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▎ vasilis trigkas, professeur adjoint invité au schwarzman college de l'université tsinghua et membre du conseil hellénique pour les relations internationales source : taihe think tank.

ndlr

pourquoi la titrisation économique américaine a-t-elle fortement évolué au cours des cinq dernières années ? quelle est la logique absurde qui se cache derrière les sanctions américaines contre l’industrie de la construction navale chinoise ? quelles conséquences cela entraînera-t-il ? "phoenix university reference" compile les discours de vasilis trigkas, professeur adjoint invité du collège schwarzman de l'université tsinghua et membre du conseil grec des relations internationales, au sous-forum des relations internationales du 8e forum des civilisations de taihe, pour le bénéfice des lecteurs.

qi siyuan estime qu'au cours des cinq dernières années, la politique de sécurité économique des états-unis est devenue de plus en plus dure, la « petite cour et le haut mur » ont été encore renforcés et une stratégie plus fermée a été adoptée au niveau international, en particulier le blocus et la répression continus de chine. aujourd'hui, la « petite cour » dans la « petite cour et le haut mur » continue de s'étendre en une grande cour, et le « haut mur » devient un mur encore plus haut. qi siyuan a également souligné qu'en plus du précédent embargo sur les puces en provenance de chine, les états-unis avaient également lancé une enquête sur l'industrie de la construction navale chinoise. les capacités de construction navale de la chine effraient les états-unis, qui pensent même que les chantiers navals chinois sont utilisés par la marine de l'armée populaire de libération. et si les capacités de construction navale de la chine sont limitées ou mises à mal, les coûts seront immédiatement répercutés sur les consommateurs du monde entier.

editeur : qu gongze li renkai

voici le texte original du discours de qi siyuan :

▎peter navarro a été directeur du conseil national du commerce des états-unis sous l'administration trump. il a encouragé trump à mettre en œuvre des politiques protectionnistes commerciales et a préconisé l'établissement de droits de douane élevés sur la chine.

en 2019, j'ai communiqué avec le dr peter navarro au centre d'études stratégiques de washington, dc. dans son discours, il a mentionné que la sécurité économique est la sécurité nationale et a décrit ses idées sur la sécurité de la chaîne d'approvisionnement et l'idée du découplage. après avoir écouté ce discours, j'ai lu les réactions de tout le monde sur twitter, comme ce qu'ont dit les économistes et les médias américains. comme je m'y attendais, le washington post et le new york times ont immédiatement rejeté les vues de navarro et ont déclaré que ne rien dire sur l'économie mondiale était. c'est un euphémisme. de plus, si le gouvernement américain adopte cette politique, il sera considérablement affaibli et les états-unis en souffriront.

ce qui nous surprend, c’est que l’administration biden n’a pas rejeté la plupart des plans de navarro, et redouble même d’efforts pour le soutenir.

ensuite, leurs politiques de sécurisation économique seront encore plus strictes. ce que peter préconisait au sein de la commission, c'était « des petites cours et de hauts murs ». la situation des puces mentionnée précédemment est une « petite cour », ce qui signifie que dans la « petite cour », les états-unis ont leur propre système et ont un avantage dominant. ils estiment que si une interdiction technologique est imposée à la chine, ce sera une grande chose pour la sécurité nationale des états-unis.

ce que je constate ces jours-ci, c'est que ces « petites cours » continuent de s'étendre en cours plus grandes, et les « hauts murs » deviennent des murs encore plus hauts.comme nous en discutons ici, asml envisage déjà d’imposer un embargo sur les machines de lithographie d’ancienne génération vers la chine.

▎le 6 septembre, le géant de la lithographie asml a publié une déclaration sur son site officiel indiquant que le gouvernement néerlandais a annoncé des contrôles à l'exportation pour les machines de lithographie par immersion duv, qui entreront en vigueur le 7 septembre.

on peut également voir l'enquête 301 sur les chantiers navals chinois, qui remonte à début 2024. l'enquête 301 ne porte pas sur la compétitivité des chantiers navals chinois, mais les états-unis ont cette compréhension. ils pensent que les chantiers navals chinois sont utilisés par la marine de l'armée populaire de libération.pour chaque navire commercial produit par les états-unis pour le chargement de conteneurs et de marchandises en vrac, si les états-unis peuvent le produire dans leur propre pays, la chine peut produire plus de 200 navires. il s'agit certainement d'une disparité d'un ordre de grandeur.

▎comparaison des livraisons annuelles de nouveaux navires entre la chine et les états-unis source : caixin

à mon avis, cela effraie beaucoup les états-unis,car on peut dire que c'est la première fois depuis cent ans que les états-unis font face à un concurrent, voire à un concurrent égal, dans la marine.comment mesurer la force navale ? peut être divisé en trois parties :

le premier concerne la force navale réelle. à cet égard, la chine et les états-unis sont à égalité. la chine possède plus de navires et les états-unis ont plus de porte-avions. la qualité des navires fabriqués en chine rattrape également rapidement son retard.

la seconde est que la chine fait aussi peur aux états-unis dans des domaines très critiques, comme les chantiers navals. les capacités potentielles de la chine dans ce domaine ne cessent de croître. la production des chantiers navals chinois représente 60 % du total mondial, dépassant de loin la production de tous les chantiers navals des états-unis ou de l'occident, et plus que leur production combinée.

le troisième concerne la logistique navale et les bases navales. la chine manque à cet égard. les états-unis disposent de quarante ou cinquante bases navales réparties dans le monde.

le deuxième domaine dont je veux parler est également celui que ciblera l'enquête 301, à savoir la construction navale.l'europe est un acteur très important, car elle contrôle 55 % du marché mondial de la construction navale. s'ils veulent cibler les capacités de construction navale de la chine, ils feront pression sur les chantiers navals européens pour qu'ils retirent leurs investissements de chine.

▎ selon l'agence de presse russe satellite, le représentant républicain du michigan john molenaar a déclaré lors d'une audience le 26 juin que la chine construit actuellement environ 540 fois plus de navires chaque année que les états-unis.

si les chantiers navals chinois sont considérés comme une menace pour la puissance navale américaine et la sécurité nationale américaine, je pense que c'est une vision erronée. en fait, la chine est géographiquement limitée par ce qu’on appelle la « première chaîne d’îles » des états-unis. par conséquent, les énormes capacités de construction navale de la chine sont également sous contrôle.

en outre, le transport maritime ou la construction navale sont des biens publics mondiaux et le taux d’inflation mondial augmente désormais.si les capacités de construction navale de la chine sont limitées ou mises à mal, les coûts seront immédiatement répercutés sur les consommateurs du monde entier. nous devons donc considérer les capacités de construction navale comme un bien public mondial. l'amélioration des capacités de la chine dans ce domaine sera bénéfique au monde.

▎le sous-forum des relations internationales du 8e forum des civilisations de taihe source de l'image : taihe think tank