nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ford a toujours eu l'intention de passer du pétrole à l'électricité et a investi beaucoup d'argent dans le développement de véhicules électriques. Il avait auparavant prévu de mettre en production un SUV à trois rangées purement électrique en 2025. Ce projet a désormais été réalisé. changé. Ford a récemment annoncé le développement d'une série de futurs nouveaux produits en Amérique du Nord et a décidé de mettre fin au développement de ce SUV électrique à trois rangées, mais cette voiture sera remplacée par un hybride essence-électrique comme essieu principal ; en outre, Ford devrait commencer la production de la prochaine génération en 2026. Les véhicules utilitaires purement électriques lanceront deux camionnettes électriques d'ici 2027. Dans le même temps, Ford a également réduit la proportion des coûts de développement des véhicules électriques, accéléré et ajusté la batterie. production et l'a transférée aux États-Unis pour se conformer aux réductions d'impôts du gouvernement.

Le plan a été réajusté et le SUV à trois rangées abandonnera l'énergie électrique pure et passera à l'énergie essence-électrique.

Le plan annoncé par Ford cette fois est principalement ajusté en réponse au marché actuel et se concentre sur l'Amérique du Nord. Alors que divers constructeurs automobiles développent activement des véhicules électriques, la concurrence dans ce domaine est devenue de plus en plus féroce. les deux sont essentiels ; maintenant dans la dernière planification de produits de Ford, le plus grand changement est que le plan initial de lancement d'un SUV à trois rangées purement électrique a été abandonné, mais le plan n'a pas été complètement abandonné, principalement à cause du nouveau SUV à trois rangées. sera développé avec une énergie hybride essence-électricité, abandonnant la structure de puissance électrique pure, mais il n'y a aucune mention du moment où il sera produit et lancé.

Cette décision rejette fondamentalement la déclaration du PDG de Ford, Jim Farley, il y a plus d'un an, selon laquelle il lancerait activement une version à 7 places d'un SUV purement électrique. Bien sûr, un tel plan existera, comme mentionné ci-dessus, même si le 7-électrique. les véhicules de tourisme sont actuellement disponibles. Il n'existe pas beaucoup de produits de sièges, mais l'acceptation des consommateurs, les caractéristiques régionales ou les coûts de développement des véhicules sont tous essentiels.

Par conséquent, le directeur financier de Ford, John Lawler, a également mentionné qu'en raison de la demande croissante de modèles hybrides essence-électrique, cela réduirait le coût annuel de développement des véhicules électriques d'environ 40 % à 30 %. Dans le même temps, Ford a également mentionné que pour certains véhicules commerciaux ou gros véhicules, l'énergie électrique pure reste un défi en termes de coûts de batterie. À cet égard, le fabricant d'origine a prédit que la prochaine génération de Super Duty disposerait d'une série d'options de groupe motopropulseur.

Des camions commerciaux et camionnettes purement électriques seront lancés en 2026 et 2027.

Bien que le plan de développement du nouveau SUV à trois rangées soit passé d'un modèle purement électrique à un modèle essence-électrique, Ford a également de nouveaux projets clairs pour la nouvelle génération de produits électriques ; le premier concerne à ce stade le segment des véhicules utilitaires. Le fabricant d'origine possède les produits E-Transit localement, et Ford lancera également la prochaine génération de véhicules utilitaires purement électriques, qui devraient être assemblés et produits dans l'usine de l'Ohio aux États-Unis en 2026. Ford a également mentionné leur commercial ; les clients se tournent rapidement vers les véhicules électriques parce qu’ils apprécient les avantages en termes de coût de possession et de productivité qu’une voiture peut offrir.

Dès 2022, Ford avait mis en place une plate-forme de véhicule électrique efficace et peu coûteuse. Désormais, le modèle utilisant cette plate-forme est une camionnette purement électrique de taille moyenne qui sera lancée en 2027. Le fabricant d'origine a également souligné qu'elle avait une autonomie plus longue. autonomie de croisière et plus de véhicules électriques. Plus de praticité et une plus grande convivialité ; de plus, au cours du second semestre de la même année, Ford présentera une nouvelle génération de modèle F-150 Lightning, également nommé "Projet T3" par le fabricant d'origine. Ford a déclaré qu'il y aurait des améliorations. La fonction de charge bidirectionnelle et les performances aérodynamiques avancées seront assemblées au Tennessee Electric Vehicle Center.

Jim Farley continue de souligner l'importance du coût des véhicules électriques. Ford a donc ajusté sa partie achat de batteries, qui seront principalement produites aux États-Unis. Elles seront alors éligibles aux crédits d'impôts gouvernementaux, dont certaines Mustang Mach-E. et la production de batteries E-Transit et F-150 Lightning va changer, et d'ici la fin de 2025, l'usine d'assemblage de Blue Oval City, Tennessee commencera à produire des batteries pour véhicules commerciaux de nouvelle génération. De plus, des batteries au lithium fer phosphate LFP sont attendues. sera produite dans le Michigan en 2026. Le BlueOval Battery Park de Ford a commencé la production dans son BlueOval Battery Park, ce qui en fera l'une des batteries les moins chères de Ford en Amérique du Nord, sous réserve de crédits politiques.