νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στο σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού που μόλις πέρασε, αν ολόκληρη η έκθεση δεν ήταν αξιοσημείωτη, τότε τα διάφορα αποφθέγματα του yu jingmin, του στελέχους της saic passenger cars, μπορούν πράγματι να γίνουν θέμα συζήτησης για όλους, ειδικά μπροστά σε πολλά μμε. επέκρινε τον shao jingfeng, ο διευθυντής σχεδιασμού της saic passenger cars στο περιθώριο, εξεπλάγη από τη λογοκλοπή των αυτοκινήτων xiaomi...

αν κοιτάξετε απλώς την ατρόμητη δήλωση του yu jingmin, πολλοί άνθρωποι μπορεί να σκεφτούν ότι η saic μπορεί να είναι στο αποκορύφωμά της και έχει το δικαίωμα να «δείχνει το δρόμο» στον κλάδο...

στις 29 αυγούστου, η saic motor ανακοίνωσε τις επιδόσεις και τα οικονομικά της στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του έτους από τον ιανουάριο έως τον ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι χονδρικές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων του ομίλου saic ήταν 1,827 εκατομμύρια μονάδες, μείωση 11,8% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. τα έσοδα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 284,69 δισεκατομμύρια γιουάν, μειωμένα κατά 12,8% στα 6,63 δισεκατομμύρια γιουάν, μειωμένα κατά 6,5% σε ετήσια βάση.

αν κοιτάξουμε μόνο τα καθαρά κέρδη και την πτώση, πιστεύουμε ότι οι συνθήκες λειτουργίας του ομίλου saic το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι ακόμα πολύ «υγιές», σε τελική ανάλυση, το καθαρό κέρδος της byd μπορεί να αποδοθεί στη μητρική εταιρεία το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν «μόνο» 13,631 δισεκατομμύρια γιουάν.

όμως, μια λεπτομέρεια είναι ότι το καθαρό κέρδος της saic motor ύψους 6,63 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του έτους, προέκυψε 5,13 δισεκατομμύρια γιουάν από την πώληση μετοχικού κεφαλαίου της mg india το οικονομικό τμήμα αποκαλεί αυτό το κέρδος μη επαναλαμβανόμενα κέρδη και ζημίες. για να το θέσω απλά, αυτή η μορφή κέρδους είναι «τυχαίο εισόδημα», επειδή είναι αδύνατο για μια εισηγμένη εταιρεία να αποκτήσει κέρδη πωλώντας μετοχές και πάγια περιουσιακά στοιχεία κάθε μήνα, κάθε τρίμηνο ή κάθε χρόνο.

έτσι, αφού εξαιρέθηκαν 5,13 δισεκατομμύρια γιουάν μη επαναλαμβανόμενων κερδών και ζημιών, τα καθαρά κέρδη του ομίλου saic το πρώτο τρίμηνο ήταν 2,13 δισεκατομμύρια γιουάν και το δεύτερο τρίμηνο ήταν 1,02 δισεκατομμύρια γιουάν. με άλλα λόγια, τα επαναλαμβανόμενα κέρδη του ομίλου saic το δεύτερο τρίμηνο ήταν απώλειες και το ποσό των απωλειών είναι 1,1 δισεκατομμύρια γιουάν.

στην πραγματικότητα, όταν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε νέες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας να χάνουν δισεκατομμύρια ή δεκάδες δισεκατομμύρια σε ένα τρίμηνο, μπορεί να σκεφτούμε ότι ο όμιλος saic έχασε μόνο 1,1 δισεκατομμύρια σε ένα τρίμηνο, που είναι απλώς ψιλόβροχο. γεγονός όμως είναι ότι η saic, ως ένας από τους μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινήτων στην κίνα, είναι σταθερά κερδοφόρος για πολλά χρόνια.

