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Quelle: Global Times

[Global Times-Reporter Ni Hao Global Times-Sonderkorrespondent in Deutschland Aoki] Reuters zitierte am 16. zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen mit den Worten, die Europäische Kommission habe Informationen an Volkswagen und BMW weitergegeben und erwäge möglicherweise eine Senkung der Produktionskosten dieser beiden deutschen Unternehmen in China. Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge. Insidern zufolge ist die Europäische Kommission bereit, die beiden Autohersteller als sogenannte „Partnerschaften“ einzustufen und einen vorübergehenden Ausgleichszoll von 20,8 Prozent auf ihre in China hergestellten Modelle zu erheben. Zwei mit der Angelegenheit vertraute Quellen teilten Reuters mit, dass die Entscheidung aufgrund der Sensibilität der Angelegenheit noch nicht endgültig sei.

Die Europäische Kommission hatte zuvor bekannt gegeben, dass ab dem 5. dieses Monats die vorübergehenden Ausgleichssteuersätze für die drei in die Stichprobe einbezogenen chinesischen Automobilunternehmen BYD, Geely und SAIC 17,4 %, 19,9 % bzw. 37,6 % betragen Untersuchung Allerdings wird für Hersteller von Elektrofahrzeugen, die nicht in die Stichprobe einbezogen werden, ein vorübergehender Ausgleichszoll von 20,8 % erhoben, und der Steuersatz für nicht kooperierende Automobilunternehmen beträgt 37,6 %.

Reuters berichtete am 16., dass vor der Ankündigung der oben genannten vorübergehenden Zölle durch die EU das in China produzierte Elektroauto MINI von BMW und das in China hergestellte Auto der Marke SEAT Cupra Tavascan von Volkswagen nicht in die Stichprobenanalyse der EU einbezogen wurden, was bedeutet, dass sie automatisch die höchsten Zölle akzeptieren . Ebene. Brancheninsider sagten dem Reporter der Global Times, dass diese ausländischen Automobilunternehmen in China, wenn sie nicht auf die Untersuchung der EU reagieren und keine Musterfragebögen an die EU übermitteln, als nicht kooperierende Hersteller eingestuft werden und der höchste Steuersatz angewendet wird.

Sollte es zu einer Einigung kommen, wäre dies der erste Kompromiss der EU zu den chinesischen Zöllen für Elektrofahrzeuge, aber es würde einigen anderen führenden europäischen Automobilherstellern schaden, da sie ebenfalls Autos in China herstellen und nach Europa importieren. Unterdessen hat der US-Elektroautohersteller Tesla eine gesonderte Berechnung des Steuersatzes gefordert.

Die „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ kommentierte am 16., dass das handelspolitische Vorgehen der EU gegen China eher verzweifelt und ein Symbol des Scheiterns sei: „Die EU nutzt die bestehenden Schutzmaßnahmen aktiver als je zuvor, um China auszubremsen.“

Huo Jianguo, Vizepräsident der China World Trade Organization Research Association, sagte dem Reporter der Global Times, dass die EU die geltenden Steuersätze für die beiden deutschen Unternehmen anpassen könnte, um die Forderungen innerhalb der EU, insbesondere aus Deutschland, auszugleichen. Er glaubt, dass zwischen China und Europa hinsichtlich der Antisubventionsuntersuchung bei chinesischen Automobilen noch „Raum für Arbeit und Raum für eine ausgewogene Politik“ bestehe. Er sagte, dass es noch mehr als drei Monate seien, bis die EU im November eine endgültige Entscheidung treffe. Aufgrund der Art der für beide Seiten vorteilhaften und für beide Seiten vorteilhaften Wirtschafts- und Handelskooperation könnten China und die EU die Konsultationen fortsetzen und nach „Spielraum“ suchen. "