nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

hodie tecum loqui de incessus qualitate ac fomite huius tabe byd cantici l dm-i.

virtus output

satis

haec raeda est byd dm-i 5.0 systematis hybridorum instructum cum 1.5l auto-primingis quattuor-cylindricis cum maxima potestate 74 kilowatts et maximo torques 126 nm. tota series cum magnete permanenti synchrono-rota ante-rota agitabit unum motorem ut vexillum, maxima cum potestate 160 chiliogrammata et maximo torques 260 nm. exemplar nostrum top-of-lineae instructum est 26.6 kwh fasciculis altilium et cltc amplis 160 chiliometrorum.

virtus output relative lenis est, cum plerumque nulla pigritia et nulla "salio" sentiens. cum aleam in altum celeritatem, machina directo nexum civitatis intrat, et strepitus machinae incipientis et mediae operationis sentiri potest. praeterea, nova dm-i 5.0 ratio, machina potestas redacta est, ratio compressionis aucta est et ad cibus salutaris ordinatur.

plerumque in urbana beijing aestate agebamus. in modum humilitatis hev, consumptio cibus currus fere 50 chiliometrorum erat 6.4 literae per 100 chiliometrorum, et celeritas mediocris 27 chiliometrorum per hora erat. (socius personalis notitia car emptio consilium non facit).

cum magna celeritate agitans, quia haec raeda in una celeritate hybrida adhuc est, celeritas autocinetorum tantum augeri potest augendo celeritatem machinae. cum cotidiana ad 120 km/h, metrum instantiam escarum consummationem ostendit 7 litrarum/100 chiliometrorum. (socius personalis notitia car emptio consilium non facit).

in addition, "cumulativa industria mediocris consumptio" ab hac autocineta exhibita adhuc eadem est quae prius, "fuel consumptio per 100 chiliometrorum = totalis mileage cibus consummatio / total mileage", "electricitas consummatio per 100 chiliometrorum = total mileage purissimum electricum consumptionem / totalis mileage, et "summa mileage = pure electricum mileage + cibus mileage". aliis verbis, maior passibus electricis puris, inferioribus consumptio cibus mediocris ostenditur.(praedicta notitia fundata est in esca consummationis ostensa cum hoc autocineto nos compulimus. est enim relatio tantum et non constituens conclusionem acquirendi vel aestimationis!)

coegi experientia

bonus viator

suspensio huius autocineti bene gravis textura habet, et concussa absorber et debilitans repercussu sunt etiam relative commoda, quae multo fortior est quam prior song plus. sed, cum maiora labefecit congressio, suspensio anteriora plus fluctuabit quam suspensio posterioris, et quaedam quantitas reparationis vibrationis erit. tamen adhuc stratas vias tractare et facile in urbe iter facere potest.

gubernaculum sentire est secundum quid mediocris, et suspensio bene est.

etsi haec raeda subsidia l2 gradu incessus adiuvabat, multum tamen spatii emendandi in usu ipso est. si viae notae obscurae sunt et condiciones ante viam implicatae sunt, intelligentes qui adiuvantur incessus, quovis tempore exibit et ad "cruise adaptivam", manuali takeover requirens.

gubernaculo vi

nos in eadem via sectionem (terram attritionem eandem esse), pressionem tire ad pressionis corporis fabricae accommodare, modulo modulo utere, uti dynamometro ad rotam gubernatricem 90 graduum aequabili celeritate gyrari, et accipe. maximi pretii.

in mensura regulae huius currus vis gubernatrix est 1.409 chiliogrammata. non nimis facile est cum velocitatibus humilibus et in positio raedis versatur.

engine vibrationis

expertus methodus: post aquam temperiem normalem, aer conditioner averte. in velocitate otiosa, vibratione metri uti perpendicularis ad directionem crankshaft, tange specillum ad summam positionis in medio corporis metalli machinae; acceleratio machinam vibrationis valorem metire.

haec raeda instructa est 1.5l machinae quattuor cylindricae auto-primationis, ac vibrationis otiosae aestimatio mensurata est 6.6 metra/secunda.

engine sonitus

non malus

test methodus: machinam perfecte calefactam, aqua temperatura est normalis, aer conditioner avertitur, et experimentum fit ad celeritatem normalem sedendo; corpus, et sume valorem mediocris ad strepitum machinae extra autocinetum determinate. (dba); et sume valorem mediocris ut strepitus machinae valeat in autocineto (dba). et calculus comprehensivus exercetur cum pondere 30% intra currum et 70% extra currum.

haec liang raeda instructa est 1.5l quattuor cylindrici sui primigenii.

radius humilis lucendi

test methodus: sume frontem finem currus lucis ut punctum basis, 2 metra a muro verticali, experire sub normalibus conditiones machinae operantis, et luce metri illuminatione utere ut maximum valorem intra trabem humilem accipias. deponens patens.

capita huius currus sunt lucis fontes cum maxima illustratione 5660 lux ducuntur.

color differentia pingere

modus test: colorimeter utere ut referat valorem ad centrum cucullo. mensuras comparativas fac in aliis locis in corpore currus et situm cum maximi pretii notare. numerus punctorum sampling pro corporis probatione non minor quam 100 erit.

post experimentum, maximus color differentiae pretii collocatur in fronte bumper, cum differentia pretii colorum 1.13δe, quod est obscurior et rubicundior quam punctum. numerum, quale officium pingendi in hac raeda est bene.

summatim

aptissima ad commutandam et ab opere dimittunt!

qualitas incessus huius cantici l dm-i melior est quam prior cantus plus dm-i. melior quidem est, praesertim gravis textura suspensionis multum mutavit, ideo in translatione quotidiana dubium non est et idoneus est. ad sacratissimam familiarem necessitatem. cum sit una velocitas hybridarum, cum magna celeritate agitatur, vehiculum tantum augeri potest celeritas machinae augendo. itaque cibus consumptio maxime pendet in via tua condiciones, ambitus et modos, et difficile est simpliciter aestimare.

quaenam sunt igitur materiae artificii interni huius byd cantici l dm-i? quaeso permanere attendere ad currus sequentis teardown content! (mensurae datae, conclusiones et sententiae in hoc articulo et in video solum responsabiles huius vehiculum sunt et mensurae notitiae methodis experimentalibus editis responsabiles sunt).

mmxxiv byd song l dm-i test coegi ratings