φυσικά, στην πραγματικότητα, μπορούμε επίσης να πάρουμε στοιχεία από τα στοιχεία πωλήσεων πολλών βασικών εμπορικών σημάτων του ομίλου saic όπως φαίνεται στα στοιχεία απόδοσης του πρώτου εξαμήνου του έτους, ο όγκος χονδρικής πώλησης νέων αυτοκινήτων του ομίλου saic το πρώτο εξάμηνο του έτους. ήταν 18,27 δισ. γιουάν, σημειώνοντας πτώση 11,8% σε ετήσια βάση. εάν οι τιμές χονδρικής των νέων αυτών αυτοκινήτων δεν έχουν αλλάξει σε σχέση με πέρυσι, σημαίνει ότι ο όγκος πωλήσεων έχει μειωθεί κατά 11,8%, και τα κέρδη θα μειωθούν επίσης θετικά, κάτι που είναι βέβαιο.

ωστόσο, η κατάσταση είναι ότι καθώς η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων πέφτει σε πόλεμο τιμών φέτος, οι τιμές χονδρικής των προϊόντων του ομίλου saic ενδέχεται να μην διατηρηθούν στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, επειδή πολλές από τις μάρκες και τα μοντέλα του έχουν ανακοινώσει επίσημες μειώσεις και επιδοτήσεις. συμπεριλαμβανομένων των saic volkswagen, saic-gm, πολλά προϊόντα της saic passenger cars έχουν παρουσιάσει τάση μείωσης τιμών σε επίπεδο κατασκευαστή, πράγμα που σημαίνει ότι τα κέρδη θα συνεχίσουν να μειώνονται.

και μια σημαντική αλλαγή είναι ότι η saic-gm, η οποία κάποτε ήταν γνωστή ως μία από τις δύο "κερδοφόρες αγελάδες" του ομίλου saic μαζί με τη saic-volkswagen, πραγματοποίησε επίσης μια παράσταση "head-on-the-shoulder" το πρώτο εξάμηνο του έτους. . το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της saic-gm ήταν 225.600 οχήματα, με ετήσια μείωση 49,98%. το μισό του έτους ήταν 32,963 δισεκατομμύρια γιουάν, με καθαρή απώλεια κερδών 2,275 δισεκατομμυρίων γιουάν, η στροφή της saic-gm από τα κέρδη σε ζημιές θα πρέπει επίσης να διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο.

φυσικά, η συνεχιζόμενη πτώση των πωλήσεων ολόκληρου του ομίλου saic αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση του κόστους σε άλλα επίπεδα. αυτό είναι εύκολο να γίνει κατανοητό αυξήστε τη δημοσιότητα και αυξήστε τις εκπτώσεις των τερματικών πωλήσεων για να ενισχύσετε τις πωλήσεις, αλλά αυτές οι καταστάσεις μειώνουν περαιτέρω τα κέρδη.

στην πραγματικότητα, ο όμιλος saic υπέστη ζημίες κατά το δεύτερο τρίμηνο ουσιαστικά, μπορεί να οφείλεται σε πτώση της ανταγωνιστικότητας. ο λόγος είναι πολύ απλός ο όμιλος saic δεν έχει μια ιδιαίτερα ισχυρή μάρκα ή μοντέλο στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων αν και οι πωλήσεις πολλών νέων ενεργειακών μοντέλων είναι αποδεκτές, επιτυγχάνονται κυρίως με αντάλλαγμα σημαντικές μειώσεις τιμών. volkswagen id.3. εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα αποτύχουν να αναπτυχθούν, η ανταγωνιστικότητά τους θα μειωθεί κατά πολύ.

έφτασε η παλίρροια των νέων ενεργειακών οχημάτων οι «παλιές» εταιρείες αυτοκινήτων που εκπροσωπούνται από τον όμιλο saic αντιμετωπίζουν τον πόνο του «γυρισμού ελέφαντα», και το αν μπορούν να «γυρίσουν» με επιτυχία είναι ακόμα ένα ερώτημα! η απώλεια 1,1 δισ. το δεύτερο τρίμηνο ήταν απλώς ένα μικρό γεγονός ορόσημο.