uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Teksti/tarkkailijaverkosto Xiong Chaoran] EU on ilmoittanut väliaikaisesta, jopa 37,6 prosentin tullista Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille, lähteiden mukaan EU saattaa alentaa kiinalaisten sähköajoneuvojen tuontitulleja Volkswagenille ja BMW:lle.

Reutersin 16. heinäkuuta paikallista aikaa kahteen lähteeseen vedoten raportin mukaan Euroopan komissio on ilmoittanut Volkswagenille ja BMW:lle, että se saattaa harkita kahden saksalaisen autonvalmistajan kiinalaisten sähköautojen tuontitullien alentamista. On raportoitu, että Euroopan komissio on nyt valmis luokittelemaan nämä kaksi autonvalmistajaa niin sanotuiksi "osuuskunnissa", jolloin ne voivat määrätä Kiinassa valmistetuille malleilleen 20,8 prosentin tullin, joka on alhaisempi kuin tällä hetkellä suunniteltu 37,6 prosentin tariffi.

Koska Volkswagenin ja BMW:n Kiinassa valmistamat sähköautot eivät kuuluneet otokseen, se merkitsi alun perin sitä, että niihin sovellettiin automaattisesti korkeinta tariffia. Raportin mukaan, jos sopimukseen päästään, tämä on EU:n "ensimmäinen alustava kompromissi" kiinalaisten sähköajoneuvojen tulleista. Kaksi lähdettä sanoi, että päätöstä ei ollut vielä tehty, kun taas Volkswagen ja BMW kieltäytyivät kommentoimasta.

Volkswagen- ja BMW-autojen tietokartta

Euroopan komissio julkaisi 4. heinäkuuta paikallista aikaa 208-sivuisen asiakirjan, jossa se ilmoitti päättäneensä ottaa käyttöön väliaikaiset tasoitustullit Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille 5. heinäkuuta alkaen enintään 4 kuukauden ajaksi. Tänä aikana EU:n jäsenvaltiot päättävät lopullisista tasoitustoimenpiteistä äänestämällä, jos ne hyväksytään, EU asettaa kiinalaisille sähköajoneuvoille virallisesti tasoitustullit viideksi vuodeksi.

Euroopan komission viimeisin ilmoitusasiakirja osoittaa, että BYD:lle, Geely Automobilelle ja SAIC Groupille kannetaan väliaikaiset tasoitustullit kolmelta otokseen valitulta kiinalaiselta autoyritykseltä Ennakkopäätöksessä julkistetut veroprosentit ovat lähes samat, mutta Geely Automobilen ja SAIC Motorin osalta vain vähän alennuksia (20 % ja 38,1 %), kun taas BYD pysyy ennallaan. EU totesi, että tämä oikaisu tehtiin sen jälkeen, kun oli otettu huomioon asianomaisten osapuolten lausunnot laskelmien tarkkuudesta.

Lisäksi Euroopan komission ilmoituksen mukaan muille kiinalaisille autoyhtiöille, jotka tekevät yhteistyötä, mutta eivät kuulu otokseen, peritään 20,8 prosentin painotettu keskimääräinen tulli ja yhteistyöstä kieltäytyneiden autoyhtiöiden veroaste on 37,6 prosenttia nämä kaksi erää ovat vastaavasti 21 % ja 21 %.

Reuters sanoi, että EU:n siirto saattaa vahingoittaa joidenkin Euroopan johtavien autonvalmistajien etuja, koska ne valmistavat autoja Kiinassa ja tuovat näitä autoja Eurooppaan.

Viime aikoina jotkin autonvalmistajat ja EU:n jäsenvaltiot, mukaan lukien Saksa, ovat vaatineet Kiinan ja EU:n välisiä neuvotteluja. Saksalaiset autonvalmistajat, jotka saivat viime vuonna kolmanneksen myynnistään Kiinasta, vastustavat EU:n Kiinalle asettamia tulleja ja ovat huolissaan Kiinan vastatoimista, jotka voivat johtaa kauppakonfliktiin Kiinan kanssa. Samaan aikaan yhdysvaltalainen sähköautojen valmistaja Tesla vaatii erikseen laskettavaa verokantaa. ‌

Syyskuussa 2023 kiinalaiset sähköajoneuvot paljastetaan vuoden 2023 Münchenin autonäyttelyssä Ihmisjoukkoja osastokuvan edessä Visual Chinasta

Heinäkuun 15. päivänä paikallista aikaa 27 EU:n jäsenvaltiota ilmaisi kantansa suunnitelmiin määrätä tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille. Reuters raportoi, että Saksa ei ole vielä tehnyt päätöstä, mikä tarkoittaa, että se "itse asiassa pidättäytyi äänestämästä" ja Ruotsi aikoo pidättäytyä äänestämästä, vaikka lähteet paljastivat sinä päivänä, että Italia äänesti puolesta ja Espanjan odotetaan ilmaisevan hyväksyntänsä kirjallisessa lausunnossa.

