소식

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하드코어 오프로드 suv 시장의 '베테랑' 모델인 토요타 프라도(toyota prado)는 우수한 내구성과 뛰어난 내구성으로 윈난성, 구이저우성, 쓰촨성, 칭하이-티베트 등 여러 지역의 사용자들로부터 수년 동안 높은 사랑과 인정을 받아왔습니다. 우수한 운전 품질. "차가 산에 도달하기 전에 길이 있어야 하고, 도로에 토요타 차가 있어야 한다"는 말은 실제로 토요타 프라도를 가리킨다고 해도 과언이 아니다. 이는 toyota에서 prado 모델이 갖는 중요성을 보여줍니다.

요즘 prado 자동차 시리즈는 faw toyota가 중국에서 공식 생산하는 차세대 모델을 선보였습니다. 비록 459,800위안의 시작 가격이 이전 모델에 비해 많이 올랐지만, 이것이 오프로드 분야에서 '잘 알려진' 토요타 프라도라는 것을 알아야 하기 때문에 이 신형의 향후 판매가 분명할 것입니다. 자동차 의지 결국 그다지 나쁘지는 않습니다.

아니요, 지난 8월 faw toyota의 신형 prado가 배송을 시작했습니다. 현재 전국 faw toyota 딜러에 신차가 도착했습니다. 이 모델을 구매하려는 친구는 적절한 기회를 활용하는 것을 고려할 수 있습니다.

나는 많은 친구들이 새로운 prado에 대해 많은 질문을 가지고 있음을 알고 있습니다. 예를 들어, 이 세대의 prado는 왜 고전적인 "작은 책가방" 모양을 취소했습니까? 백미러가 수평 스트립에서 수직 스트립 디자인으로 변경된 이유는 무엇입니까? 신차에 더 이상 "터닝 어시스트"가 장착되지 않는 이유와 일련의 질문. 실제로 이러한 문제에 대해서는 공식적인 설명이 존재하며, 아래에서 하나씩 공개하도록 하겠습니다.

1. 신형 프라도가 고전적인 "작은 책가방"을 취소한 이유는 무엇입니까?

공식적인 표현: 원래 구형 모델에 장착된 "작은 책가방" 스타일의 후면 장착형 스페어 타이어는 장기간 사용 시 테일게이트에서 어느 정도 진동과 비정상적인 소음을 발생시킵니다. 또한, 우리나라의 지형적 특징은 풍부하고 다양하기 때문에 전세계 랜드크루저 자동차 시리즈의 모든 버전은 후방 장착형 스페어 타이어를 취소하고 하단 장착형 스페어 타이어로 교체했습니다.

2. 신형 프라도의 백미러가 기존 모델의 가로 스트립 디자인에서 세로 스트립 디자인으로 변경된 이유는 무엇인가요?

복잡한 도로 상황에서 오프로드 주행을 할 때 세로 띠 모양의 백미러가 백미러의 상하 시야각을 조절하지 않고도 쉽게 통과할 수 있기 때문이다. 운전자는 차량 내부에서 좌우 뒷바퀴의 상황을 정확하게 관찰할 수 있으며, 세로 방향 백미러는 차체 후면의 상부 및 하부 윤곽에 대한 관찰 범위도 넓어 세부 사항을 더 쉽게 관찰할 수 있습니다. 오프로드 주행 중 주변 노면의 모습.

3. 신형 prado에는 왜 더 이상 "터닝 보조 장치"가 장착되어 있지 않습니까?

신형 prado에는 풀타임 저속 4륜 구동이 추가되어 좁은 산악 지형이나 산악 막다른 도로 조건에서 풀타임 저속 주행 기능을 통해 보다 유연한 기동성과 조향 지원을 제공할 수 있기 때문에 이는 기술 발전입니다. 따라서 기존의 "회전 보조" 기능은 더 이상 필요하지 않습니다.

