Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Глобал Таймс

[Репортер Global Times Ни Хао, специальный корреспондент Global Times в Германии Аоки] Агентство Reuters процитировало двух человек, знакомых с этим вопросом, которые заявили 16-го числа, что Европейская комиссия предоставила информацию Volkswagen и BMW и может рассмотреть возможность снижения производственных затрат этих двух немецких компаний. в Китае импортные пошлины на электромобили. По словам людей, знакомых с ситуацией, Еврокомиссия готова отнести двух автопроизводителей к так называемым "партнерствам" и ввести временную компенсационную пошлину в размере 20,8% на их модели, производимые в Китае. Два источника, знакомых с этим вопросом, сообщили Reuters, что решение еще не принято из-за деликатности вопроса.

Европейская комиссия ранее объявила, что, начиная с 5-го числа этого месяца, временные компенсационные налоговые ставки, применимые к трем выбранным китайским автомобильным компаниям BYD, Geely и SAIC, составляют 17,4%, 19,9% и 37,6% соответственно; остальные сотрудничают в этом вопросе; Тем не менее, производители электромобилей, которые не включены в выборку, будут взимать временную компенсационную пошлину в размере 20,8%, а ставка налога для несотрудничающих автомобильных компаний составляет 37,6%.

16-го числа агентство Reuters сообщило, что до того, как ЕС объявил вышеупомянутые временные тарифы, электромобиль BMW MINI и автомобиль марки Volkswagen SEAT Cupra Tavascan, произведенные в Китае, не были включены в выборочный анализ ЕС, а это означает, что они автоматически примут самые высокие тарифы. . уровень. Инсайдеры отрасли сообщили репортеру Global Times, что если эти иностранные автомобильные компании в Китае не отреагируют на расследование ЕС и не представят образцы анкет в ЕС, они будут классифицированы как несотрудничающие производители и к ним будет применена самая высокая налоговая ставка.

Если соглашение будет достигнуто, это станет первым компромиссом ЕС по тарифам на китайские электромобили, но оно нанесет ущерб некоторым другим ведущим автопроизводителям Европы, поскольку они также производят автомобили в Китае и импортируют их в Европу. Между тем, американский производитель электромобилей Tesla попросил провести отдельный расчет налоговой ставки.

Немецкая газета "Frankfurter Allgemeine Zeitung" прокомментировала 16-го числа, что действия ЕС против Китая в области торговой политики являются в некоторой степени отчаянными и являются символом неудачи: "ЕС более активно использует существующие средства защиты для замедления Китая, чем когда-либо прежде".

Хо Цзяньго, вице-президент Китайской исследовательской ассоциации Всемирной торговой организации, сообщил репортеру Global Times, что для того, чтобы сбалансировать звонки внутри ЕС, особенно из Германии, ЕС может скорректировать применимые налоговые ставки для двух немецких компаний. Он считает, что между Китаем и Европой все еще есть «пространство для работы и балансирование политики» в отношении расследования антисубсидий в отношении китайских автомобилей. Он заявил, что до принятия ЕС окончательного решения в ноябре еще более трех месяцев. Исходя из характера взаимовыгодного и взаимовыгодного экономического и торгового сотрудничества, Китай и ЕС могут продолжить консультации и искать «пространство для маневра». "