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[Texte/Observer Network Xiong Chaoran] Après que l'UE a annoncé un droit de douane temporaire allant jusqu'à 37,6 % sur les véhicules électriques importés de Chine, des sources ont déclaré que l'UE pourrait réduire les droits d'importation sur les véhicules électriques chinois pour Volkswagen et BMW.

Selon un rapport de Reuters du 16 juillet, heure locale, citant deux sources, la Commission européenne a signalé à Volkswagen et BMW qu'elle pourrait envisager de réduire les droits de douane sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine par les deux constructeurs automobiles allemands. Il semblerait que la Commission européenne soit désormais disposée à classer les deux constructeurs automobiles dans la catégorie des « sociétés coopératives », ce qui leur permettrait d'imposer un tarif de 20,8 % sur leurs modèles fabriqués en Chine, inférieur au tarif de 37,6 % actuellement prévu.

À l’origine, étant donné que les véhicules électriques produits par Volkswagen et BMW en Chine n’étaient pas inclus dans l’échantillon, cela signifiait qu’ils étaient automatiquement soumis au taux de droit le plus élevé. Selon le rapport, si un accord est conclu, il s’agira du « premier compromis préliminaire » de l’UE sur les tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois. Deux sources ont indiqué que la décision n'avait pas encore été finalisée, tandis que Volkswagen et BMW ont refusé de commenter.

Carte des données des voitures Volkswagen et BMW

Le 4 juillet, heure locale, la Commission européenne a publié un document de 208 pages dans lequel elle annonce avoir décidé d'imposer des droits compensateurs temporaires sur les véhicules électriques importés de Chine à partir du 5 juillet pour une durée maximale de 4 mois. Au cours de cette période, les États membres de l'UE décideront par vote des mesures compensatoires finales. Si elles sont adoptées, l'UE imposera officiellement des droits compensateurs sur les véhicules électriques chinois pour une période de cinq ans.

Le dernier document d'annonce de la Commission européenne montre que BYD, Geely Automobile et SAIC Group se verront imposer des droits compensateurs temporaires de 17,4 %, 19,9 % et 37,6 % respectivement sur les trois constructeurs automobiles chinois échantillonnés. annonce du 12 juin. Les taux d'imposition divulgués dans la décision préjudicielle sont quasiment les mêmes, avec seulement de légères baisses pour Geely Automobile et SAIC Motor (20 % et 38,1 %), tandis que BYD reste inchangé. L'UE a déclaré que cet ajustement avait été effectué après avoir pris en compte les avis présentés par les parties concernées concernant l'exactitude des calculs.

En outre, selon l'annonce de la Commission européenne, les autres constructeurs automobiles chinois qui coopèrent mais ne sont pas inclus dans l'échantillon se verront imposer un droit moyen pondéré de 20,8 %, et le taux d'imposition pour les constructeurs automobiles non coopérants est de 37,6 %. ces deux postes représentent respectivement 21% et 21%.

Reuters a déclaré que la décision de l'UE pourrait nuire aux intérêts de certains des plus grands constructeurs automobiles européens, car ils produisent des voitures en Chine et les importent en Europe.

Ces derniers temps, certains constructeurs automobiles et États membres de l’UE, dont l’Allemagne, ont fait pression pour des négociations entre la Chine et l’UE. Les constructeurs automobiles allemands, qui ont réalisé un tiers de leurs ventes en Chine l'année dernière, s'opposent aux droits de douane imposés par l'UE sur la Chine et s'inquiètent des contre-mesures de la Chine, qui pourraient conduire à un conflit commercial avec la Chine. Pendant ce temps, le constructeur américain de voitures électriques Tesla exige un taux d’imposition calculé séparément. ‌

En septembre 2023, les véhicules électriques chinois seront dévoilés au Salon de l'auto de Munich 2023. La foule devant la photo du stand de Visual China.

