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como um modelo "veterano" no mercado de suvs off-road, o toyota prado tem sido muito apreciado e reconhecido pelos usuários em yunnan, guizhou, sichuan, qinghai-tibete e outros lugares por muitos anos devido à sua excelente durabilidade e excelente qualidade de condução. não é exagero dizer que o ditado “deve haver uma estrada antes que o carro chegue à montanha e deve haver um carro toyota na estrada” na verdade se refere ao toyota prado. isso mostra a importância do modelo prado para a toyota.

hoje em dia, a série de automóveis prado inaugurou uma nova geração de modelos, que são produzidos oficialmente na china pela faw toyota. embora o preço inicial de 459.800 yuans tenha aumentado muito em relação ao modelo antigo, é preciso saber que este é o "conhecido" toyota prado no círculo off-road, por isso é óbvio que as vendas futuras deste novo carro vai não é tão ruim, afinal.

não, em agosto passado, o novo prado da faw toyota começou a ser entregue. atualmente, os novos carros chegaram às concessionárias da faw toyota em todo o país. os amigos que desejam comprar este modelo podem aproveitar a oportunidade certa.

eu sei que muitos amigos devem ter muitas dúvidas sobre o novo prado. por exemplo, por que essa geração do prado cancelou o formato clássico de “bolsa escolar”. por que o espelho retrovisor mudou de uma faixa horizontal para uma faixa vertical? por que os carros novos não estão mais equipados com “assistência de viragem” e uma série de perguntas. na verdade, existem explicações oficiais para esses problemas e iremos revelá-las uma a uma a seguir.

1. por que o novo prado cancelou a clássica “mochila”?

em palavras oficiais: o pneu sobressalente traseiro estilo "mochila escolar" originalmente equipado em modelos mais antigos causará mais ou menos vibração e ruído anormal na porta traseira durante o uso a longo prazo. além disso, as características do relevo do nosso país são ricas e diversificadas. portanto, todas as versões da série de carros land cruiser no mundo cancelaram o pneu sobressalente montado na parte traseira e o substituíram por um pneu sobressalente montado na parte inferior.

2. por que os espelhos retrovisores do novo prado mudaram do desenho de faixa horizontal do modelo antigo para um desenho de faixa vertical?

isso ocorre porque o espelho retrovisor em forma de faixa longitudinal pode passar facilmente sem ajustar o ângulo de visão para cima e para baixo do espelho retrovisor ao lidar com a condução off-road em condições de estrada complexas. o motorista pode observar com precisão a situação das rodas traseiras esquerda e direita de dentro do carro. o espelho retrovisor longitudinal também possui um alcance de observação mais amplo dos contornos superior e inferior da parte traseira da carroceria, facilitando a observação dos detalhes. da superfície da estrada circundante durante a condução fora de estrada.

3. por que o novo prado não está mais equipado com “assistência de viragem”?

este é um avanço na tecnologia, porque o novo prado adiciona tração nas quatro rodas em baixa velocidade em tempo integral. o veículo pode fornecer manobrabilidade mais flexível e assistência de direção em terrenos montanhosos estreitos ou em condições de estradas montanhosas com curvas fechadas em tempo integral. velocidade de tração nas quatro rodas, portanto, a antiga função de “assistência de giro” naturalmente não é mais necessária.

4. por que o novo prado lança um design de 6 lugares?

esta questão deve ter incomodado muitas pessoas. o big seven seat não é bom? por que devemos lançar um modelo de 6 lugares? as autoridades disseram: isso ocorre porque as estradas montanhosas e a densidade populacional na china continental são muito maiores do que as dos estados unidos e do canadá. portanto, para melhorar o conforto de condução dos assentos da segunda fila nas curvas das estradas, a distância entre os adjacentes. o número de ocupantes nas curvas é reduzido. para evitar a colisão de faixas e atender às necessidades dos passageiros da terceira fila que podem entrar e sair rapidamente, foi lançada uma versão de 6 lugares, independente e separada entre si. simplificando, a versão de 6 lugares é uma versão especialmente concebida para as condições nacionais chinesas e mais adequada para a experiência de condução do povo chinês.

5. por que o novo prado não está equipado com elevador de chassi?

o chamado levantamento do chassi, na verdade, refere-se à suspensão a ar. entre os novos modelos de suvs energéticos que surgiram nos últimos dois anos, modelos de marcas como lideal, weilai, xiaopeng e wenjie gostam de usar suspensão a ar. o custo da suspensão foi reduzido e a experiência de conforto dos condutores e passageiros pode ser bastante melhorada. portanto, os novos fabricantes nacionais de energia estão ansiosos para instalar suspensão pneumática em seus carros novos.

então, por que o novo prado não está equipado? em termos oficiais, isto acontece porque a prado está a considerar desenvolver capacidades off-road mais fortes para aumentar a durabilidade e fiabilidade do veículo em ambientes agressivos. para ser franco, um carro equipado com suspensão pneumática tem poucas capacidades off-road e afetará a confiabilidade e durabilidade do veículo, por isso o novo prado não está equipado com ela.

