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Fonte: Global Times

[Il giornalista del Global Times Ni Hao, corrispondente speciale del Global Times in Germania Aoki] La Reuters ha citato due persone a conoscenza della questione che il 16 hanno affermato che la Commissione europea ha fornito informazioni a Volkswagen e BMW e potrebbe prendere in considerazione la riduzione dei costi di produzione di queste due società tedesche in Cina. Dazi all’importazione sui veicoli elettrici. Secondo esperti, la Commissione europea sarebbe disposta a classificare le due case automobilistiche come cosiddette "società cooperative" e ad imporre un dazio compensativo temporaneo del 20,8% sui loro modelli fabbricati in Cina. Due fonti a conoscenza della questione hanno detto a Reuters che la decisione non è stata ancora finalizzata a causa della delicatezza della questione.

La Commissione europea ha precedentemente annunciato che a partire dal 5 di questo mese, le aliquote fiscali compensative temporanee applicabili alle tre società automobilistiche cinesi incluse nel campione BYD, Geely e SAIC sono rispettivamente del 17,4%, 19,9% e 37,6%. indagine Tuttavia, ai produttori di veicoli elettrici che non rientrano nel campione verrà imposto un dazio compensativo temporaneo del 20,8% e l'aliquota fiscale per le società automobilistiche che non hanno collaborato è del 37,6%.

Reuters ha riferito il 16 che prima che l'UE annunciasse le tariffe temporanee sopra menzionate, l'auto elettrica MINI della BMW e l'auto del marchio SEAT Cupra Tavascan della Volkswagen prodotte in Cina non erano incluse nell'analisi di campionamento dell'UE, il che significa che accetteranno automaticamente le tariffe più alte livello. Esperti del settore hanno detto al giornalista del Global Times che se queste aziende automobilistiche straniere in Cina non risponderanno all'indagine dell'UE e non presenteranno questionari campione all'UE, saranno classificate come produttori non cooperanti e verrà applicata l'aliquota fiscale più alta.

Se si raggiungesse un accordo, sarebbe il primo compromesso dell’UE sulle tariffe cinesi dei veicoli elettrici, ma danneggerebbe alcune delle altre principali case automobilistiche europee perché anche loro producono automobili in Cina e le importano in Europa. Nel frattempo, il produttore statunitense di auto elettriche Tesla ha chiesto un calcolo separato dell’aliquota fiscale.

Il quotidiano tedesco "Frankfurter Allgemeine Zeitung" ha commentato il 16 che le azioni dell'UE contro la Cina in materia di politica commerciale sono un po' disperate e un simbolo di fallimento. "L'UE sta utilizzando più attivamente che mai i mezzi di protezione esistenti per rallentare la Cina".

Huo Jianguo, vicepresidente dell'Associazione di ricerca dell'Organizzazione mondiale del commercio cinese, ha dichiarato al giornalista del Global Times che per bilanciare le richieste all'interno dell'UE, in particolare dalla Germania, l'UE potrebbe adeguare le aliquote fiscali applicabili per le due società tedesche. Egli ritiene che ci sia ancora “spazio per il lavoro e spazio per bilanciare le politiche” tra Cina ed Europa per quanto riguarda l’indagine antisovvenzioni sulle automobili cinesi. Ha affermato che mancano ancora più di tre mesi prima che l’UE prenda una decisione definitiva a novembre. Sulla base della natura della cooperazione economica e commerciale reciprocamente vantaggiosa e vantaggiosa per tutti, la Cina e l’UE possono continuare le consultazioni e cercare “spazio di manovra”. "