Le 15 juillet, heure locale, 27 États membres de l'UE ont exprimé leur position sur le projet d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois. Reuters a rapporté que l'Allemagne n'a pas encore pris de décision, ce qui signifie qu'elle « s'est effectivement abstenue de voter » et que la Suède envisage de s'abstenir ; tandis que des sources ont révélé ce jour-là que l'Italie avait voté pour et que l'Espagne devrait exprimer son approbation dans un avis écrit.

Le vote n'est pas contraignant et les pays peuvent modifier leurs positions lors du vote formel cet automne, mais les documents de position actuels de chaque État membre peuvent affecter la conclusion finale de la Commission européenne. Reuters a précédemment analysé que le choix de l'Allemagne de s'abstenir lors du vote lors de la première phase du vote signifiait en réalité que l'Allemagne soutenait la Commission européenne dans la poursuite des négociations avec la Chine sur le plus grand dossier commercial de l'UE à ce jour.

Pendant ce temps, d’autres pays de l’UE hésitent encore. Le ministère polonais du Développement a déclaré que des consultations étaient toujours en cours entre les ministères du gouvernement pour discuter de la position à adopter. Au 13 juillet, la Grèce n'avait pas exprimé son attitude. Selon des rapports précédents, la France est l'un des fervents partisans de la décision de l'UE, tandis que la Hongrie l'a condamnée.

Selon certaines informations, il s’agit du premier test formel du soutien de la Commission européenne aux mesures tarifaires. L’UE a lancé une enquête sur les véhicules électriques chinois sans plainte de l’industrie, ce qui constitue la première affaire commerciale de ce type. Selon la réglementation de l'UE, au moins 15 des 27 États membres, représentant 65 % de la population totale de l'UE, doivent voter contre la décision pour bloquer la décision.

Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré qu'au cours de l'enquête, la partie européenne analysait certaines demandes formulées par des entreprises qui n'ont pas encore produit de véhicules électriques en Chine et ferait une évaluation finale lors du processus ultérieur. "Les parties concernées seront informées des propositions de la Commission et auront la possibilité de faire leurs commentaires avant que des mesures finales ne soient annoncées", a ajouté la source.

Photo de voitures exportées vers l'Europe par le groupe SAIC du groupe SAIC

Dans la soirée du 22 juin, le ministère chinois du Commerce a annoncé que la Chine et l’UE étaient convenues d’entamer des consultations sur l’enquête antisubventions de l’UE sur les véhicules électriques en Chine. Reuters a cité des médias chinois selon lesquels, après le lancement des consultations, la Chine espère que l'UE annulera les droits de douane sur les véhicules électriques chinois. Le rapport souligne que les mesures protectionnistes croissantes de l'UE déclencheront des contre-mesures de la part de la Chine, et que l'escalade des frictions commerciales ne fera que conduire à une situation de « perdant-perdant » pour les deux parties.

Concernant l'annonce de l'UE selon laquelle elle imposerait des droits de douane supplémentaires, le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Lin Jian, a précédemment déclaré que cette enquête antisubventions était un protectionnisme typique. La partie européenne utilise cela comme prétexte pour imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine, ce qui viole les principes de l'économie de marché et les règles du commerce international, nuit à la coopération économique et commerciale entre la Chine et l'UE et à la stabilité de la production et de la chaîne d'approvisionnement automobiles mondiales. , et finira par nuire aux propres intérêts de l’Europe.

Lin Jian a déclaré que nous avions remarqué que des personnalités politiques et des représentants de l'industrie de nombreux pays européens avaient récemment exprimé leur opposition à l'enquête de la Commission européenne, estimant que c'était une mauvaise façon d'essayer de protéger les industries européennes en augmentant les taxes sur les véhicules électriques chinois. Le protectionnisme n’a pas d’avenir et une coopération ouverte est la bonne voie. Nous exhortons l'UE à respecter son engagement à soutenir le libre-échange et à s'opposer au protectionnisme, et à travailler avec la Chine pour sauvegarder la situation globale de la coopération économique et commerciale sino-européenne. La Chine prendra toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder fermement ses droits et intérêts légitimes.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.