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au salon de l'auto de chengdu qui vient de se dérouler, si l'ensemble du salon était banal, alors les diverses citations de yu jingmin, le directeur de saic passenger cars, peuvent en effet devenir un sujet de conversation pour tout le monde, notamment devant de nombreux médias, ils directement a critiqué shao jingfeng, le directeur du design de saic passenger cars en marge, a été surpris par le plagiat des voitures xiaomi...

si vous regardez simplement la déclaration intrépide de yu jingmin, beaucoup de gens peuvent penser que saic est peut-être à son apogée et a le droit de « montrer la voie » dans l'industrie...

le 29 août, saic motor a annoncé ses performances et ses données financières pour le premier semestre de cette année. de janvier à juin de cette année, les ventes en gros de voitures neuves du groupe saic se sont élevées à 1,827 million d'unités, soit une baisse de 11,8 % par rapport à la même période de l'année dernière. ; le chiffre d'affaires au premier semestre était de 284,69 milliards de yuans, en baisse de 12,8% ; le bénéfice net était de 6,63 milliards de yuans, en baisse de 6,5% sur un an.

si l'on ne regarde que le bénéfice net et la baisse, nous estimons que les conditions d'exploitation du groupe saic au premier semestre sont encore très « saines ». après tout, elles sont meilleures que le bénéfice net attribuable à la société mère de byd. la première moitié de l'année était "seulement" de 13,631 milliards de yuans.

mais un détail est que sur le bénéfice net de saic motor de 6,63 milliards de yuans au premier semestre, 5,13 milliards de yuans ont été obtenus grâce à la vente des actions de mg india. le département financier appelle ce bénéfice des gains et des pertes non récurrents. pour faire simple, cette forme de profit est un « revenu accidentel » car il est impossible pour une société cotée d'obtenir des bénéfices en vendant des actions et des immobilisations chaque mois, chaque trimestre ou chaque année.

ainsi, après avoir exclu 5,13 milliards de yuans de gains et de pertes non récurrents, le bénéfice net du groupe saic au premier trimestre était de 2,13 milliards de yuans et au deuxième trimestre, il était de 1,02 milliard de yuans. en d'autres termes, les bénéfices récurrents du groupe saic au deuxième trimestre. il y a eu des pertes, et le montant des pertes est de 1,1 milliard de yuans.

en fait, quand on est habitué à voir les nouvelles forces de construction automobile perdre des milliards ou des dizaines de milliards en un trimestre, on peut penser que le groupe saic n'a perdu que 1,1 milliard en un trimestre, ce qui n'est qu'une bruine. mais le fait est que saic, en tant que l'un des plus grands groupes automobiles en chine, a été constamment rentable pendant de nombreuses années. sa perte au deuxième trimestre a peut-être surpris beaucoup de gens.

bien entendu, en fait, nous pouvons également obtenir des indices à partir des données de ventes de plusieurs marques principales du groupe saic. comme le montrent les données de performance du premier semestre, le volume de vente en gros de voitures neuves du groupe saic au premier semestre. s'élevait à 18,27 milliards de yuans, en baisse de 11,8% sur un an. si les prix de gros de ces voitures neuves n'ont pas changé par rapport à l'année dernière, cela signifie que le volume des ventes a diminué de 11,8% et que les bénéfices diminueront également de manière positive, ce qui est certain.

cependant, alors que le marché automobile national s'engage dans une guerre des prix cette année, les prix de gros des produits du groupe saic pourraient ne pas se maintenir au même niveau que l'année dernière, car nombre de ses marques et modèles ont annoncé des réductions et des subventions officielles. y compris saic volkswagen, saic-gm, de nombreux produits de saic passenger cars ont montré une tendance à la baisse des prix au niveau du fabricant, ce qui signifie que les bénéfices continueront à être dilués.

et un changement important est que saic-gm, qui était autrefois connue comme l'une des deux « vaches à profit » du groupe saic avec saic-volkswagen, a également réalisé une performance « tête sur l'épaule » au premier semestre. . au premier semestre, les ventes cumulées de saic-gm étaient de 225 600 véhicules, soit une baisse de 49,98 % d'une année sur l'autre. le volume des ventes a été réduit de moitié en termes de chiffre d'affaires et de bénéfice, le chiffre d'affaires de saic-gm au premier semestre. la moitié de l'année était de 32,963 milliards de yuans, avec une perte de bénéfice net de 2,275 milliards de yuans, le passage de saic-gm du profit à la perte devrait également jouer un rôle très important.

bien entendu, la baisse continue des ventes de l'ensemble du groupe saic entraînera inévitablement des augmentations de coûts à d'autres niveaux. cela est facile à comprendre. l'ensemble du secteur est assez lent et les ventes du groupe saic devraient alors diminuer. augmenter la publicité. augmenter les investissements et augmenter les remises sur les ventes de terminaux pour stimuler les ventes, mais ces situations diluent également davantage les bénéfices.

en fait, le groupe saic a subi des pertes réelles au deuxième trimestre. cela pourrait être essentiellement dû à une baisse de compétitivité. la raison est très simple. le groupe saic ne dispose pas d'une marque ou d'un modèle particulièrement fort dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. bien que les ventes de nombreux modèles à énergies nouvelles soient acceptables, elles sont principalement obtenues en échange de réductions de prix substantielles, comme le volkswagen id.3. si les véhicules à énergie nouvelle ne se développent pas, leur compétitivité sera considérablement réduite. après tout, les véhicules à carburant actuels présentent des inconvénients évidents face aux véhicules à énergie nouvelle.

la marée des véhicules à énergies nouvelles est arrivée. les « anciens » constructeurs automobiles représentés par le groupe saic sont confrontés à la douleur du « retournement d'éléphant », et la question de savoir s'ils peuvent « faire demi-tour » avec succès est encore une question ! la perte de 1,1 milliard au deuxième trimestre n’est qu’un petit événement marquant.