समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना एव अतीते चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने यदि सम्पूर्णः शो अविस्मरणीयः आसीत्, तर्हि saic passenger cars इत्यस्य कार्यकारी yu jingmin इत्यस्य विविधानि उद्धरणं खलु सर्वेषां कृते वार्तालापस्य विषयः भवितुम् अर्हति, विशेषतः अनेकेषां माध्यमानां सम्मुखे, ते प्रत्यक्षतया criticized shao jingfeng, saic passenger cars इत्यस्य डिजाइननिदेशकः पार्श्वे, xiaomi कारानाम् साहित्यचोरीयां आश्चर्यचकितः अभवत्...

यदि भवान् केवलं yu jingmin इत्यस्य निर्भयवक्तव्यं पश्यति तर्हि बहवः जनाः चिन्तयन्ति यत् saic इत्यस्य चरमस्थाने अस्ति तथा च उद्योगे “मार्गं दर्शयितुं” अधिकारः अस्ति...

२९ अगस्त दिनाङ्के एसएआईसी मोटर् इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धस्य कार्यप्रदर्शनस्य वित्तीयदत्तांशस्य च घोषणा कृता अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं एसएआईसी समूहस्य नूतनकारस्य थोकविक्रयः १.८२७ मिलियनं यूनिट् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने ११.८% न्यूनम् अभवत् ;वर्षस्य प्रथमार्धे राजस्वं २८४.६९ अरब युआन् आसीत्, शुद्धलाभः ६.६३ अरब युआन् आसीत्, वर्षे वर्षे ६.५% न्यूनः ।

यदि वयं केवलं शुद्धलाभं क्षयञ्च पश्यामः तर्हि वयं अनुभवामः यत् वर्षस्य प्रथमार्धे saic समूहस्य परिचालनस्थितयः अद्यापि अतीव "स्वस्थः" अस्ति अन्ततः, byd इत्यस्मात् तस्य शुद्धलाभस्य कारणं मूलकम्पनीयाः... वर्षस्य प्रथमार्धं "केवलं" १३.६३१ अरब युआन् आसीत् ।

परन्तु एकः विवरणः अस्ति यत् वर्षस्य प्रथमार्धे एसएआईसी मोटरस्य ६.६३ अरब युआन् शुद्धलाभस्य एमजी इण्डिया इत्यस्य इक्विटी इत्यस्य विक्रयात् ५.१३ अरब युआन् प्राप्तम् इति वित्तीयविभागः एतत् लाभं अपुनरावर्तनीयं लाभहानिम् इति कथयति। सरलतया वक्तुं शक्यते यत् लाभस्य एतत् रूपं "आकस्मिकं आयम्" अस्ति यतोहि सूचीकृतकम्पनीयाः कृते प्रतिमासं, प्रतित्रिमासे, प्रतिवर्षं वा इक्विटी-नियतसम्पत्तौ विक्रीय लाभं प्राप्तुं असम्भवम्

अतः 5.13 अरब युआन् गैर-पुनरावर्तनीयलाभहानिः च बहिष्कृत्य प्रथमत्रिमासे एसएआईसी समूहस्य शुद्धलाभः 2.13 अरब युआन् आसीत्, द्वितीयत्रिमासे च 1.02 अरब युआन् द्वितीयत्रिमासे आसीत् हानिः आसीत्, हानिः च १.१ अर्ब युआन् अस्ति ।

वस्तुतः यदा वयं नूतनानां कारनिर्मातृबलानाम् एकत्रिमासे अरबौ वा दशकोटिरूप्यकाणां हानिम् अकुर्वन् इति द्रष्टुं अभ्यस्ताः स्मः तदा वयं चिन्तयामः यत् एसएआईसी-समूहस्य त्रैमासिकस्य मध्ये केवलं १.१ अर्बं हानिः अभवत्, यत् केवलं वर्षा एव |. परन्तु तथ्यं तु एतत् यत् चीनदेशस्य बृहत्तमेषु वाहनसमूहेषु अन्यतमः इति नाम्ना एसएआईसी बहुवर्षेभ्यः निरन्तरं लाभप्रदः अस्ति ।

अवश्यं, वस्तुतः, वयं एसएआईसी समूहस्य अनेकानाम् मूलब्राण्ड्-विक्रय-आँकडानां कृते अपि सुरागं प्राप्तुं शक्नुमः यथा वर्षस्य प्रथमार्धस्य प्रदर्शन-आँकडेषु दर्शितं, वर्षस्य प्रथमार्धे एसएआईसी-समूहस्य नूतन-कार-थोक-मात्रा १८.२७ अर्ब युआन् आसीत्, वर्षे वर्षे ११.८% न्यूनम् । यदि एतेषां नूतनानां कारानाम् थोकमूल्येषु गतवर्षस्य तुलने परिवर्तनं न जातम् तर्हि तस्य अर्थः अस्ति यत् विक्रयमात्रायां ११.८% न्यूनता अभवत्, लाभः अपि सकारात्मकरूपेण न्यूनीभवति, यत् निश्चितम्।

