nachricht

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autor丨xiao man

wir schreiben bereits das jahr 2024 und die reichweitenerweiterung ist für automobilhersteller immer noch eine abkürzung für das umsatzwachstum.

laut 36kr automobile news entwickelt xiaopeng sein erstes modell mit erweiterter reichweite, das voraussichtlich in der zweiten hälfte des jahres 2025 in serie produziert wird. es wird berichtet, dass xpengs erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite auf der basis des g9 entwickelt wurde. es handelt sich um einen großen suv mit dem internen projektcodenamen g01. das modell wird in der zweiten fabrik von xpeng motors in huangpu, guangzhou, hergestellt.

wenn dies zutrifft, deutet dies darauf hin, dass nio die einzige neue kraft ist, die lediglich die reine elektrostrecke plant.

zuvor gab he xiaopeng bei einem treffen zum medienaustausch bekannt, dass xpeng motors die ansichten von xpeng zu produkten mit erweiterter reichweite mit allen bei xpeng 1024 teilen wird, und sagte, dass die ansichten von xpeng nicht genau mit denen übereinstimmen, die derzeit auf dem markt sind. bis dahin wird es eine positive resonanz auf den einsatz von produkten mit erweiterter reichweite durch xpeng geben.

bisher haben neue leistungsstarke automobilhersteller wie hongmeng zhixing, lideal, leapmotor, xpeng und nezha mit der planung oder dem verkauf von modellen mit erweiterter reichweite begonnen. unter den traditionellen automobilunternehmen entwickeln auch changan (avita, deep blue), baic, geely (ji krypton), dongfeng, byd (zhangwang), gac (aian), saic (zhiji) usw. technologien zur reichweitenverlängerung. layout und planung.

es ist erwähnenswert, dass xiaomi motors auf seiner offiziellen rekrutierungswebsite bereits stellenangebote im zusammenhang mit der reichweitenverlängerungstechnologie für neue energiefahrzeuge veröffentlicht hat. externen quellen zufolge könnten die ersten xiaomi motors, die mit der reichweitenverlängerungstechnologie ausgestattet sind, ende 2025 oder 2026 auf den markt kommen.

interessanterweise veröffentlichte li xiang, ceo von li auto, im november 2023 auf einer sozialen plattform: „chinesische unabhängige marken und autohersteller, die immer noch auf multi-speed-phev bestehen, werden in den nächsten ein oder zwei jahren auf technologie mit erweiterter reichweite umsteigen.“ route. dieses urteil kann im jahr 2025 überprüft werden. „es scheint, dass er recht hatte.“

die verlagerung von reinen elektrofahrzeugen hin zu fahrzeugen mit größerer reichweite ist tatsächlich darauf zurückzuführen, dass automobilhersteller das verkaufspotenzial von fahrzeugen mit größerer reichweite erkannt haben.

die daten zeigen, dass der absatz von fahrzeugen mit erweiterter reichweite im ersten halbjahr 2024 469.000 einheiten erreichte, was einer steigerung von 124,2 % gegenüber dem vorjahr entspricht. diese wachstumsrate übersteigt den absatz von plug-in-hybrid- und reinen elektrofahrzeugen bei weitem. für einige hersteller neuer power-cars sind modelle mit erweiterter reichweite zum „handgriff“ geworden, um das umsatzwachstum anzukurbeln. ausgehend vom auslieferungsvolumen im august verfügen die drei top-modelle lideal, wenjie und leapmotor alle über reine elektro- und reichweitenmodelle, wobei der verkauf von fahrzeugen mit erweiterter reichweite einen relativ großen anteil ausmacht.

obwohl das modell mit erweiterter reichweite im vergleich zu reinen elektromodellen als „rückständige“ technologie gilt, besteht derzeit immer noch eine größere marktnachfrage nach modellen mit erweiterter reichweite. „die zukünftige ausrichtung von automobilen wird nicht durch die vom oem geförderte technologie bestimmt, sondern durch die entscheidungen des marktes“, sagte einmal huxiu automobile.

