νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σήμερα θα σας μιλήσω για την ποιότητα οδήγησης και την κατανάλωση καυσίμου αυτού του byd song l dm-i.

έξοδος ισχύος

αρκετά

αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα υβριδικό σύστημα byd dm-i 5.0, εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5l με μέγιστη ισχύ 74 κιλοβάτ και μέγιστη ροπή 126 nm. ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με μονό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου μπροστινού τροχού στάνταρ, με μέγιστη ισχύ 160 κιλοβάτ και μέγιστη ροπή 260 nm. το κορυφαίο μοντέλο μας είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 26,6 kwh και αυτονομία cltc 160 χιλιομέτρων.

η ισχύς εξόδου είναι σχετικά ομαλή, χωρίς ουσιαστικά νωθρότητα και αίσθηση «άλματος». όταν ταξιδεύετε με υψηλή ταχύτητα, ο κινητήρας εισέρχεται στην κατάσταση άμεσης σύνδεσης και ο θόρυβος της εκκίνησης και της λειτουργίας του κινητήρα γίνεται αισθητός. επιπλέον, με το νέο σύστημα dm-i 5.0, η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί, ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί και προσανατολίζεται στην εξοικονόμηση καυσίμου.

οδηγούσαμε κανονικά στο αστικό πεκίνο το καλοκαίρι σε λειτουργία χαμηλής μπαταρίας hev, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου για σχεδόν 50 χιλιόμετρα ήταν 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και η μέση ταχύτητα ήταν 27 χιλιόμετρα την ώρα. (η κοινή χρήση προσωπικών δεδομένων αυτοκινήτου δεν συνιστά συμβουλή αγοράς.)

όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, επειδή αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι υβριδικό μονής ταχύτητας, η ταχύτητα του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί μόνο με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. όταν ταξιδεύετε με 120 km/h, ο μετρητής δείχνει στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου 7 λίτρα/100 χιλιόμετρα. (η κοινή χρήση προσωπικών δεδομένων αυτοκινήτου δεν συνιστά συμβουλή αγοράς.)

επιπλέον, η "αθροιστική μέση κατανάλωση ενέργειας" που εμφανίζεται σε αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι η ίδια με πριν, "κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα = συνολική κατανάλωση καυσίμου / συνολική χιλιομετρική", "κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ανά 100 χιλιόμετρα = συνολική χιλιομετρική κατανάλωση καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας / συνολική χιλιομετρική», και «συνολική χιλιομετρική απόσταση = καθαρά ηλεκτρικά χιλιόμετρα + χιλιόμετρα καυσίμου». με άλλα λόγια, όσο μεγαλύτερη είναι η καθαρή ηλεκτρική χιλιομετρική απόσταση, τόσο χαμηλότερη είναι η μέση κατανάλωση καυσίμου που εμφανίζεται.(τα παραπάνω δεδομένα βασίζονται στην κατανάλωση καυσίμου που εμφανίζεται όταν οδηγούσαμε αυτό το αυτοκίνητο. είναι μόνο για αναφορά και δεν αποτελεί καθοδήγηση αγοράς ή συμπέρασμα αξιολόγησης!)

εμπειρία οδήγησης

καλός ταξιδιώτης

η ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου έχει καλή υφή αναπήδησης και το αμορτισέρ και η ανάκαμψη της απόσβεσης είναι επίσης σχετικά άνετα, κάτι που είναι πολύ ισχυρότερο από το προηγούμενο song plus. ωστόσο, όταν αντιμετωπίζετε μεγαλύτερα χτυπήματα, η μπροστινή ανάρτηση θα παρουσιάζει μεγαλύτερη διακύμανση από την πίσω ανάρτηση και θα υπάρχει ένα ορισμένο ποσοστό κραδασμών μετά. ωστόσο, εξακολουθεί να είναι σε θέση να χειριστεί ασφαλτοστρωμένους δρόμους και να ταξιδεύει στην πόλη με ευκολία.

η αίσθηση του τιμονιού είναι σχετικά μέτρια και η υποστήριξη της ανάρτησης είναι εντάξει ως αστικό σκούτερ είναι ικανό.

αν και αυτό το αυτοκίνητο υποστηρίζει υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου l2, υπάρχουν ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης στην πραγματική χρήση. εάν η σήμανση του δρόμου είναι ασαφής και οι μελλοντικές συνθήκες του δρόμου είναι περίπλοκες, η έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση θα βγει ανά πάσα στιγμή και θα υποβαθμιστεί σε "προσαρμοστική κρουαζιέρα", που απαιτεί χειροκίνητη παραλαβή.

δύναμη διεύθυνσης

βρισκόμαστε στο ίδιο τμήμα του δρόμου (η τριβή εδάφους είναι η ίδια), ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών στην τυπική πίεση ελαστικών του κατασκευαστή, χρησιμοποιήστε την τυπική λειτουργία, χρησιμοποιήστε τη δυναμόμετρο για να περιστρέψετε το τιμόνι κατά 90 μοίρες με σταθερή ταχύτητα και πάρτε το μέγιστη αξία.

