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Source : Global Times

[Le journaliste du Global Times Ni Hao, envoyé spécial du Global Times en Allemagne Aoki] Reuters a cité deux personnes proches du dossier disant que le 16, la Commission européenne avait divulgué des informations à Volkswagen et BMW et pourrait envisager de réduire les coûts de production de ces deux sociétés allemandes. en Chine. Droits d’importation sur les véhicules électriques. Selon des sources proches du dossier, la Commission européenne serait prête à classer les deux constructeurs automobiles dans la catégorie des « sociétés coopératives » et à imposer un droit compensateur temporaire de 20,8 % sur leurs modèles fabriqués en Chine. Deux sources proches du dossier ont déclaré à Reuters que la décision n'avait pas encore été finalisée en raison du caractère sensible du sujet.

La Commission européenne a précédemment annoncé qu'à compter du 5 de ce mois, les taux de taxe compensatoires temporaires applicables aux trois constructeurs automobiles chinois échantillonnés BYD, Geely et SAIC sont respectivement de 17,4 %, 19,9 % et 37,6 % ; Cependant, les constructeurs de véhicules électriques qui ne sont pas inclus dans l'échantillon se verront imposer un droit compensateur temporaire de 20,8 %, et le taux d'imposition pour les constructeurs automobiles n'ayant pas coopéré est de 37,6 %.

Reuters a rapporté le 16 qu'avant que l'UE n'annonce les tarifs temporaires mentionnés ci-dessus, la voiture électrique MINI de BMW et la voiture de marque SEAT Cupra Tavascan de Volkswagen produites en Chine n'étaient pas incluses dans l'analyse d'échantillonnage de l'UE, ce qui signifie qu'elles accepteront automatiquement les tarifs les plus élevés. . niveau. Des initiés de l'industrie ont déclaré au journaliste du Global Times que si ces constructeurs automobiles étrangers en Chine ne répondent pas à l'enquête de l'UE et ne soumettent pas d'échantillons de questionnaires à l'UE, ils seront classés comme constructeurs non coopérants et le taux d'imposition le plus élevé sera appliqué.

Si un accord est conclu, ce serait le premier compromis de l'UE sur les tarifs douaniers chinois sur les véhicules électriques, mais cela nuirait à certains des autres grands constructeurs automobiles européens, car ils fabriquent également des voitures en Chine et les importent en Europe. Pendant ce temps, le constructeur américain de voitures électriques Tesla a demandé un calcul distinct du taux d’imposition.

Le "Frankfurter Allgemeine Zeitung" allemand a commenté le 16 que les actions de l'UE contre la Chine en matière de politique commerciale sont quelque peu désespérées et un symbole d'échec "L'UE utilise plus activement que jamais les moyens de protection existants pour ralentir la Chine".

Huo Jianguo, vice-président de l'Association chinoise de recherche de l'Organisation mondiale du commerce, a déclaré au journaliste du Global Times qu'afin d'équilibrer les appels au sein de l'UE, en particulier de la part de l'Allemagne, l'UE pourrait ajuster les taux d'imposition applicables aux deux sociétés allemandes. Il estime qu’il y a encore « une marge de travail et une marge de manœuvre pour équilibrer les politiques » entre la Chine et l’Europe concernant l’enquête anti-subventions sur les automobiles chinoises. Il a déclaré qu'il restait encore plus de trois mois avant que l'UE ne prenne une décision finale en novembre. Sur la base de la nature de la coopération économique et commerciale mutuellement bénéfique et gagnant-gagnant, la Chine et l'UE peuvent poursuivre leurs consultations et rechercher une « marge de manœuvre ». "