uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

juuri ohitetussa chengdun autonäyttelyssä, jos koko näyttely oli merkityksetön, niin saic passenger carsin ylimmän johtajan yu jingminin erilaiset lainaukset voivat todellakin tulla keskustelunaihe kaikille, etenkin monien tiedotusvälineiden edessä, suoraan. kritisoi shao jingfengia, saic passenger carsin suunnittelujohtajaa sivussa, hämmästyi xiaomi-autojen plagioinnista...

jos katsot vain yu jingminin pelotonta lausuntoa, monet ihmiset saattavat ajatella, että saic saattaa olla huipussaan ja sillä on oikeus "osoittaa tietä" alalla...

saic motor julkisti 29. elokuuta ensimmäisen vuosipuoliskon suorituskyky- ja taloustiedot. tämän vuoden tammi-kesäkuussa saic-konsernin uusien autojen tukkumyynti oli 1,827 miljoonaa kappaletta, mikä on 11,8 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan. liikevaihto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 284,69 miljardia yuania, nettotulos oli 6,63 miljardia yuania eli 6,5 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

jos katsomme vain nettotulosta ja laskua, koemme, että saic-konsernin toimintaolosuhteet ovat vuoden ensimmäisellä puoliskolla edelleen erittäin "terveet". vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli "vain" 13,631 miljardia yuania.

yksi yksityiskohta on kuitenkin se, että saic motorin nettovoitto oli 6,63 miljardia juania vuoden ensimmäisellä puoliskolla, 5,13 miljardia juania saatiin mg intian oman pääoman myynnistä. talousosasto kutsuu tätä voittoa kertaluontoisiksi voitoksi ja tappioiksi. yksinkertaisesti sanottuna tällainen voitto on "satunnaista tuloa", koska pörssiyhtiön on mahdotonta saada voittoa myymällä omaa pääomaa ja käyttöomaisuutta kuukausittain, neljännesvuosittain tai joka vuosi.

joten kun 5,13 miljardin juanin kertaluonteiset voitot ja tappiot jätetään pois, saic-konsernin nettotulos ensimmäisellä neljänneksellä oli 2,13 miljardia yuania ja toisella neljänneksellä 1,02 miljardia juania. toisin sanoen saic groupin toistuvat voitot toisella neljänneksellä olivat tappioita, ja tappioiden määrä on 1,1 miljardia juania.

itse asiassa, kun olemme tottuneet näkemään uusien autonvalmistajien menettävän miljardeja tai kymmeniä miljardeja neljänneksellä, voimme ajatella, että saic group menetti vain 1,1 miljardia neljänneksellä, mikä on yksinkertaisesti tihkusadetta. mutta tosiasia on, että saic, joka on yksi kiinan suurimmista autoryhmistä, on ollut jatkuvasti kannattava useiden vuosien ajan.

itse asiassa voimme saada vihjeitä myös useiden saic-konsernin ydinmerkkien myyntitiedoista kuten vuoden ensimmäisen puoliskon tulostiedot osoittavat, saic-konsernin ensimmäisen vuosipuoliskon uusien autojen tukkumyynti. oli 18,27 miljardia juania, mikä on 11,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. jos näiden uusien autojen tukkuhinnat eivät ole muuttuneet viime vuoteen verrattuna, se tarkoittaa, että myyntimäärät ovat laskeneet 11,8 % ja myös voitot laskevat positiivisesti, mikä on varmaa.

tilanne on kuitenkin se, että kotimaan automarkkinoiden joutuessa hintasotaan tänä vuonna saic-konsernin tuotteiden tukkuhinnat eivät välttämättä säily viime vuoden tasolla, koska monet sen merkit ja mallit ovat ilmoittaneet virallisista alennuksista ja tuista, mukaan lukien saic volkswagen, saic-gm, monien saic passenger carsin tuotteiden hintoja on laskettu valmistajatasolla, mikä tarkoittaa jatkuvaa laimentumista voittotasolla.

ja tärkeä muutos on se, että saic-gm, joka tunnettiin aikoinaan yhtenä saic-konsernin kahdesta "voittolehmästä" yhdessä saic-volkswagenin kanssa, suoritti myös "sipulia vastaan" -suorituksen vuoden ensimmäisellä puoliskolla. vuoden ensimmäisellä puoliskolla saic-gm:n kumulatiivinen myynti oli 225 600 ajoneuvoa, mikä on 49,98 % vähemmän kuin vuotta aiemmin puoli vuotta oli 32,963 miljardia yuania, ja nettotulos tappio oli 2,275 miljardia yuania, saic-gm:n käännös voitosta tappioon pitäisi myös olla erittäin tärkeä rooli.

tietenkin koko saic-konsernin myynnin jatkuva lasku johtaa väistämättä kustannusten nousuun muilla tasoilla. tämä on helppo ymmärtää, ja saic groupin myynti saattaa joutua laskuun lisätä niiden julkisuutta lisää investointeja ja lisää terminaalien myyntialennuksia myynnin lisäämiseksi, mutta nämä tilanteet laimentavat myös voittoja.

itse asiassa saic-konserni kärsi varsinaisessa mielessä tappiota toisella neljänneksellä. pohjimmiltaan se voi johtua kilpailukyvyn heikkenemisestä. syy on hyvin yksinkertainen volkswagen id.3. jos uudet energiaajoneuvot eivät kehity, niiden kilpailukyky heikkenee huomattavasti.

uusien energiaajoneuvojen tulva on saapunut saic groupin edustamat "vanhat" autoyritykset kohtaavat "norsun kääntymisen" tuskaa, ja se, pystyvätkö ne "kääntymään" onnistuneesti, on edelleen kysymys! toisen vuosineljänneksen 1,1 miljardin tappio oli vain pieni merkkitapahtuma.