch in den bildschirm integrierte virtuelle tasten verursacht wird, wenn ein bildschirmausfall auftritt. daher weiß jetzt jeder, warum der neue prado eine große anzahl physischer tasten verwendet.

7. warum ist das cockpit des neuen prado so schlicht gestaltet?

wir schreiben bereits das jahr 2024, warum ist das cockpit eines 500.000 yuan teuren autos so schlicht und unprätentiös? offiziell handelt es sich beim neuen prado um ein professionelles geländefahrzeug, daher muss sein design fahrerzentriert sein. genau aus diesem grund besteht das innendesign aus einer hohen sitzposition, instrumenten mit detaillierten berufsdaten, einem zentralen kontrollbildschirm, der bei der beobachtung gefährlicher straßenbedingungen und fahrzeughaltung helfen kann, und rein physischen tasten, die eine schnelle und präzise bedienung gewährleisten. um es ganz klar zu sagen: der neue prado ist ein profi-geländewagen, alles dient der besseren geländegängigkeit und alles andere ist zweitrangig.

8. warum ist der neue prado nicht mit einem frontschloss ausgestattet?

die sogenannte frontsperre, also die differenzialsperre der vorderachse des fahrzeugs, ist eine knallharte offroad-konfiguration, die dazu dient, die leistungsabgabe der vorderräder zu begrenzen, die reibung zwischen reifen und boden zu erhöhen und dadurch zu ermöglichen das fahrzeug, um einem ärger zu entkommen. warum ist der neue prado also nicht ausgestattet? das sagte der beamte: die vorderachse des prado ist eine einzelradaufhängung und das vorderrad ist ein lenkrad. bei hoher intensität und heftigen geländebedingungen bei niedriger geschwindigkeit ist das drehmoment am rad zu groß. und das vordere differenzial wird oft mit großem aufprall betätigt und kann irreparabel beschädigt werden. daher verwendet der neue prado das aktive traktionskontrollsystem a-trc, um den schlupf der vorderräder zu begrenzen, was sicherer ist.

9. warum verfügt der neue prado nicht über eine einzelradaufhängung hinten?

beamte sagten: der neue prado verfügt über eine nicht unabhängige aufhängung mit vierlenker-schraubenfeder. diese hinterradaufhängung konzentriert sich mehr auf das laden von mehr vorräten in der wildnis und auf langen strecken unter schwierigen straßenbedingungen sowie auf fahrten mit hoher last im gelände schließe die aufgabe ab. reise durch das ödland. die meisten dieser schwer belasteten materialien werden von der hinterachse getragen. daher kann die nicht unabhängige starrachse nach schweren lasten eine konstante bodenfreiheit aufrechterhalten und ist besser für schwere lasten und sogar volllasten (bis über 700 kilogramm) geeignet ) und unter schwierigen geländebedingungen fahren.

10. warum ist die power-batterie des neuen prado im kofferraum verbaut und nicht unter der zweiten sitzreihe?

wir alle wissen, dass der neue prado mit einem hybridsystem bestehend aus einem 2,4-tonnen-benzinmotor und einem elektromotor mit dem codenamen t24a-fts ausgestattet ist. dann fragte ein freund, warum die power-batterie des neuen autos stattdessen im kofferraum installiert werden sollte der dritte was ist mit unter den sitzen in der zweiten reihe? tatsächlich sagte der beamte folgendes: dies liegt daran, dass die zweite reihe des prado die notwendigkeit eines schnellen zusammenklappens erfüllen muss, um den ein- und ausstieg der dritten reihe zu erleichtern. darüber hinaus ist der kofferraumboden höher und die batterie in einer hohen position angeordnet, was dem watfahren von prado zuträglicher ist. um es ganz klar auszudrücken: es berücksichtigt nicht nur die praktikabilität, sondern sorgt auch für ein gewisses maß an batteriesicherheit.

nachdem ich diese zehn kleinen geheimnisse über den neuen toyota prado gelesen habe, die wir heute mit ihnen geteilt haben, frage ich mich, ob sie irgendwelche änderungen an der produktstärke und dem benutzerfreundlichen design dieses modells haben? zwar ist der preis für den neuen prado tatsächlich gestiegen, aber man kann nicht leugnen, dass es für den toyota prado immer noch einen platz im hardcore-offroad-suv-markt gibt. werden sie also eine neue generation des toyota prado kaufen? hinterlassen sie ihre antwort im kommentarbereich. (wen dazhuo)