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como modelo "veterano" en el mercado de los suv todoterreno, el toyota prado ha sido muy querido y reconocido por los usuarios de yunnan, guizhou, sichuan, qinghai-tíbet y otros lugares durante muchos años debido a su excelente durabilidad y excelente calidad de conducción. no es exagerado decir que el dicho "debe haber un camino antes de que el automóvil llegue a la montaña, y debe haber un automóvil toyota en el camino" en realidad se refiere al toyota prado. esto muestra la importancia del modelo prado para toyota.

hoy en día, la serie de automóviles prado ha marcado el comienzo de una nueva generación de modelos, que son producidos oficialmente en china por faw toyota. aunque el precio inicial de 459.800 yuanes ha aumentado mucho respecto al modelo anterior, hay que saber que este es el "conocido" toyota prado en el círculo todoterreno, por lo que es obvio que las ventas futuras de este nuevo el coche lo hará. no está tan mal después de todo.

no, en agosto pasado, el nuevo prado de faw toyota comenzó a entregarse. actualmente, los autos nuevos han llegado a los concesionarios de faw toyota en todo el país. los amigos que quieran comprar este modelo pueden considerar aprovechar la oportunidad adecuada.

sé que muchos amigos deben tener muchas preguntas sobre el nuevo prado. por ejemplo, ¿por qué esta generación de prado canceló la clásica forma de "mochila escolar"? ¿por qué el espejo retrovisor cambió de un diseño de franja horizontal a uno de franja vertical? por qué los coches nuevos ya no están equipados con un "asistente de giro" y una serie de preguntas. de hecho, existen explicaciones oficiales para estos problemas y las revelaremos una por una a continuación.

1. ¿por qué el nuevo prado canceló la clásica “mochila”?

en palabras oficiales: la llanta de repuesto montada en la parte trasera estilo "pequeña mochila" originalmente equipada en modelos más antiguos causará más o menos vibración y ruido anormal en el portón trasero durante el uso prolongado. además, las características geográficas de nuestro país son ricas y diversas, por lo que todas las versiones de la serie de automóviles land cruiser del mundo cancelaron la llanta de refacción trasera y la reemplazaron por una llanta de refacción montada en la parte inferior.

2. ¿por qué los espejos retrovisores del nuevo prado cambiaron del diseño de franja horizontal del modelo anterior a un diseño de franja vertical?

esto se debe a que el espejo retrovisor longitudinal en forma de tira puede pasar fácilmente sin ajustar el ángulo de visión hacia arriba y hacia abajo del espejo retrovisor cuando se conduce todoterreno en condiciones complejas de la carretera. el conductor puede observar con precisión la situación de las ruedas traseras izquierda y derecha desde el interior del automóvil. el espejo retrovisor longitudinal también tiene un rango de observación más amplio de los contornos superior e inferior de la parte trasera de la carrocería, lo que facilita la observación de los detalles. de la superficie de la carretera circundante durante la conducción todoterreno.

3. ¿por qué el nuevo prado ya no está equipado con un “asistente de giro”?

este es un avance en tecnología, porque el nuevo prado agrega tracción permanente en las cuatro ruedas de baja velocidad. el vehículo puede proporcionar una maniobrabilidad y asistencia de dirección más flexibles en terrenos montañosos estrechos o en condiciones de carreteras montañosas con curvas cerradas. por lo tanto, la antigua función de "asistencia de giro" ya no es necesaria.

4. ¿por qué el nuevo prado estrena un diseño de 6 plazas?

esta pregunta debe haber preocupado a mucha gente. ¿no es bueno el asiento de los siete grandes? ¿por qué debemos lanzar un modelo de 6 plazas? los funcionarios dijeron: esto se debe a que las carreteras montañosas y la densidad de población en china continental son mucho más altas que las de los estados unidos y canadá. por lo tanto, para mejorar la comodidad de conducción de los asientos de la segunda fila en las curvas, la distancia entre las carreteras adyacentes. se reduce el número de ocupantes en las curvas de la vía. para evitar la colisión de carriles y satisfacer las necesidades de los pasajeros de la tercera fila que pueden subir y bajar rápidamente, se lanzó una versión de 6 plazas independientes y separadas entre sí. en pocas palabras, el de 6 plazas es una versión especialmente diseñada para nuestras condiciones nacionales chinas y más adecuada para la experiencia de conducción de los chinos.

5. ¿por qué el nuevo prado no está equipado con elevador de chasis?

el llamado levantamiento del chasis en realidad se refiere a la suspensión neumática. entre los modelos de suv de nueva energía que han surgido en los últimos dos años, a los modelos de marcas como lideal, weilai, xiaopeng y wenjie les gusta usar suspensión neumática. la razón de este fenómeno se debe principalmente a la suspensión neumática nacional. el costo de la suspensión se ha reducido y la experiencia de comodidad de conductores y pasajeros se puede mejorar enormemente. por lo tanto, los fabricantes nacionales de nuevas energías están ansiosos por instalar suspensión neumática en sus automóviles nuevos.

entonces, ¿por qué no está equipado el nuevo prado? en términos oficiales, esto se debe a que prado está considerando buscar capacidades todoterreno más sólidas para mejorar la mayor durabilidad y confiabilidad del vehículo en entornos hostiles. para decirlo sin rodeos, un automóvil equipado con suspensión neumática tiene malas capacidades todoterreno y afectará la confiabilidad y durabilidad del vehículo, por lo que el nuevo prado no está equipado con ella.