Äänestys ei ole sitova ja maat voivat muuttaa kantaansa tämän syksyn virallisessa äänestyksessä, mutta kunkin jäsenvaltion nykyiset kanta-asiakirjat voivat vaikuttaa Euroopan komission lopulliseen päätökseen. Reuters analysoi aiemmin, että Saksan valinta pidättäytyä äänestämästä äänestyksen ensimmäisessä vaiheessa tarkoittaa itse asiassa sitä, että Saksa tukee Euroopan komissiota jatkamaan neuvotteluja Kiinan kanssa EU:n tähän mennessä suurimmasta kauppatapauksesta.

Samaan aikaan muut EU-maat ovat edelleen epäröiviä. Puolan kehitysministeriö sanoi, että hallituksen ministeriöt neuvottelevat edelleen asenteesta. Kreikka ei ollut ilmaissut kantaansa heinäkuun 13. päivään mennessä. Aiempien raporttien mukaan Ranska on yksi EU:n päätöksen vakavista kannattajista, kun taas Unkari tuomitsi sen.

Raporttien mukaan tämä on ensimmäinen virallinen testi Euroopan komission tuelle tariffitoimenpiteille EU käynnisti tutkinnan kiinalaisista sähköajoneuvoista ilman teollisuuden valituksia, mikä on ensimmäinen laatuaan. EU:n määräysten mukaan vähintään 15 27 jäsenvaltiosta, joiden osuus EU:n kokonaisväestöstä on 65 prosenttia, on äänestänyt päätöksen estämispäätöstä vastaan.

Euroopan komission tiedottaja sanoi, että eurooppalainen puoli analysoi tutkimuksen aikana joitain pyyntöjä yhtiöiltä, ​​jotka eivät vielä ole valmistaneet sähköajoneuvoja Kiinassa, ja tekee lopullisen arvion myöhemmässä prosessissa. – Asianomaisille tahoille tiedotetaan komission ehdotuksista ja heillä on mahdollisuus kommentoida ennen lopullisten toimenpiteiden julkistamista, henkilö lisäsi.

Kuva SAIC Groupin SAIC Groupin Eurooppaan viemistä autoista

Kiinan kauppaministeriö ilmoitti illalla 22. kesäkuuta, että Kiina ja EU ovat sopineet aloittavansa neuvottelut EU:n sähköautojen tukien vastaisesta tutkimuksesta Kiinassa. Reuters lainasi kiinalaisia ​​tiedotusvälineitä, joiden mukaan Kiina toivoo neuvottelujen aloittamisen jälkeen EU:n peruuttavan kiinalaisten sähköajoneuvojen tullit. Raportissa korostettiin, että EU:n lisääntyvät protektionistiset toimet käynnistävät vastatoimia Kiinalta ja kaupan kitkan kärjistyminen johtaa molemmille osapuolille vain "hävitä-tappio" -tilanteeseen.

EU:n ilmoituksesta lisätullien käyttöönotosta Kiinan ulkoministeriön tiedottaja Lin Jian sanoi aiemmin, että tämä tukien vastainen tutkimus on tyypillistä protektionismia. Eurooppa käyttää tätä tekosyynä asettaakseen lisätulleja Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille, mikä rikkoo markkinatalouden periaatteita ja kansainvälisen kaupan sääntöjä, vahingoittaa Kiinan ja EU:n taloudellista ja kaupallista yhteistyötä sekä maailmanlaajuisen autotuotannon ja -toimitusketjun vakautta. , ja se vahingoittaa viime kädessä Euroopan omia etuja.

Lin Jian sanoi, että olemme havainneet, että useiden Euroopan maiden poliittiset hahmot ja teollisuuden edustajat ovat viime aikoina ilmaisseet vastustavansa Euroopan komission tutkimusta, koska he uskovat, että se on väärä tapa yrittää suojella eurooppalaista teollisuutta korottamalla kiinalaisten sähköajoneuvojen veroja. Protektionismilla ei ole tulevaisuutta, ja avoin yhteistyö on oikea tie. Kehotamme EU:ta pitämään kiinni sitoumuksestaan ​​tukea vapaata kauppaa ja vastustamaan protektionismia sekä työskentelemään Kiinan kanssa Kiinan ja EU:n talous- ja kauppayhteistyön yleisen tilanteen turvaamiseksi. Kiina ryhtyy kaikkiin tarvittaviin toimiin suojellakseen lujasti laillisia oikeuksiaan ja etujaan.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.