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Notre journaliste Chen Jingbin a rapporté de Shenzhen

"Je ne m'attendais pas à me revoir si tôt. Pensez-vous que la récente vitesse de sortie des nouvelles voitures de BYD est un peu alarmante ?" Le vice-président exécutif, voitures particulières, directeur de l'exploitation du Che, a déclaré He Zhiqi. Il a souligné que le président de BYD et président Wang Chuanfu avait prédit au début de l'année que la transformation de l'industrie automobile était entrée en eau profonde et que le développement de véhicules à énergie nouvelle ne ferait que s'accélérer et ne donnerait jamais aux entreprises une chance de ralentir. Sur la base de ce jugement, BYD doit tout mettre en œuvre et continuer à accélérer le rythme de son développement.

En fait, les sorties de nouvelles voitures BYD s'accélèrent effectivement. Le journaliste de "China Business News" a observé que depuis que BYD a lancé le Qin L DM-i à Xi'an le 28 mai de cette année, moins de deux mois plus tard, le 25 juillet, la société a lancé les Song L DM-i et Song L DM-. je à Zhengzhou Chanson PLUS DM-i. Les Seal 2025 et Seal 07DM-i sortis cette fois à Shenzhen ne sont qu'à deux semaines de la dernière version.

Il convient de noter que l'accélération des sorties de nouvelles voitures de BYD est également due à l'affirmation de l'actuelle « involution » de l'industrie automobile. Dès le China Automobile Forum 2024 le 13 juillet, Li Yunfei, directeur général du département de la marque et des relations publiques de BYD, a déclaré que l'industrie automobile chinoise continue de progresser dans « l'involution », et plus elle roule, plus elle devient forte, et plus ça roule, mieux c'est.

Les sorties de nouvelles voitures s’accélèrent

Le contexte de la récente accélération du lancement de nouvelles voitures par BYD découle de l'augmentation rapide du taux de pénétration des véhicules nationaux à énergie nouvelle et de l'expansion continue de la propre production et de l'échelle de vente de BYD. He Zhiqi a souligné que le rythme accéléré des sorties de nouvelles voitures vise non seulement à répondre à la demande du marché, mais également à répondre aux attentes croissantes des utilisateurs.

« Ces dernières années, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles s'est développé rapidement. Au cours des quatre premières semaines de juillet de cette année, le taux de pénétration de l'assurance des véhicules nationaux à énergies nouvelles a atteint pour la première fois 50,1 % et devrait dépasser la barre des 50 %. pendant tout le mois. C'est très important pour les véhicules à énergie nouvelle en Chine. Il s'agit d'un moment historique pour l'industrie, marquant que les véhicules à énergie nouvelle sont véritablement devenus le courant dominant du marché, tandis que les véhicules à carburant sont progressivement marginalisés. Les véhicules ont non seulement changé les habitudes de déplacement des gens, mais aussi le développement de l'expérience automobile des gens. Par conséquent, nous devons non seulement suivre le rythme du marché, mais également suivre l'évolution des besoins des utilisateurs.

Il a également mentionné que la vitesse de production de véhicules à énergie nouvelle de BYD s'accélère également de manière significative. De 2021 à 2023, les ventes annuelles de BYD passeront de 730 000 véhicules à 1,86 million de véhicules, puis à 3,02 millions de véhicules, soit une croissance presque doublée chaque année. En juillet dernier, les ventes de BYD ont dépassé 340 000 véhicules, établissant un nouveau record de ventes sur un mois. Dans le même temps, BYD est également devenu le premier constructeur automobile au monde à sortir des chaînes de production de son 8 millionième véhicule à énergie nouvelle.

« Il ne nous a fallu que 3 ans pour passer du millionième véhicule au 8 millionième véhicule, et il n'a fallu que 3 mois pour passer du 7 millionième véhicule au 8 millionième véhicule. BYD se rafraîchit constamment à une vitesse extrêmement rapide. Il s’agit d’un record historique pour la Chine et pour l’industrie automobile mondiale », a ajouté He Zhiqi.