4. 신형 프라도가 6인승 디자인을 출시하는 이유는 무엇인가요?

많은 분들이 이 질문에 고민하셨을 텐데요. 빅세븐시트 좋지 않나요? 왜 6인승 모델을 출시해야 할까요? 관계자는 “중국 본토의 산악 도로와 인구 밀도가 미국이나 캐나다에 비해 훨씬 높기 때문”이라며 “따라서 도로 곡선에서 2열 좌석의 승차감을 높이기 위해 인접한 좌석 사이의 거리를 확보해야 한다”고 말했다. 차선 충돌을 방지하고 빠르게 승하차할 수 있는 3열 승객의 요구를 충족시키기 위해 서로 독립되어 분리된 6인승 버전이 출시되었습니다. 간단히 말해서 6인승은 중국의 국가 상황에 맞게 특별히 설계된 버전이며 중국인의 라이딩 경험에 더 적합합니다.

5. 신형 prado에는 왜 섀시 리프트가 장착되어 있지 않습니까?

소위 섀시 리프팅은 실제로 에어 서스펜션을 의미합니다. 지난 1~2년 사이에 등장한 신에너지 suv 모델 중 lideal, weilai, xiaopeng, wenjie 등의 브랜드 모델은 모두 에어 서스펜션을 선호합니다. 이러한 현상이 나타나는 이유는 주로 국산 에어 서스펜션 때문입니다. 서스펜션 비용이 줄어들고 운전자와 승객의 편안함이 크게 향상될 수 있습니다. 이에 국내 신에너지 제조사들은 신차에 에어 서스펜션 장착에 열을 올리고 있다.

그렇다면 새로운 prado에는 왜 장착되지 않습니까? 공식적인 용어로, 이는 프라도가 열악한 환경에서 차량의 더 높은 내구성과 신뢰성을 향상시키기 위해 더 강력한 오프로드 기능 추구를 고려하고 있기 때문입니다. 직설적으로 말하면 에어 서스펜션이 장착된 자동차는 오프로드 성능이 좋지 않아 차량의 신뢰성과 내구성에 영향을 미치게 되므로 신형 프라도는 이를 장착하지 않습니다.

6. 신형 prado에 여전히 많은 수의 물리적 버튼이 남아 있는 이유는 무엇입니까?

많은 친구들은 물리적인 버튼을 보자마자 이 차가 낡고 낡았으며 전혀 스마트하지 않다고 말할 것입니다. 그러나 사실 신형 프라도에 물리적인 버튼이 많은 이유는 바로 이 차를 만나기 위함입니다. 복잡한 운전 작업 요구 사항과 위험한 지형에서 운전할 때 운전자는 작업을 보다 빠르고 섬세하게 완료할 수 있습니다.

버튼 간 분리 설계는 인접한 버튼 간의 우발적인 터치를 방지하기 위한 것이다. 결국 차량이 험난한 도로 상황을 주행할 때 물리적인 버튼을 잘못 눌렀을 경우 큰 문제가 발생하게 된다. 따라서 신형 프라도와 같은 물리적 버튼의 디자인은 블라인드 조작을 만족시킬 뿐만 아니라 우발적인 터치를 방지하기 위한 것이기도 합니다.

마지막으로, 물리적 버튼의 또 다른 장점은 화면 장애 발생 시 화면 일체형 가상 버튼으로 인해 발생하는 차량의 다수 중요 제어 기능의 집단적 장애를 방지할 수 있다는 점이다. 따라서 이제 새로운 prado가 왜 많은 물리적 버튼을 사용하는지 모두가 알고 있습니다.

7. 신형 프라도의 조종석은 왜 이렇게 단순하게 디자인되었나요?

