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出典：環球時報

【環球時報ニーハオ環球時報ドイツ特派員青木】ロイター通信は１６日、欧州委員会がフォルク​​スワーゲンとＢＭＷに情報を公開し、ドイツ２社の生産コストの削減を検討する可能性があると関係者２人の話として伝えた。中国における電気自動車の輸入関税。関係者によると、欧州委員会は自動車メーカー２社をいわゆる「協力会社」に分類し、中国製モデルに一時的に２０．８％の相殺関税を課す意向だという。この問題に詳しい関係筋２人はロイターに対し、問題がデリケートであるため決定はまだ最終決定されていないと語った。

欧州委員会は以前、今月5日から、対象となった中国の自動車会社3社に適用される暫定相殺税率はそれぞれ17.4％、19.9％、その他の企業が協力していると発表した。ただし、サンプリングを受けなかった電気自動車メーカーには20.8％の暫定相殺税が課され、協力しない自動車会社の税率は37.6％となる。

ロイター通信は16日、EUが上記の暫定関税を発表する前、BMWの電気自動車MINIとフォルクスワーゲンの中国生産セアトブランド車クプラ・タバスカンはEUのサンプリング分析に含まれておらず、自動的に最も高い関税を受け入れることになると報じた。 。 レベル。業界関係者らは環球時報の記者に対し、これらの中国の外資系自動車会社がEUの調査に応じず、サンプル質問票をEUに提出しない場合、非協力メーカーに分類され、最高税率が適用されると語った。

合意に達すれば、中国の電気自動車関税に関してEUにとって初の妥協となるが、欧州の他のトップ自動車メーカーの一部も中国で自動車を生産し欧州に輸入しているため、打撃となるだろう。一方、米電気自動車メーカー、テスラは税率を別途計算するよう求めている。

ドイツの『フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング』は１６日、通商政策を巡るＥＵの中国に対する行動はやや絶望的で、「ＥＵは中国の行動を鈍らせるために既存の保護手段をこれまで以上に積極的に利用している」と論評した。

中国世界貿易機関研究協会の霍建国副会長は環球時報の記者に対し、EU内、特にドイツからの要請のバランスを図るため、EUはドイツ2社に適用される税率を調整する可能性があると語った。同氏は、中国自動車に対する反補助金調査に関して、中国と欧州の間にはまだ「努力の余地と政策のバランスをとる余地」があると信じている。同氏は、EUが11月に最終決定を下すまでにはまだ3カ月以上あるとし、互恵かつウィンウィンの経済貿易協力の性質に基づき、中国とEUは協議を継続し「機動の余地」を模索することができると述べた。 」