Il convient de noter qu'en mars de cette année, le président de BYD, Wang Chuanfu, a prédit que le taux de pénétration du marché des véhicules à énergie nouvelle dépasserait 50 % au cours des trois prochains mois, remplaçant ainsi les véhicules à carburant traditionnels et devenant le courant dominant du marché. Aujourd’hui, cette prédiction s’est vérifiée et ce nœud historique a 11 ans d’avance sur l’objectif initial de planification nationale de 2035.

À mesure que la pénétration du marché augmente, BYD accélère également pour conquérir des parts de marché. En mai de cette année, BYD a lancé sa technologie DM de cinquième génération, couvrant des modèles allant des voitures aux SUV. En juillet, BYD a vendu plus de 342 300 véhicules, soit une augmentation de 28,83 % sur un an. Les ventes mensuelles ont dépassé 300 000 véhicules pendant cinq mois consécutifs. Avec un taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Chine dépassant 50 %, la part de marché de BYD s'est également régulièrement classée au tiers de celle du pays.

Le prix d'inscription atteint un nouveau plus bas

La 2025 Seal lancée cette fois par BYD est la première berline basée sur la plateforme électronique 3.0 Evo. C'est également le premier modèle de la marque BYD équipé du lidar.

Cette nouvelle voiture intègre un certain nombre de technologies avancées de BYD, notamment l'intégration du corps de batterie CTB, un système de propulsion électrique intelligent 12 en 1 efficace, une charge rapide intelligente à courant ascendant, une charge rapide de terminal intelligent, une charge rapide intelligente et une charge intelligente tous scénarios. impulsion Il existe 13 technologies clés, dont la technologie d'auto-chauffage et le système de contrôle de couple intelligent iTAC.

De plus, toute la série 2025 Seal est équipée d'un système de commande électronique en carbure de silicium de 1 200 V et d'un moteur de 23 000 tr/min avec la vitesse de production de masse la plus élevée au monde, avec une vitesse de pointe de 240 km/h, ce qui en fait le « modèle le plus rapide » de BYD. à ce jour.

En termes d'intelligence, le Seal 2025 présente le système d'aide à la conduite intelligent haut de gamme « Eye of the God », DiPilot 300, qui est équipé d'un lidar et prend en charge une variété de scénarios de conduite intelligents tels que la navigation à grande vitesse et la navigation en ville.

Parallèlement, BYD a également lancé la Seal 07 DM-i, la première berline moyenne et grande équipée de la technologie DM de cinquième génération, dont les performances en matière de consommation d'énergie sont particulièrement remarquables. Selon les informations sur place, dans les conditions de fonctionnement NEDC, la consommation de carburant du Seal 07 DM-i est aussi faible que 3,4 L/100 km, et l'autonomie de croisière complète avec plein de carburant et pleine puissance peut dépasser 2 000 km.

En termes de configuration intelligente, toutes les séries Seal 07 DM-i sont équipées en standard du système d'aide à la conduite intelligent DiPilot, qui peut réaliser des fonctions d'aide à la conduite de niveau L2.

Le modèle « Double Leopard » lancé cette fois marque la mise à niveau complète par BYD de ses deux principales plates-formes technologiques, la plate-forme électronique 3.0 Evo et la DM de cinquième génération, améliorant encore la technologie de base, l'efficacité et les performances.

Il convient de noter que les prix des deux nouvelles voitures de BYD Ocean Network ont ​​également atteint de nouveaux plus bas. Le prix de départ du Seal 2025 est de 175 800 yuans, soit 4 000 yuans de moins que le prix de départ de 179 800 yuans pour le modèle 2024. Le prix de départ des cinq modèles de Seal 07 DM-i est de 139 800 yuans, soit 10 000 yuans de moins que le prix de départ de l'actuel Seal DM-i de 149 800 yuans.

(Éditeur : Zhao Yi Review : Tong Haihua Correcteur : Yan Jingning)