nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sicut "veteranus" exemplar in foro duro via off-via suv, toyota prado ab usoribus in yunnan, guizhou, sichuan, qinghai-tibet et aliis locis in yunnan, guizhou, sichuan, et aliis locis per multos annos ob excellentem vetustatem ac egregiam qualitatem incessus. augmentum non est dicere quod "viam esse oportet antequam ad montem currus pervenit, et in via esse debet toyota currus" actu ad toyota prado. hoc momentum ostendit exemplar prado ad toyota.

hodie, prado series currus induxit novam exemplorum generationem, quae publice in sinis a faw toyota producta sunt. quamvis initium pretium 459,800 yuan multum ad vetus exemplar auxit, scire debes hoc esse "notum" toyota prado in extemporalitate circuli, ut patet quod futurum venditiones novae huius currus will it's not too bad after all.

non, in praeterito augusto, faw nova toyota prado partus incepit. in praesenti, novi carri negotiatores per villam toyota faw pervenerunt.

scio multos amicos habere debere quaestiones de novo prado multum. exempli gratia, cur haec generatio prado destruit classicum "modicum sacculum scholae" figuram? cur speculum rearview mutatio ex horizontali habena ad perpendiculum habena consilium? quare novae carri non amplius sunt instructae "conversio adiuvandi" et serie quaestionum. reapse explicationes earum rerum sunt, easque singillatim infra patebimus.

1. cur novus prado classicum "modicum schoolbag" excludit?

in officialibus verbis: the "parvus schoolbag" stilus ancipiti-ectus parce fatigandi principio instructus in exemplaribus vetustioribus plus minusve vibrationem et abnormes strepitus in postica in usu diuturno faciet. praeterea notae terrestris patriae nostrae divitiae sunt et diversae. ideo omnes versiones seriei currus terrae yariae in mundo recesserunt a tergo insidentes parce fatiges et reposuerunt eam cum ima-escendo parce fatigatione.

2. cur speculi novissimi prado novi transmutati sunt ex habena horizontali consilii veteris exemplaris ad lineam verticalem designandi?

hoc est, quia speculum longitudinalem detractionem informem rearview facile transire potest quin accommodans sursum et deorsum inspiciendi angulum speculi rearview tractans de via incessus in condicionibus multiplicibus viae. agitator accurate observare potest situm rotae posterioris dextrae dextrae ab intra currus. of the around road superficiem in off-road driving.

3. cur novus prado non iam instructus « conversione assistit »?

haec progressio in technologia est, quia nova prado adiungit plena temporis humili celeritate quattuor rotarum coegi. celeritas quattuor-rotae pellunt. veteres ergo "vertentes adiuvare" munus naturaliter non iam opus est.

4. cur novus prado consilium sex inducit?

haec quaestio multos turbare debet. estne sedes big septem bona? cur exemplar 6-seater deducendum est? magistratus dixerunt: hoc est, quod viae montanae et incolarum densitas in continenti sinarum sunt multo altiores quam in civitatibus foederatis americae et canada incolarum in curvarum viarum reducitur. ut viarum occursus vitaret ac necessitates viatorum in tertio ordine occurreret, qui cito in et abesse potest, versio 6-seatoria quae est independens et ab invicem separata est deducta est. ut simpliciter ponatur, 6-seater est versio maxime destinata nostris condicionibus nationalibus sinensium et aptior ad experientiam equitandi populi sinensis.

5. cur nova prado gb levatur non instructa?

sic dictum gb elevatio actu ad aerem suspensionis refertur. inter exempla nova energiae suv, quae anno praeterito vel duobus ortae sunt, exempla sub facibus qualia sunt lideal, weilai, xiaopeng et wenjie omnia similia suspensionis aeri utuntur sumptus suspensionis redactus est et solatium experientiae rectoribus vectoribusque valde emendari potest. ideo novae energiae domesticae artifices aereas suspensionis in novas currus instituere cupiunt.

cur igitur novus prado non expeditus est? in officialibus terminis, hoc est, quia prado considerat facultates extemporalitatis fortiores persequendi facultatem augendi superioris temporis et firmitatis vehiculum in asperis ambitibus. ut obtuse ponatur, currus aere suspensio instructus facultates viarum pauperes habet et fidem ac vetustatem vehiculi afficiet, ita novus prado cum eo instructus non est.

