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aujourd'hui je vais vous parler de la qualité de conduite et de la consommation de carburant de ce byd song l dm-i.

puissance de sortie

assez

cette voiture est un système hybride byd dm-i 5.0, équipé d'un moteur quatre cylindres auto-amorçant de 1,5 l d'une puissance maximale de 74 kilowatts et d'un couple maximal de 126 nm. l'ensemble de la série est équipé de série d'un moteur unique à traction avant synchrone à aimant permanent, d'une puissance maximale de 160 kilowatts et d'un couple maximal de 260 nm. notre modèle haut de gamme est équipé d'une batterie de 26,6 kwh et d'une autonomie cltc de 160 kilomètres.

la puissance de sortie est relativement douce, avec pratiquement aucune lenteur et aucune sensation de « saut ». en croisière à grande vitesse, le moteur entre dans l'état de connexion directe et le bruit du démarrage du moteur et du fonctionnement intermédiaire peut être ressenti. de plus, avec le nouveau système dm-i 5.0, la puissance du moteur a été réduite, le taux de compression a été augmenté et il est orienté vers les économies de carburant.

en été, nous roulions normalement dans la ville de pékin. en mode hev à batterie faible, la consommation de carburant de la voiture sur près de 50 kilomètres était de 6,4 litres aux 100 kilomètres et la vitesse moyenne était de 27 kilomètres par heure. (le partage des données personnelles du véhicule ne constitue pas un conseil d'achat.)

lorsque vous conduisez à grande vitesse, comme cette voiture est toujours un hybride à une vitesse, la vitesse de la voiture ne peut être augmentée qu'en augmentant le régime moteur. en croisière à 120 km/h, le compteur affiche une consommation instantanée de 7 litres/100 kilomètres. (le partage des données personnelles du véhicule ne constitue pas un conseil d'achat.)

de plus, la « consommation d'énergie moyenne cumulée » affichée par cette voiture est toujours la même qu'avant, « consommation de carburant aux 100 kilomètres = kilométrage total consommation de carburant / kilométrage total », « consommation d'électricité aux 100 kilomètres = kilométrage total consommation électrique pure / kilométrage total", et "kilométrage total = kilométrage électrique pur + consommation de carburant". autrement dit, plus le kilométrage électrique pur est élevé, plus la consommation moyenne affichée est faible.(les données ci-dessus sont basées sur la consommation de carburant indiquée lorsque nous avons conduit cette voiture. elles sont uniquement à titre de référence et ne constituent pas des conseils d'achat ou une conclusion d'évaluation !)

expérience de conduite

un bon voyageur

la suspension de cette voiture a une bonne texture de rebond, et l'amortisseur et le rebond d'amortissement sont également relativement confortables, ce qui est beaucoup plus solide que le précédent song plus. cependant, lorsque vous rencontrez des bosses plus importantes, la suspension avant fluctue davantage que la suspension arrière, ce qui entraîne une certaine quantité de vibrations. cependant, il est toujours capable de rouler sur les routes pavées et de se déplacer facilement en ville.

la sensation de direction est relativement moyenne et le support de suspension est correct. en tant que scooter urbain, il est compétent.

bien que cette voiture prenne en charge la conduite assistée de niveau l2, il reste encore beaucoup à améliorer dans l'utilisation réelle. si les marquages ​​routiers ne sont pas clairs et que les conditions routières à venir sont complexes, la conduite assistée intelligente cessera à tout moment et passera à la « croisière adaptative », nécessitant une prise de relais manuelle.

force de direction

nous sommes sur le même tronçon de route (la friction au sol est la même), ajustons la pression des pneus à la pression des pneus standard du constructeur, utilisons le mode standard, utilisons le dynamomètre pour faire tourner le volant de 90 degrés à vitesse constante, et prenons le valeur maximale.

en mode standard de cette voiture, la force de direction est de 1,409 kilogrammes. ce n'est pas trop facile de tourner à basse vitesse et de se garer en position.

vibrations du moteur

méthode de test : une fois que la température de l'eau est normale, éteignez le climatiseur. au ralenti, utilisez un vibromètre perpendiculaire à la direction du vilebrequin, touchez la sonde à la position la plus élevée au milieu du corps métallique du moteur, et mesurez la valeur d'accélération des vibrations du moteur. plus la valeur est faible, plus la vibration est faible.

cette voiture est équipée d'un moteur quatre cylindres auto-amorçant de 1,5 l et la valeur de vibration au ralenti mesurée est de 6,6 mètres/seconde².

bruit de moteur

pas mal

méthode de test : le moteur est complètement réchauffé, la température de l'eau est normale, le climatiseur est éteint et le test est effectué au ralenti normal, ouvrez le capot du moteur, retirez le capot, collectez le bruit à 20 cm au-dessus du moteur ; carrosserie, et prendre la valeur moyenne pour déterminer le bruit du moteur à l'extérieur de la voiture. valeur (dba) dans la voiture, fermer les vitres, faire tourner le moteur à vide à 2000 tr/min, placer le sonomètre directement au-dessus du volant, et prenez la valeur moyenne pour obtenir la valeur du bruit du moteur dans la voiture (dba). et un calcul complet est effectué avec un poids de 30 % à l'intérieur de la voiture et 70 % à l'extérieur de la voiture.

cette voiture liang est équipée d'un moteur quatre cylindres auto-amorçant de 1,5 l. le bruit au ralenti à l'extérieur de la voiture atteint 70,6 dba et le bruit au ralenti du moteur à l'intérieur de la voiture est de 33,6 dba.

éclairage de croisement

méthode de test : prenez l'extrémité avant du phare de la voiture comme point de base, à 2 mètres du mur vertical, effectuez le test dans des conditions normales de fonctionnement du moteur et utilisez un éclairement pour prendre la valeur maximale dans les feux de croisement. gamme d'éclairage.

les phares de cette voiture sont des sources lumineuses led avec un éclairage maximum de 5660 lux.

différence de couleur de peinture

méthode de test : utiliser un colorimètre pour prendre la valeur de référence au centre de la hotte. effectuez des mesures comparatives à d'autres endroits de la carrosserie et enregistrez l'emplacement avec la valeur la plus élevée. le nombre de points de prélèvement pour les essais corporels ne doit pas être inférieur à 100.

après le test, la valeur maximale de différence de couleur est située sur le pare-chocs avant, avec une valeur de différence de couleur de 1,13δe, ce qui est plus foncé et plus rouge que le point de référence. numériquement, la qualité du travail de peinture sur cette voiture est correcte.

résumer

très approprié pour se rendre au travail et en revenir !

la qualité de conduite de ce song l dm-i est meilleure que celle du précédent song plus dm-i. elle s'est en effet améliorée, en particulier la texture rebondissante de la suspension s'est beaucoup améliorée, il n'y a donc aucun problème dans le transport quotidien et elle est adaptée. pour la plupart des besoins du ménage. puisqu'il s'agit d'un hybride à une seule vitesse, lors de la conduite à grande vitesse, la vitesse du véhicule ne peut être augmentée qu'en augmentant le régime moteur. par conséquent, la consommation de carburant dépend principalement des conditions routières, de l’environnement et des méthodes utilisées, et il est difficile de l’évaluer simplement.

alors, quels sont les matériaux de fabrication internes de ce byd song l dm-i ? veuillez continuer à prêter attention au contenu ultérieur du démontage de la voiture ! (les données de mesure, les conclusions et les opinions contenues dans cet article et cette vidéo sont uniquement responsables de ce véhicule, et les données de mesure sont responsables des méthodes expérimentales publiées.)

notes d'essai routier du byd song l dm-i 2024