Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Global Times

[Ο ειδικός ανταποκριτής των Global Times Ni Hao, Ni Hao Global Times στη Γερμανία Aoki] Το Reuters επικαλέστηκε δύο άτομα που γνωρίζουν το θέμα ότι ανέφεραν στις 16 ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε στη δημοσιότητα πληροφορίες στη Volkswagen και τη BMW και ενδέχεται να εξετάσει το ενδεχόμενο μείωσης του κόστους παραγωγής αυτών των δύο γερμανικών εταιρειών στην Κίνα. Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι πρόθυμη να ταξινομήσει τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες ως τις λεγόμενες «συνεταιριστικές εταιρείες» και να επιβάλει προσωρινό αντισταθμιστικό δασμό 20,8% στα μοντέλα τους που κατασκευάζονται στην Κίνα. Δύο πηγές που γνωρίζουν το θέμα είπαν στο Reuters ότι η απόφαση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί λόγω της ευαισθησίας του θέματος.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε προηγουμένως ότι από τις 5 αυτού του μήνα, οι προσωρινοί αντισταθμιστικοί φορολογικοί συντελεστές που ισχύουν για τις τρεις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων BYD, Geely και SAIC είναι 17,4%, 19,9% και 37,6% αντίστοιχα έρευνα Ωστόσο, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που δεν περιλαμβάνονται στο δείγμα θα επιβληθεί προσωρινός αντισταθμιστικός δασμός 20,8% και ο φορολογικός συντελεστής για τις μη συνεργαζόμενες εταιρείες αυτοκινήτων είναι 37,6%.

Το Reuters ανέφερε στις 16 ότι προτού η ΕΕ ανακοινώσει τους προαναφερθέντες προσωρινούς δασμούς, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο MINI της BMW και το αυτοκίνητο μάρκας SEAT Cupra Tavascan της Volkswagen της Κίνας που παράγονται στην Κίνα δεν συμπεριλήφθηκαν στην ανάλυση δειγματοληψίας της ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι θα αποδεχτούν αυτόματα τους υψηλότερους δασμούς επίπεδο. Στελέχη του κλάδου είπαν στον δημοσιογράφο της Global Times ότι εάν αυτές οι ξένες εταιρείες αυτοκινήτων στην Κίνα δεν ανταποκριθούν στην έρευνα της ΕΕ και υποβάλουν δείγματα ερωτηματολογίων στην ΕΕ, θα ταξινομηθούν ως μη συνεργαζόμενοι κατασκευαστές και θα εφαρμοστεί ο υψηλότερος φορολογικός συντελεστής.

Εάν επιτευχθεί συμφωνία, θα ήταν ο πρώτος συμβιβασμός της ΕΕ για τους δασμούς των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά θα έβλαπτε ορισμένες από τις άλλες κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, επειδή κατασκευάζουν επίσης αυτοκίνητα στην Κίνα και τα εισάγουν στην Ευρώπη. Εν τω μεταξύ, η αμερικανική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla ζήτησε ξεχωριστό υπολογισμό του φορολογικού συντελεστή.

Η γερμανική «Frankfurter Allgemeine Zeitung» σχολίασε στις 16 ότι οι ενέργειες της ΕΕ κατά της Κίνας για την εμπορική πολιτική είναι κάπως απελπισμένες και σύμβολο αποτυχίας «Η ΕΕ χρησιμοποιεί πιο ενεργά τα υπάρχοντα μέσα προστασίας για να επιβραδύνει την Κίνα από ποτέ.

Ο Huo Jianguo, αντιπρόεδρος της Ερευνητικής Ένωσης του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου της Κίνας, είπε στον δημοσιογράφο της Global Times ότι προκειμένου να εξισορροπηθούν οι κλήσεις εντός της ΕΕ, ειδικά από τη Γερμανία, η ΕΕ μπορεί να προσαρμόσει τους ισχύοντες φορολογικούς συντελεστές για τις δύο γερμανικές εταιρείες. Πιστεύει ότι υπάρχει ακόμα «περιθώριο για δουλειά και περιθώριο για εξισορρόπηση πολιτικών» μεταξύ Κίνας και Ευρώπης σχετικά με την έρευνα κατά των επιδοτήσεων στα κινεζικά αυτοκίνητα. Είπε ότι απομένουν ακόμη περισσότεροι από τρεις μήνες έως ότου η ΕΕ λάβει μια τελική απόφαση τον Νοέμβριο. "