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autore丨xiao man

è già il 2024 e l’estensione della gamma è ancora una scorciatoia per le case automobilistiche per cercare di aumentare le vendite.

secondo 36kr automobile news, xiaopeng sta sviluppando il suo primo modello ad autonomia estesa, la cui produzione in serie dovrebbe essere nella seconda metà del 2025. è stato riferito che il primo veicolo a gamma estesa di xpeng è stato sviluppato sulla base del g9. si tratta di un grande suv con nome in codice di progetto interno g01. il modello sarà prodotto in serie nel secondo stabilimento di xpeng motors a huangpu, guangzhou.

se fosse vero, ciò indicherebbe che nio è l’unica nuova forza che sta tracciando esclusivamente il percorso esclusivamente elettrico.

in precedenza, he xiaopeng ha rivelato in un incontro di scambio di media che xpeng motors condividerà le opinioni di xpeng sui prodotti di gamma estesa con tutti a xpeng 1024 e ha affermato che le opinioni di xpeng non sono esattamente le stesse di quelle attualmente sul mercato. a quel punto, ci sarà una risposta positiva all’implementazione di prodotti a gamma estesa da parte di xpeng.

fino ad ora, nuove potenti case automobilistiche come hongmeng zhixing, lideal, leapmotor, xpeng e nezha hanno iniziato a pianificare o vendere modelli di gamma estesa. tra le case automobilistiche tradizionali, anche changan (avita, deep blue), baic, geely (ji krypton), dongfeng, byd (zhangwang), gac (aian), saic (zhiji), ecc., stanno sviluppando tecnologie di ampliamento della gamma. disposizione e pianificazione.

vale la pena ricordare che xiaomi motors ha già pubblicato posizioni relative alla tecnologia di estensione dell'autonomia dei veicoli a nuova energia sul suo sito web ufficiale di reclutamento. secondo fonti esterne, i primi xiaomi motors dotati di tecnologia di estensione dell'autonomia potrebbero debuttare alla fine del 2025 o 2026.

è interessante notare che li xiang, ceo di li auto, ha pubblicato su una piattaforma social nel novembre 2023: “i marchi indipendenti cinesi e le case automobilistiche che ancora insistono sui phev a più velocità si convertiranno alla tecnologia ad autonomia estesa nei prossimi uno o due anni. percorso questo giudizio potrà essere verificato nel 2025. "sembra che avesse ragione.

il passaggio dai veicoli puramente elettrici ai veicoli a lunga autonomia è in realtà dovuto al fatto che le case automobilistiche vedono il potenziale di vendita dei veicoli a lunga autonomia.

i dati mostrano che le vendite di veicoli ad autonomia estesa hanno raggiunto le 469.000 unità nella prima metà del 2024, con un aumento su base annua del 124,2%. questo tasso di crescita supera di gran lunga le vendite di veicoli ibridi plug-in ed elettrici puri. per alcune nuove aziende produttrici di auto elettriche, i modelli di gamma estesa sono diventati la “manopola” per stimolare la crescita delle vendite. prendendo come punto di partenza il volume delle consegne di agosto, i tre principali lideal, wenjie e leapmotor hanno tutti modelli elettrici puri e ad autonomia estesa, e le vendite di veicoli ad autonomia estesa rappresentano una percentuale relativamente ampia.

sebbene il modello ad autonomia estesa sia considerato una tecnologia “arretrata”, rispetto ai modelli elettrici puri, in questa fase esiste ancora una maggiore domanda di mercato per i modelli ad autonomia estesa. "la direzione futura delle automobili non è determinata dalla tecnologia promossa dall'oem, ma dalle scelte del mercato", ha detto una volta gu huinan, direttore generale di gac aian a huxiu automobile.

a giudicare dal principio di funzionamento della tecnologia a autonomia estesa, il motore carica la batteria e non partecipa al funzionamento diretto del veicolo, quindi può adattarsi a più esigenze della scena. inoltre, la tecnologia a lungo raggio è relativamente matura e ha una struttura semplice e un basso costo, rendendo i veicoli a lungo raggio altamente convenienti sul mercato.

inoltre, i veicoli a nuova energia stanno gradualmente affondando. secondo le statistiche del charging and swapping branch dell’associazione cinese dei produttori di automobili, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici nelle aree rurali aumenterà dal 4% al 17% tra il 2022 e il 2023, e il tasso di crescita sarà significativamente più elevato di quello delle aree urbane. mercato.

tuttavia, le misure di rifornimento energetico nelle città di terzo e quarto livello sono ancora insufficienti rispetto a quelle nelle città di primo e secondo livello. ciò è diventata un’opportunità per i modelli a raggio esteso di rompere la situazione. i dati rilevanti mostrano che le strutture di ricarica pubbliche nelle contee rappresentano attualmente solo l’11% del totale nazionale e si prevede che raggiungeranno il 15% entro il 2025. da un lato, la domanda nel mercato dell’affondamento è in aumento e, dall’altro, le infrastrutture per il rifornimento energetico non sono ancora state completamente rese popolari, dando un certo spazio di mercato ai modelli a lungo raggio.

"il percorso a lungo raggio ha avuto origine dal mercato ed è un percorso tecnico guidato dalla domanda dei consumatori, ed è rapidamente diventato un efficace complemento al percorso elettrico puro nel processo di sviluppo", ha affermato zhang yongwei, vicepresidente e segretario generale di l'associazione cinese dei 100 veicoli elettrici.

non è difficile capire perché gli operatori del circuito puramente elettrico come xiaopeng e avita si siano rivolti al percorso a lungo raggio.

il motivo per cui xiaopeng sta ora passando ai modelli a gamma estesa ha anche i suoi fattori di personalità. da quest'anno, le vendite di xpeng motors sono rimaste indietro rispetto ad altre nuove società di auto elettriche, ideal e wenjie hanno formato una tendenza leader. anche weilai ha raggiunto il livello di 20.000 e le consegne di leap nell'ultimo mese hanno addirittura superato le 30.000.

in confronto, xpeng motors ha cinque modelli in vendita, ma il volume medio di consegne mensili nei primi otto mesi si è aggirato intorno ai 15.000 veicoli. questo è senza dubbio un importante fattore di rischio nella feroce concorrenza di mercato il livello delle vendite e la crisi di xpeng sarà ulteriormente amplificata.

dall'inizio di quest'anno, xpeng ha apportato modifiche al layout del suo prodotto, incluso il lancio della nuova auto mona m03 da 150.000 yuan e il presunto layout dei veicoli ad autonomia estesa. secondo il piano di xpeng, rilascerà nuove auto sono inclusi i successivi cinque trimestri.

la nuova vettura mona m03 ha ottenuto una vittoria a tappe: in 48 ore dal lancio sono state ordinate 30.000 unità e in un solo giorno si sono aggiunti più di 2.000 nuovi ordini, a dimostrazione della potenza esplosiva dei modelli a basso prezzo testare ulteriormente il prezzo dei prodotti xpeng motors è diventata una mossa chiave per aumentare le vendite di xiaopeng motors.

ma una domanda estesa è che, sotto il layout di più linee di prodotto, più marchi e più percorsi, il modo in cui xiaopeng dovrebbe coordinare il layout per formare una sinergia è la chiave. altrimenti, ci sarà solo falsa prosperità nelle vendite di prodotti a basso prezzo se vuole conquistare il mercato, la concorrenza sarà ancora dura.