6. por que o novo prado ainda mantém um grande número de botões físicos?

assim que virem os botões físicos, muitos amigos dirão que este carro é antigo, desatualizado e nada inteligente. mas, na verdade, a razão pela qual há um grande número de botões físicos no novo prado é para atender o. requisitos de operações de condução complexas e aquelas com pressão operacional ao dirigir em terrenos perigosos, o motorista pode concluir as operações com mais rapidez e delicadeza.

o design de separação entre os botões visa evitar toques acidentais entre os botões adjacentes. afinal, quando o veículo estiver dirigindo em condições de estrada adversas, se os botões físicos forem pressionados incorretamente, ocorrerão grandes problemas. portanto, o design de botões físicos como o do novo prado não serve apenas para satisfazer operações cegas, mas também para evitar toques acidentais.

finalmente, outra vantagem dos botões físicos é que eles podem evitar a falha coletiva de um grande número de funções importantes de controle do veículo causada pelos botões virtuais integrados na tela quando ocorre uma falha na tela. portanto, agora todos sabem porque o novo prado utiliza um grande número de botões físicos.

7. por que o cockpit do novo prado é tão simples?

já estamos em 2024, por que a cabine de um carro que custa 500.000 yuans é tão simples e despretensiosa? em termos oficiais, o novo prado é um veículo todo-o-terreno profissional, pelo que o seu design deve ser centrado no condutor. justamente por isso, seu design interior é composto por uma posição sentada elevada, instrumentos com dados profissionais detalhados, uma tela de controle central que pode auxiliar na observação de condições perigosas da estrada e da postura do veículo, e botões totalmente físicos que garantem uma operação rápida e precisa. para ser franco: o novo prado é um veículo off-road profissional, tudo é para um melhor off-road e todo o resto é secundário.

8. por que o novo prado não vem com trava frontal?

o chamado bloqueio dianteiro, ou seja, o bloqueio do diferencial do eixo dianteiro do veículo, é uma configuração off-road usada para limitar a potência das rodas dianteiras, aumentar o atrito entre os pneus e o solo e, assim, permitir o veículo para escapar de problemas. então, por que o novo prado não está equipado? foi o que disse o oficial: o eixo dianteiro do prado é uma suspensão independente e a roda dianteira é um volante em condições off-road de alta intensidade e violentas de baixa velocidade, o torque no volante é muito grande e o. o diferencial dianteiro é frequentemente operado com grande impacto e força violenta, sendo assim irreparavelmente danificado. portanto, o novo prado utiliza o sistema de controle de tração ativo a-trc para limitar o deslizamento das rodas dianteiras, o que será mais seguro.

9. por que o novo prado não usa suspensão traseira independente?

autoridades disseram: o novo prado adota um design de suspensão não independente com mola helicoidal de quatro elos. esta suspensão traseira é mais focada em carregar mais suprimentos em condições de estrada complexas e de longa distância, bem como em condução off-road com carga pesada. para completar a tarefa. a maioria desses materiais carregados é transportada pelo eixo traseiro. portanto, o eixo rígido não independente pode manter uma distância ao solo constante após cargas pesadas e é mais adequado para cargas pesadas e até mesmo cargas completas (até mais de 700 kg). ) e dirija em condições off-road complexas.

10. por que a bateria do novo prado está instalada no porta-malas e não embaixo da segunda fila de bancos?

todos sabemos que o novo prado está equipado com um sistema híbrido composto por motor 2.4t a gasolina + motor elétrico de codinome t24a-fts. aí um amigo perguntou por que a bateria do novo carro deveria ser instalada no porta-malas em vez de. o terceiro e sob os assentos da segunda fila? aliás, o responsável disse o seguinte: isto porque a segunda fila do prado precisa de satisfazer a necessidade de um rebatimento rápido para facilitar a entrada e saída de pessoas da terceira fila. além disso, o piso do porta-malas é mais alto e a bateria está disposta em posição elevada, o que é mais propício à condução vadeante do prado, para ser franco, não só leva em conta a praticidade, mas também garante um certo grau de segurança da bateria.

por fim, depois de ler esses dez segredinhos sobre o novo toyota prado que compartilhamos com vocês hoje, gostaria de saber se você teve alguma mudança na resistência do produto e no design amigável deste modelo? é verdade que o preço do novo prado realmente ficou mais caro, mas não se pode negar que ainda há lugar para o toyota prado no mercado de suvs off-road hardcore. e aí, você vai comprar uma nova geração do toyota prado? deixe sua resposta na área de comentários. (wen dazhuo)