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en el salón del automóvil de chengdu que acaba de celebrarse, si todo el espectáculo no tuvo nada especial, entonces las diversas citas de yu jingmin, el ejecutivo de saic passenger cars, pueden convertirse en un tema de conversación para todos, especialmente frente a muchos medios, directamente criticó al margen a shao jingfeng, director de diseño de saic passenger cars, y se sorprendió por el plagio de los autos xiaomi...

si simplemente miras la valiente declaración de yu jingmin, muchas personas pueden pensar que saic puede estar en su apogeo y tiene derecho a "señalar el camino" en la industria...

el 29 de agosto, saic motor anunció sus datos financieros y de desempeño para el primer semestre del año. de enero a junio de este año, las ventas mayoristas de automóviles nuevos del grupo saic fueron de 1.827 millones de unidades, una disminución del 11,8% en comparación con el mismo período del año pasado. los ingresos en el primer semestre del año fueron de 284.690 millones de yuanes, un 12,8% menos; el beneficio neto fue de 6.630 millones de yuanes, un 6,5% menos que el año anterior.

si solo nos fijamos en el beneficio neto y la caída, creemos que las condiciones operativas del grupo saic en el primer semestre del año siguen siendo muy "saludables". después de todo, es mejor que el beneficio neto atribuible a la empresa matriz de byd. primer semestre del año fue "sólo" 13.631 millones de yuanes.

pero un detalle es que del beneficio neto de saic motor de 6.630 millones de yuanes en el primer semestre del año, 5.130 millones de yuanes se obtuvieron de la venta del capital de mg india. el departamento financiero llama a este beneficio ganancias y pérdidas no recurrentes. en pocas palabras, esta forma de beneficio es un "ingreso accidental", porque es imposible para una empresa que cotiza en bolsa obtener beneficios vendiendo acciones y activos fijos cada mes, cada trimestre o cada año.

entonces, después de excluir 5,13 mil millones de yuanes de ganancias y pérdidas no recurrentes, el beneficio neto del grupo saic en el primer trimestre fue de 2,13 mil millones de yuanes y en el segundo trimestre fue de 1,02 mil millones de yuanes. en otras palabras, los beneficios recurrentes del grupo saic en el segundo trimestre. hubo pérdidas, y el monto de las pérdidas es de 1.100 millones de yuanes.

de hecho, cuando estamos acostumbrados a ver que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles pierden miles de millones o decenas de miles de millones en un trimestre, podemos pensar que el grupo saic sólo perdió 1,1 mil millones en un trimestre, lo cual es simplemente llovizna. pero el hecho es que saic, como uno de los mayores grupos automovilísticos de china, ha sido consistentemente rentable durante muchos años. su pérdida en el segundo trimestre puede haber sorprendido a mucha gente.

por supuesto, de hecho, también podemos obtener pistas de los datos de ventas de varias marcas principales del grupo saic. como se muestra en los datos de rendimiento del primer semestre del año, el volumen mayorista de automóviles nuevos del grupo saic en el primer semestre del año. fue de 18.270 millones de yuanes, un 11,8% menos interanual. si los precios al por mayor de estos coches nuevos no han cambiado respecto al año pasado, significa que el volumen de ventas ha disminuido un 11,8% y los beneficios también disminuirán de forma positiva, lo cual es seguro.

sin embargo, la situación es que a medida que el mercado automotriz nacional cae en una guerra de precios este año, los precios mayoristas de los productos del grupo saic pueden no mantener el mismo nivel que el año pasado, porque muchas de sus marcas y modelos han anunciado reducciones y subsidios oficiales. incluidos saic volkswagen, saic-gm, muchos productos de saic passenger cars han mostrado una tendencia a la reducción de precios a nivel de fabricante, lo que significa que las ganancias seguirán diluyéndose.

y un cambio importante es que saic-gm, que alguna vez fue conocida como una de las dos "vacas rentables" del grupo saic junto con saic-volkswagen, también tuvo un desempeño "cabeza a hombro" en la primera mitad del año. . en el primer semestre del año, las ventas acumuladas de saic-gm fueron de 225.600 vehículos, una disminución interanual del 49,98%. el volumen de ventas se redujo básicamente a la mitad. en términos de ingresos y ganancias, los ingresos de saic-gm en el primer semestre. la mitad del año fue de 32,963 mil millones de yuanes, con una pérdida neta de ganancias de 2,275 mil millones de yuanes, el paso de saic-gm de ganancias a pérdidas también debería jugar un papel muy importante.

por supuesto, la continua caída de las ventas de todo el grupo saic conducirá inevitablemente a aumentos de costos en otros niveles. esto es fácil de entender. toda la industria está bastante lenta y las ventas del grupo saic están disminuyendo. aumentar la publicidad y aumentar las rebajas en las ventas de terminales para impulsar las ventas, pero estas situaciones también están diluyendo aún más los beneficios.

de hecho, el grupo saic sufrió pérdidas en sentido real en el segundo trimestre. en esencia, puede deberse a una pérdida de competitividad. la razón es muy simple. el grupo saic no tiene una marca o modelo particularmente fuerte en el campo de los vehículos de nuevas energías. aunque las ventas de muchos modelos de nuevas energías son aceptables, se obtienen principalmente a cambio de reducciones sustanciales de precios, como el. volkswagen id.3. si los vehículos de nueva energía no se desarrollan, su competitividad se reducirá considerablemente. después de todo, los vehículos de combustible actuales tienen desventajas obvias frente a los vehículos de nueva energía.

ha llegado la marea de los vehículos de nueva energía. las "viejas" empresas automovilísticas representadas por el grupo saic se enfrentan al dolor de "dar la vuelta al elefante", ¡y aún es una cuestión si podrán "dar la vuelta" con éxito! la pérdida de 1.100 millones en el segundo trimestre fue sólo un pequeño acontecimiento histórico.