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포드는 항상 제품을 석유에서 전기로 전환할 계획을 갖고 있었고, 전기 자동차 개발에 많은 돈을 투자해 왔습니다. 이전에는 2025년에 순수 전기 3열 SUV를 생산할 계획이었습니다. 이제 이 계획은 포드는 최근 북미에서 일련의 미래형 신제품 개발을 발표하며 이 전기 3열 SUV 개발을 중단하기로 결정했으나, 이 차는 주축을 하이브리드 가솔린-전기 하이브리드로 대체할 예정이다. 또한 포드는 2026년 차세대 양산을 시작할 것으로 예상된다. 순수 전기 상용차는 2027년까지 전기 픽업트럭 2종을 출시할 예정이다. 동시에 포드는 전기차 개발비 비중도 줄이고 가속 및 조정 배터리도 투입했다. 생산하고 정부 세금 감면을 준수하기 위해 미국으로 옮겼습니다.

계획이 재조정돼 3열 SUV는 순수 전력을 버리고 가솔린-전력으로 전환하게 된다.

이번에 포드가 발표한 계획은 주로 현 시장에 맞춰 조정된 것으로, 북미를 중심으로 다양한 자동차 제조사들이 전기차를 적극적으로 개발하면서 이 분야의 자동차 제조사들의 투자 비용과 판매 대응이 점점 치열해지고 있다. 두 가지 핵심은 이제 포드의 최신 제품 계획에서 가장 큰 변화는 순수 전기 3열 SUV를 출시하려는 원래 계획이 종료되었지만 주로 새로운 3열 SUV로 인해 계획이 완전히 취소되지 않았다는 것입니다. 순수 전력 구조를 버리고 가솔린-전력 하이브리드로 개발될 예정이지만, 언제 생산, 출시될지는 언급이 없다.

이 결정은 기본적으로 순수 전기 SUV의 7인승 버전을 적극적으로 출시하겠다는 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)의 발언을 거부하는 것입니다. 현재 승용차가 가능한 시트 제품은 많지 않지만 소비자 수용도, 지역 특성, 차량 개발 비용 등이 모두 중요하다.

이에 포드 최고재무책임자(CFO) 존 롤러(John Lawler)도 가솔린-전기 하이브리드 모델 수요 증가에 따라 전기차 개발 비용을 연간 약 40%에서 30%로 절감할 것이라고 언급했다. 동시에 포드는 일부 상용차나 대형 차량의 경우 배터리 비용 측면에서 순수 전력이 여전히 어렵다고 언급하기도 했다. 이와 관련해 원 제조사는 차세대 슈퍼듀티에 일련의 파워트레인 옵션이 있을 것이라고 예측했다.

순수 전기 상업용 및 픽업트럭은 2026년과 2027년에 출시될 예정이다.

새로운 3열 SUV의 개발 계획은 순수 전기에서 가솔린 전기로 변경되었지만, Ford는 또한 차세대 전기 제품에 대한 명확한 새로운 계획을 가지고 있습니다. 원 제조업체는 현지에서 E-Transit 제품을 보유하고 있으며, Ford는 2026년에 미국 오하이오 공장에서 조립 및 생산될 것으로 예상되는 차세대 순수 전기 상용차도 출시할 예정입니다. 고객은 자동차가 제공할 수 있는 소유 비용과 생산성 이점을 중요하게 생각하기 때문에 전기 자동차로 빠르게 전환하고 있습니다.

포드는 이르면 2022년부터 저비용, 효율적인 전기차 플랫폼을 구축했는데, 이제 이 플랫폼을 활용한 모델이 2027년 출시 예정인 중형 순수 전기 픽업트럭이다. 순항 범위와 더 많은 전기 자동차. 또한 같은 해 하반기에 Ford는 원래 제조업체에서 코드명 "Project T3"인 차세대 F-150 Lightning 모델을 출시할 예정입니다. 포드는 양방향 충전 기능과 첨단 공기역학적 성능을 업그레이드할 것이라고 밝혔다.

Jim Farley는 계속해서 전기 자동차 비용의 중요성을 강조합니다. 따라서 포드는 주로 미국에서 생산될 배터리 조달 부분을 조정하여 일부 Mustang Mach-E를 포함하여 정부 세금 공제를 받을 수 있습니다. E-Transit 및 F-150 Lightning 배터리 생산도 변경될 예정이며, 2025년 말까지 테네시주 Blue Oval City에 있는 조립 공장에서 차세대 상용차 배터리 생산을 시작할 예정입니다. 또한 LFP 리튬인산철 배터리도 생산될 것으로 예상됩니다. 2026년 미시간에서 생산될 예정입니다. 뉴욕에 있는 포드의 BlueOval 배터리 파크는 정책 크레딧에 따라 북미에서 포드의 가장 저렴한 배터리 중 하나가 될 배터리 생산을 시작했습니다.