nach dem funktionsprinzip der technologie mit erweiterter reichweite zu urteilen, lädt der motor die batterie und beteiligt sich nicht am direkten betrieb des fahrzeugs, sodass er sich an mehr szenenanforderungen anpassen kann. darüber hinaus ist die technologie mit erweiterter reichweite relativ ausgereift und weist einen einfachen aufbau und geringe kosten auf, was die fahrzeuge mit erweiterter reichweite auf dem markt äußerst kostengünstig macht.

darüber hinaus sinken die zahl der new-energy-fahrzeuge allmählich. laut statistiken der abteilung „charging and swapping“ des chinesischen verbands der automobilhersteller wird die verbreitungsrate ländlicher elektrofahrzeuge von 2022 bis 2023 von 4 % auf 17 % steigen, und die wachstumsrate wird deutlich höher sein als in der stadt markt.

allerdings sind die energienachschubmaßnahmen in städten der dritten und vierten ebene im vergleich zu denen in städten der ersten und zweiten ebene immer noch unzureichend. dies ist zu einer chance für modelle mit erweiterter reichweite geworden, die situation zu überwinden. relevante daten zeigen, dass öffentliche ladeeinrichtungen in landkreisen derzeit nur 11 % der landesweiten gesamtzahl ausmachen und bis 2025 voraussichtlich 15 % erreichen werden. einerseits steigt die nachfrage auf dem sinkenden markt, andererseits ist die energieversorgungsinfrastruktur noch nicht vollständig populär, was einen gewissen marktraum für modelle mit erweiterter reichweite bietet.

„die route mit erweiterter reichweite entstand auf dem markt und ist eine technische route, die von der verbrauchernachfrage angetrieben wird, und sie hat sich im entwicklungsprozess schnell zu einer wirksamen ergänzung zur reinen elektroroute entwickelt“, sagte zhang yongwei, stellvertretender vorsitzender und generalsekretär von die china electric vehicles association of 100.

es ist nicht schwer zu verstehen, warum spieler auf der rein elektrischen strecke wie xiaopeng und avita sich der strecke mit erweiterter reichweite zugewandt haben.

der grund, warum xiaopeng jetzt auf modelle mit erweiterter reichweite umsteigt, hat auch eigene persönlichkeitsfaktoren. seit diesem jahr liegen die verkäufe von xpeng motors hinter denen anderer neuer power-car-unternehmen zurück. auch weilai hat die 20.000-marke erreicht, und die auslieferungen von leap haben im vergangenen monat sogar die 30.000-marke überschritten.

im vergleich dazu hat xpeng motors fünf modelle im angebot, aber das durchschnittliche monatliche auslieferungsvolumen lag in den ersten acht monaten bei rund 15.000 fahrzeugen. dies ist zweifellos ein großer risikofaktor im harten marktwettbewerb das umsatzniveau sinkt, und die krise von xpeng wird sich weiter verschärfen.

seit anfang dieses jahres hat xpeng änderungen an seinem produktlayout vorgenommen, darunter die einführung des 150.000 yuan teuren neuwagens mona m03 und das gerüchte über das layout von fahrzeugen mit erweiterter reichweite. dem plan von xpeng zufolge werden im jahr neue autos auf den markt kommen die nächsten fünf quartale sind enthalten.

das neue auto mona m03 hat innerhalb von 48 stunden nach seiner einführung einen etappensieg errungen, und an einem einzigen tag kamen mehr als 2.000 neue bestellungen hinzu, was die sprengkraft von modellen mit erweiterter reichweite unter beweis stellt testen sie auch den preis von xpeng motors-produkten weiter. dies ist zu einem wichtigen schritt geworden, um den umsatz von xiaopeng motors zu steigern.

eine erweiterte frage ist jedoch, dass es bei der gestaltung mehrerer produktlinien, mehrerer marken und mehrerer routen darauf ankommt, wie xiaopeng das layout koordinieren sollte, um eine synergie zu erzielen. andernfalls wird es nur zu falschem wohlstand beim verkauf von niedrigpreisen kommen wenn es den markt erobern will, wird der wettbewerb weiterhin hart sein.