벌써 2024년인데 50만 위안짜리 자동차 조종석이 왜 이렇게 평범하고 가식적인 걸까요? 공식적으로 신형 프라도는 전문적인 오프로드 차량이기 때문에 운전자 중심으로 디자인되어야 합니다. 이러한 이유로 실내 디자인은 높은 좌석 위치, 상세한 전문 데이터가 포함된 계기판, 위험한 도로 상황과 차량 자세를 관찰하는 데 도움을 줄 수 있는 중앙 제어 화면, 빠르고 정확한 작동을 보장하는 모든 물리적 버튼으로 구성됩니다. 직설적으로 말하면 새로운 prado는 전문적인 오프로드 차량이며 모든 것이 더 나은 오프로드를 위한 것이며 그 밖의 모든 것은 부차적입니다.

8. 신형 prado에는 왜 전면 잠금 장치가 없나요?

소위 프론트 록, 즉 차량의 앞차축 차동 록은 앞바퀴의 동력 출력을 제한하고 타이어와 지면 사이의 마찰을 증가시켜 곤경에서 탈출하기 위한 차량. 그렇다면 새로운 prado에는 왜 장착되지 않습니까? 관계자는 이렇게 말했다. 프라도의 앞차축은 독립 서스펜션이고 앞바퀴는 스티어링 휠이다. 고강도, 난폭한 저속 오프로드 상황에서 바퀴에 가해지는 토크가 너무 크다. 프론트 디퍼렌셜은 종종 큰 충격과 심각한 손상을 받아 작동됩니다. 따라서 신형 prado는 a-trc 능동 트랙션 제어 시스템을 사용하여 앞바퀴 미끄러짐을 제한하므로 더욱 안전합니다.

9. 신형 프라도는 왜 후방 독립 서스펜션을 사용하지 않나요?

관계자는 다음과 같이 말했습니다: 새로운 prado는 4링크 코일 스프링 비독립적 서스펜션 설계를 채택했습니다. 이 리어 서스펜션은 광야 및 장거리 복잡한 도로 조건에서 더 많은 보급품을 적재하는 것은 물론 고부하 오프로드 주행에 ​​더 중점을 둡니다. 임무를 완료하세요. 이러한 고하중 자재의 대부분은 리어 액슬에 의해 운반됩니다. 따라서 비독립적 고정 액슬은 고하중 후에도 일정한 지상고를 유지할 수 있으며 고하중 및 최대 하중(최대 700kg 이상)에도 더 적합합니다. ) 복잡한 오프로드 조건에서 운전합니다.

10. 신형 프라도의 파워 배터리는 왜 2열 좌석 아래가 아닌 트렁크에 설치되나요?

신형 프라도에는 2.4t 가솔린 엔진 + 전기모터 코드명 t24a-fts로 구성된 하이브리드 시스템이 탑재된 것은 모두가 알고 있다. 그러던 중 한 친구가 왜 새 차의 전원 배터리를 트렁크에 장착해야 하는지 물었다. 세 번째 2열 좌석 아래는 어떻습니까? 실제로 관계자는 이렇게 말했다. 프라도의 2열은 3열 사람들의 출입을 용이하게 하기 위해 빠른 접힘 필요성을 충족해야 하기 때문이다. 또한, 트렁크 바닥이 더 높고 배터리가 높은 위치에 배치되어 있어 프라도의 도하 주행에 더욱 도움이 됩니다. 직설적으로 말하면 실용성을 고려할 뿐만 아니라 어느 정도 배터리 안전성도 보장합니다.

마지막으로, 오늘 여러분께 공유해드린 신형 토요타 프라도에 대한 10가지 작은 비밀을 읽어보신 후, 이 모델의 제품 강점과 사용자 친화적인 디자인에 어떤 변화가 있었는지 궁금합니다. 신형 프라도의 가격이 더 비싸진 것은 사실이지만, 하드코어 오프로드 suv 시장에서 토요타 프라도가 설 자리가 아직 남아 있다는 사실은 부정할 수 없다. 그렇다면 차세대 toyota prado를 구매하시겠습니까? 댓글 영역에 답변을 남겨주세요. (웬 다주오)