परन्तु स्थितिः अस्ति यत् यथा यथा अस्मिन् वर्षे घरेलु-वाहन-बाजारः मूल्य-युद्धे पतति तथा तथा एसएआईसी-समूहस्य उत्पादानाम् थोक-मूल्यानि गतवर्षस्य समानं स्तरं न धारयितुं शक्नुवन्ति, यतः तस्य बहवः ब्राण्ड्-माडलाः च आधिकारिक-कमीकरणस्य, अनुदानस्य च घोषणां कृतवन्तः, including saic volkswagen, saic-gm, saic passenger cars इत्यस्य बहवः उत्पादाः निर्मातास्तरस्य मूल्यकमीकरणस्य प्रवृत्तिं दर्शितवन्तः, यस्य अर्थः अस्ति यत् लाभः पतला भविष्यति।

तथा च एकः महत्त्वपूर्णः परिवर्तनः अस्ति यत् saic-gm, यः एकदा saic-volkswagen इत्यनेन सह मिलित्वा saic समूहस्य द्वयोः "लाभगोयोः" एकः इति प्रसिद्धः आसीत्, सः अपि वर्षस्य प्रथमार्धे "शिरः-स्कन्धे" प्रदर्शनं कृतवान् . वर्षस्य प्रथमार्धे एसएआईसी-जीएम इत्यस्य सञ्चितविक्रयः २२५,६०० वाहनानां आसीत्, यत् विक्रयमात्रायां मूलतः आर्धेन न्यूनता अभवत् वर्षस्य आधा भागः ३२.९६३ अरब युआन् आसीत्, यत्र २.२७५ अरब युआन् शुद्धलाभहानिः अभवत्, saic-gm इत्यस्य लाभात् हानिपर्यन्तं परिवर्तनम् अपि अतीव महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति ।

अवश्यं, सम्पूर्णस्य एसएआईसी समूहस्य विक्रयस्य निरन्तरं न्यूनतायाः कारणात् अन्येषु स्तरेषु व्ययवृद्धिः अनिवार्यतया भविष्यति सम्पूर्णः उद्योगः अत्यन्तं मन्दः अस्ति, ततः एसएआईसी समूहस्य विक्रयः न्यूनः भवितुम् अर्हति प्रचारं वर्धयन्तु विक्रयं वर्धयितुं निवेशं वर्धयन्तु तथा च टर्मिनलविक्रय छूटं वर्धयन्तु, परन्तु एताः परिस्थितयः लाभं अपि अधिकं पतलं कुर्वन्ति।

वस्तुतः द्वितीयत्रिमासे एसएआईसी समूहस्य वास्तविकरूपेण हानिः अभवत् सारतः प्रतिस्पर्धायाः न्यूनतायाः कारणेन अपि भवितुम् अर्हति । कारणम् अतीव सरलम् अस्ति यत् एसएआईसी समूहस्य नूतन ऊर्जावाहनानां क्षेत्रे विशेषतया सशक्तः ब्राण्ड् अथवा मॉडलः नास्ति यद्यपि अनेकेषां नूतनानां ऊर्जामाडलानाम् विक्रयः स्वीकार्यः अस्ति तथापि ते मुख्यतया मूल्यक्षयस्य विनिमयरूपेण प्राप्ताः भवन्ति फोक्सवैगन id.3. यदि नूतनानां ऊर्जायानानां विकासः असफलः भवति तर्हि तेषां प्रतिस्पर्धा महती न्यूनीभवति सर्वथा वर्तमानस्य इन्धनवाहनानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां सम्मुखीभवने स्पष्टाः दोषाः सन्ति ।

नवीन ऊर्जावाहनानां ज्वारः आगतः अस्ति saic समूहेन प्रतिनिधित्वं कृतानि "पुराणानि" कारकम्पनयः "गजस्य परिवर्तनस्य" वेदनायाः सामनां कुर्वन्ति, तथा च ते सफलतया "परिवर्तनं" कर्तुं शक्नुवन्ति वा इति अद्यापि प्रश्नः अस्ति! द्वितीयत्रिमासे १.१ अर्बं हानिः केवलं लघुः महत्त्वपूर्णा घटना आसीत् ।