6. cur nova prado magnum numerum globulis physicis retinet?

cum primum globulis physicis viderint, multi amici hanc raedam vetus, outdated et omnino non sapiunt requisita multiplicia pulsionis operationum et pressionis operativarum.

distinctio inter bullarum designatio est ne accidentales tangat inter globulis adjacentibus. post omnes, cum vehiculum asperis condicionibus in via agitatur, in bestiis, si globuli physici perperam comprimuntur, magnae difficultates occurrent. unde consilium bullarum physicarum sicut in novo prado est non solum ad operationes caecas satisfaciendas, sed etiam ad impediendas contingentes accidentales.

alia denique utilitas bullarum physicarum est ut defectum collectivum impedire possint functiones magnae magni momenti functionum vehiculi, quae causatur per velum integratum virtualis globuli, cum defectus screen occurrit. ideo nunc omnes sciunt cur nova prado magno numero globulis physicis utatur.

7. cur cockpit novae pradonis tam aperte designatur?

iam 2024 est, cur cockpit carrus 500,000 yuan tam planus et inutilis est? in officialibus verbis, novum prado vehiculum via professionalis est, ut consilium eius sitas coegi. hanc ipsam ob causam, eius consilium interius constituitur ex alta positione sedente, instrumenta cum accuratiore notitia professionali, velum centrale quod adiuvare potest ad condiciones viae periculosas et in vehiculi positione observandas, et omnes globuli physici, qui celerem et accuratam operationem invigilant. ad illud obtuse positum: novus prado vehiculum via professio est, omnia in melius viae sunt, omniaque alia secundaria sunt.

8. cur nova prada ante seram non instructa est?

sic dicta sena frontis, id est, axis differentialis cincinnis anterius vehiculum, est nucleus durus off-via conformatio ad modum virtutis output rotarum anteriorum, frictionem inter coronas et terram auge, et per hoc efficiunt. vehiculum effugere molestiam. cur igitur novus prado non expeditus est? officialis hoc dixit: prado axis frontis suspensio independentis est, et rota prima rota gubernatrix est. in magna intensione et violentia humilis celeritatis viarum conditiones, torques super rotam nimis magnus est, et frons differentialis saepe operata est cum magno impetu et impetu violento, ita irrecuperabiliter laedi. ergo nova prado utitur in a-trc tractionis activae systematis potestate ad limitandum ante rotam lapsus, quod tutius erit.

9. cur novus prado suspensio sui iuris non utitur?

magistratus dixerunt: novus prado quattuor nexus coil fontis suspensio non-independens consilium capit. suspensio haec posterior magis in solitudinem ac diuturnum intervallum multiplicia viarum condiciones onerantium tendit. ad perficiendum negotium. pleraque harum materiarum gravissimarum ab axe postico feruntur. ergo axis rigidus non-independens terram constantem alvi cum oneribus conservare potest, et aptior oneribus oneribus et etiam oneribus plenis (usque ad plus quam 700 chiliogrammata chiliogrammata. ) et in universa off-via conditiones agitare.

10. cur vis altilium novae prado in trunco ​​loco sub secundo subselliorum ordine installatur?

scimus omnes novum prado instructum systemate hybridico compositum ex 2.4t gasolineo + motore electrico codice-nominato t24a-fts tertium quid de subselliis in secundo ordine? re quidem vera officialis hoc dixit: hoc est, quia in secundo ordine prado opus est ad necessitatem promptae vallitudinis ad faciliorem ingressum et exitum tertii ordinis hominum. praeterea area trunci altior est et pila in excelso loco disposita est, quae magis ad gubernationem pradianae conducit.

denique lectis his decem mysteria de nova toyota prado quae hodie tecum communicavimus, miror an aliquas mutationes in usore-amico consilio huius exemplaris producti vires haberes? verum est pretium novae prado quidem carius factum esse, sed negare non potes in loco hardcore off-via suv mercato toyota prado. ergo novam generationem toyota prado emere vultis? relinque responsum tuum in area comment. (wen dazhuo)