6. ¿por qué el nuevo prado aún conserva una gran cantidad de botones físicos?

tan pronto como vean los botones físicos, muchos amigos dirán que este auto es viejo, anticuado y nada inteligente. pero, de hecho, la razón por la que hay una gran cantidad de botones físicos en el nuevo prado es para cumplir con los requisitos. requisitos de operaciones de conducción complejas y aquellas con presión operativa. al conducir en terrenos peligrosos, el conductor puede completar las operaciones de forma más rápida y delicada.

el diseño de separación entre botones tiene como objetivo evitar toques accidentales entre botones adyacentes. después de todo, cuando el vehículo conduce en condiciones difíciles de la carretera en la naturaleza, si los botones físicos se presionan incorrectamente, ocurrirán grandes problemas. por tanto, el diseño de botones físicos como el del nuevo prado no sólo pretende satisfacer operaciones a ciegas, sino también evitar toques accidentales.

finalmente, otra ventaja de los botones físicos es que pueden evitar el fallo colectivo de un gran número de funciones de control importantes del vehículo provocado por los botones virtuales integrados en la pantalla cuando se produce un fallo de la pantalla. por tanto, ahora todo el mundo sabe por qué el nuevo prado utiliza una gran cantidad de botones físicos.

7. ¿por qué el diseño del habitáculo del nuevo prado es tan sencillo?

ya estamos en 2024, ¿por qué la cabina de un automóvil que cuesta 500.000 yuanes es tan sencilla y sin pretensiones? en términos oficiales, el nuevo prado es un todoterreno profesional, por lo que su diseño debe estar centrado en el conductor. precisamente por esta razón, su diseño interior se compone de una posición elevada para sentarse, instrumentos con datos profesionales detallados, una pantalla de control central que puede ayudar a observar las condiciones peligrosas de la carretera y la postura del vehículo, y botones totalmente físicos que garantizan un funcionamiento rápido y preciso. para decirlo sin rodeos: el nuevo prado es un todoterreno profesional, todo es para un mejor todoterreno y todo lo demás es secundario.

8. ¿por qué el nuevo prado no está equipado con cerradura delantera?

el llamado bloqueo frontal, es decir, el bloqueo del diferencial del eje delantero del vehículo, es una configuración todoterreno incondicional que se utiliza para limitar la potencia de salida de las ruedas delanteras, aumentar la fricción entre los neumáticos y el suelo y, por lo tanto, permitir el vehículo para escapar de problemas. entonces, ¿por qué no está equipado el nuevo prado? esto es lo que dijo el funcionario: el eje delantero del prado es una suspensión independiente y la rueda delantera es un volante. en condiciones todoterreno violentas de alta intensidad y baja velocidad, el par en la rueda es demasiado grande y el. el diferencial delantero a menudo se acciona con gran impacto y fuerza violenta, por lo que se daña irreparablemente. por ello, el nuevo prado utiliza el sistema de control activo de tracción a-trc para limitar el deslizamiento de las ruedas delanteras, lo que será más seguro.

9. ¿por qué el nuevo prado no utiliza suspensión trasera independiente?

los funcionarios dijeron: el nuevo prado adopta un diseño de suspensión no independiente de resortes helicoidales de cuatro brazos. esta suspensión trasera está más enfocada en cargar más suministros en condiciones silvestres y de carreteras complejas de larga distancia, así como en conducción todoterreno con cargas pesadas. para completar la tarea. la mayoría de estos materiales pesados ​​son transportados por el eje trasero. por lo tanto, el eje rígido no independiente puede mantener una distancia al suelo constante después de cargas pesadas y es más adecuado para cargas pesadas e incluso cargas completas (hasta más de 700 kilogramos). ) y conducir en condiciones todoterreno complejas.

10. ¿por qué la batería del nuevo prado está instalada en el maletero en lugar de debajo de la segunda fila de asientos?

todos sabemos que el nuevo prado está equipado con un sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina 2.4t + motor eléctrico con nombre en código t24a-fts. entonces un amigo preguntó por qué la batería del nuevo coche debería instalarse en el maletero en lugar de hacerlo. el tercero ¿qué pasa debajo de los asientos de la segunda fila? de hecho, el funcionario dijo lo siguiente: esto se debe a que la segunda fila del prado necesita satisfacer la necesidad de un plegado rápido para facilitar la entrada y salida de la tercera fila de personas. además, el piso del maletero es más alto y la batería está dispuesta en una posición alta, lo que favorece más la conducción del prado. para decirlo sin rodeos, no solo tiene en cuenta la practicidad sino que también garantiza un cierto grado de seguridad de la batería.

finalmente, después de leer estos diez pequeños secretos sobre el nuevo toyota prado que compartimos con ustedes hoy, me pregunto si tiene algún cambio en la potencia del producto y el diseño fácil de usar de este modelo. es cierto que el precio del nuevo prado se ha encarecido, pero no se puede negar que todavía hay un lugar para el toyota prado en el mercado incondicional de los suv todoterreno. entonces, ¿comprarás una nueva generación de toyota prado? deja tu respuesta en el área de comentarios. (wen dazhuo)