στη στάνταρ λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου, η δύναμη διεύθυνσης είναι 1.409 κιλά. δεν είναι πολύ εύκολο όταν στρίβετε σε χαμηλές ταχύτητες και παρκάρετε στη θέση του.

κραδασμούς κινητήρα

μέθοδος δοκιμής: αφού η θερμοκρασία του νερού είναι κανονική, απενεργοποιήστε το κλιματιστικό στο ρελαντί, χρησιμοποιήστε έναν μετρητή κραδασμών κάθετα προς την κατεύθυνση του στροφαλοφόρου άξονα, αγγίξτε τον αισθητήρα στην υψηλότερη θέση στο μέσο του μεταλλικού σώματος του κινητήρα. και μετρήστε την τιμή της επιτάχυνσης της δόνησης του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η τιμή.

αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα αυτο-αναρρόφησης 1,5 λίτρων και η μετρούμενη τιμή κραδασμών στο ρελαντί είναι 6,6 μέτρα/δευτερόλεπτο²

θόρυβος κινητήρα

δεν είναι κακό

μέθοδος δοκιμής: ο κινητήρας θερμαίνεται πλήρως, η θερμοκρασία του νερού είναι κανονική, το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο και η δοκιμή διεξάγεται σε κανονικές στροφές στο ρελαντί, ανοίξτε το κάλυμμα του κινητήρα, αφαιρέστε το καπό, συλλέξτε τον θόρυβο 20 cm πάνω από τον κινητήρα αμάξωμα και πάρτε τη μέση τιμή για να προσδιορίσετε τον θόρυβο του κινητήρα έξω από το αυτοκίνητο (dba), κλείστε τα παράθυρα, λειτουργήστε τον κινητήρα χωρίς φορτίο στις 2000 rpm, τοποθετήστε το μετρητή θορύβου ακριβώς πάνω από το τιμόνι. και πάρτε τη μέση τιμή για να λάβετε την τιμή του θορύβου του κινητήρα στο αυτοκίνητο (dba). και πραγματοποιείται ένας ολοκληρωμένος υπολογισμός με βάρος 30% εντός του αυτοκινήτου και 70% εκτός του αυτοκινήτου.

αυτό το αυτοκίνητο liang είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων με αυτοεκκίνηση.

φωτισμός μεσαίας σκάλας

μέθοδος δοκιμής: πάρτε το μπροστινό άκρο του φωτιστικού αυτοκινήτου ως σημείο βάσης, 2 μέτρα μακριά από τον κατακόρυφο τοίχο, πραγματοποιήστε τη δοκιμή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και χρησιμοποιήστε έναν μετρητή φωτισμού για να λάβετε τη μέγιστη τιμή στη μεσαία σκάλα εύρος φωτισμού.

οι προβολείς αυτού του αυτοκινήτου είναι πηγές φωτός led με μέγιστο φωτισμό 5660 lux.

διαφορά χρώματος βαφής

μέθοδος δοκιμής: χρησιμοποιήστε ένα χρωματόμετρο για να λάβετε την τιμή αναφοράς στο κέντρο της κουκούλας. κάντε συγκριτικές μετρήσεις σε άλλες θέσεις στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και καταγράψτε τη θέση με τη μεγαλύτερη τιμή. ο αριθμός των σημείων δειγματοληψίας για τη δοκιμή σώματος δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 100.

μετά τη δοκιμή, η μέγιστη τιμή διαφοράς χρώματος βρίσκεται στον μπροστινό προφυλακτήρα, με τιμή διαφοράς χρώματος 1,13δe, η οποία είναι πιο σκούρα και πιο κόκκινη από το σημείο αναφοράς. αριθμητικά, η ποιότητα της βαφής σε αυτό το αυτοκίνητο είναι εντάξει.

συνοψίζω

πολύ κατάλληλο για μετακίνηση από και προς αποβίβαση από τη δουλειά!

η ποιότητα οδήγησης αυτού του song l dm-i είναι καλύτερη από το προηγούμενο song plus dm-i έχει πράγματι βελτιωθεί, ειδικά η αναπηδητική υφή της ανάρτησης έχει βελτιωθεί πολύ, επομένως δεν υπάρχει πρόβλημα στην καθημερινή μεταφορά και είναι κατάλληλο. για τις περισσότερες οικιακές ανάγκες. δεδομένου ότι είναι υβριδικό μονής ταχύτητας, όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να αυξηθεί μόνο με αύξηση των στροφών του κινητήρα. επομένως, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες του δρόμου, το περιβάλλον και τις μεθόδους σας, και είναι δύσκολο να αξιολογηθεί απλά.

ποια είναι λοιπόν τα εσωτερικά υλικά κατασκευής αυτού του τραγουδιού byd l dm-i; παρακαλώ συνεχίστε να δίνετε προσοχή στο περιεχόμενο που ακολουθεί το σκίσιμο αυτοκινήτου! (τα δεδομένα μετρήσεων, τα συμπεράσματα και οι απόψεις σε αυτό το άρθρο και το βίντεο είναι υπεύθυνα μόνο για αυτό το όχημα και τα δεδομένα μέτρησης είναι υπεύθυνα για τις δημοσιευμένες πειραματικές μεθόδους.)

αξιολογήσεις δοκιμής byd song l dm-i 2024