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auteur 丨xiao man

nous sommes déjà en 2024 et l’extension de la gamme reste encore un raccourci pour les constructeurs automobiles souhaitant augmenter leurs ventes.

selon 36kr automobile news, xiaopeng développe son premier modèle à autonomie étendue, qui devrait être produit en série au second semestre 2025. il est rapporté que le premier véhicule à autonomie étendue de xpeng a été développé sur la base du g9. il s'agit d'un grand suv avec un nom de code de projet interne g01. le modèle sera produit en série dans la deuxième usine de xpeng motors à huangpu, guangzhou.

si cela est vrai, cela indique que nio est la seule nouvelle force qui trace purement la piste électrique pure.

auparavant, he xiaopeng avait révélé lors d'une réunion d'échange avec les médias que xpeng motors partagerait le point de vue de xpeng sur les produits à gamme étendue avec tout le monde chez xpeng 1024, et a déclaré que le point de vue de xpeng n'était pas exactement le même que celui actuellement sur le marché. d’ici là, le déploiement par xpeng de produits à gamme étendue suscitera une réponse positive.

jusqu'à présent, de nouveaux constructeurs automobiles puissants tels que hongmeng zhixing, lideal, leapmotor, xpeng et nezha ont tous commencé à planifier ou à vendre des modèles à autonomie étendue. parmi les constructeurs automobiles traditionnels, notamment changan (avita, deep blue), baic, geely (ji krypton), dongfeng, byd (zhangwang), gac (aian), saic (zhiji), etc., développent également des technologies d'extension d'autonomie. aménagement et planification.

il convient de mentionner que xiaomi motors a déjà publié des postes liés à la technologie d'extension d'autonomie des véhicules à énergie nouvelle sur son site officiel de recrutement. selon des sources externes, les premiers moteurs xiaomi équipés d'une technologie d'extension d'autonomie pourraient faire leurs débuts fin 2025 ou 2026.

fait intéressant, li xiang, pdg de li auto, a publié sur une plateforme sociale en novembre 2023 : « les marques indépendantes chinoises et les constructeurs automobiles qui insistent toujours sur les phev à plusieurs vitesses se convertiront à la technologie à autonomie étendue dans un ou deux ans. route. ce jugement pourra être vérifié en 2025. "il semble qu'il avait raison.

le passage des véhicules purement électriques aux véhicules à autonomie étendue est en fait dû au fait que les constructeurs automobiles ont perçu le potentiel de vente des véhicules à autonomie étendue.

les données montrent que les ventes de véhicules à autonomie étendue ont atteint 469 000 unités au premier semestre 2024, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 124,2 %. ce taux de croissance dépasse de loin les ventes de véhicules hybrides rechargeables et purement électriques. pour certains constructeurs de voitures neuves, les modèles à autonomie étendue sont devenus la « poignée » permettant de stimuler la croissance des ventes. en prenant comme point de départ le volume de livraisons du mois d'août, les trois premiers lideal, wenjie et leapmotor proposent tous des modèles purement électriques et à autonomie étendue, et les ventes de véhicules à autonomie étendue représentent une proportion relativement importante.

bien que le modèle à autonomie étendue soit considéré comme une technologie « arriérée » par rapport aux modèles purement électriques, il existe encore à ce stade une plus grande demande du marché pour les modèles à autonomie étendue. "l'orientation future de l'automobile n'est pas déterminée par la technologie promue par le constructeur automobile, mais par les choix du marché", a déclaré un jour gu huinan, directeur général de gac aian, à huxiu automobile.

à en juger par le principe de fonctionnement de la technologie à autonomie étendue, le moteur charge la batterie et ne participe pas au fonctionnement direct du véhicule, il peut donc s'adapter à davantage de besoins de scène. de plus, la technologie à autonomie étendue est relativement mature et présente une structure simple et un faible coût, ce qui rend les véhicules à autonomie étendue très rentables sur le marché.

de plus, les véhicules à énergies nouvelles sombrent progressivement. selon les statistiques de la branche de recharge et d'échange de l'association chinoise des constructeurs automobiles, le taux de pénétration des véhicules électriques ruraux augmentera de 4 % à 17 % entre 2022 et 2023, et le taux de croissance sera nettement supérieur à celui des véhicules urbains. marché.

cependant, les mesures de réapprovisionnement énergétique dans les villes de troisième et quatrième rangs sont encore insuffisantes par rapport à celles des villes de premier et deuxième rangs. c'est devenu une opportunité pour les modèles à autonomie étendue de sortir de la situation. les données pertinentes montrent que les installations de recharge publiques dans les comtés ne représentent actuellement que 11 % du total national et devraient atteindre 15 % d'ici 2025. d'une part, la demande sur un marché en déclin augmente, et d'autre part, les infrastructures de réapprovisionnement en énergie n'ont pas encore été pleinement popularisées, ce qui donne un certain espace de marché aux modèles à autonomie étendue.

"la voie à autonomie étendue est née du marché et constitue une voie technique motivée par la demande des consommateurs, et elle est rapidement devenue un complément efficace à la voie purement électrique dans le processus de développement", a déclaré zhang yongwei, vice-président et secrétaire général de l'entreprise. l'association chinoise des 100 véhicules électriques.

il n'est pas difficile de comprendre pourquoi des acteurs de la piste purement électrique tels que xiaopeng et avita se sont tournés vers la voie à autonomie étendue.

la raison pour laquelle xiaopeng passe désormais aux modèles à portée étendue a également ses propres facteurs de personnalité. depuis cette année, les ventes de xpeng motors sont à la traîne par rapport aux autres constructeurs de voitures neuves. ideal et wenjie ont formé une tendance dominante et ont également atteint le niveau de 20 000, et les livraisons de leap au cours du mois dernier ont même dépassé les 30 000.

en comparaison, xpeng motors propose cinq modèles, mais son volume de livraison mensuel moyen au cours des huit premiers mois oscille autour de 15 000 véhicules. il s'agit sans aucun doute d'un facteur de risque majeur dans la concurrence féroce du marché. le niveau des ventes, et la crise de xpeng sera encore amplifiée.

depuis le début de cette année, xpeng a apporté des modifications à la présentation de ses produits, notamment le lancement de la nouvelle voiture mona m03 d'une valeur de 150 000 yuans, et la rumeur selon laquelle les véhicules à autonomie étendue seraient commercialisés. selon le plan de xpeng, il lancera de nouvelles voitures en 2017. les cinq prochains trimestres sont inclus.

la nouvelle voiture mona m03 a remporté une victoire par étapes. 30 000 unités ont été commandées dans les 48 heures suivant son lancement, et plus de 2 000 nouvelles commandes ont été ajoutées en une seule journée, démontrant la puissance explosive des modèles à bas prix. tester également davantage le prix des produits xpeng motors. c'est devenu une étape clé pour augmenter les ventes de xiaopeng motors.

mais une question plus vaste est que, dans le cadre d'une configuration composée de plusieurs lignes de produits, de plusieurs marques et de plusieurs itinéraires, la clé est de savoir comment xiaopeng doit coordonner la configuration pour former une synergie, sinon il n'y aura qu'une fausse prospérité dans les ventes de produits à bas prix. modèles si elle veut conquérir le marché, la concurrence sera encore rude.