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[Text/Observer Network Xiong Chaoran] Nachdem die EU einen vorübergehenden Zoll von bis zu 37,6 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge angekündigt hat, sagten Quellen, dass die EU die Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge für Volkswagen und BMW senken könnte.

Laut einem Reuters-Bericht vom 16. Juli Ortszeit unter Berufung auf zwei Quellen hat die Europäische Kommission Volkswagen und BMW signalisiert, dass sie möglicherweise eine Senkung der Zölle auf die Importe chinesischer Elektrofahrzeuge durch die beiden deutschen Autohersteller in Betracht zieht. Es wird berichtet, dass die Europäische Kommission nun bereit ist, die beiden Autohersteller als sogenannte „Kooperationsunternehmen“ einzustufen, wodurch sie berechtigt sind, einen Zollsatz von 20,8 % auf ihre in China hergestellten Modelle zu erheben, was niedriger ist als der derzeit geplante Zollsatz von 37,6 %.

Da die von Volkswagen und BMW in China hergestellten Elektrofahrzeuge ursprünglich nicht in die Stichprobe einbezogen wurden, unterlagen sie automatisch dem höchsten Zollsatz. Sollte es zu einer Einigung kommen, wäre dies dem Bericht zufolge der „erste vorläufige Kompromiss“ der EU zu Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge. Zwei Quellen sagten, die Entscheidung sei noch nicht endgültig, während Volkswagen und BMW eine Stellungnahme ablehnten.

Fahrzeugdatenkarte von Volkswagen und BMW

Am 4. Juli Ortszeit veröffentlichte die Europäische Kommission ein 208-seitiges Dokument, in dem sie bekannt gab, dass sie beschlossen habe, ab dem 5. Juli für einen Zeitraum von maximal vier Monaten vorübergehende Ausgleichszölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. In diesem Zeitraum werden die EU-Mitgliedstaaten durch Abstimmung über die endgültigen Ausgleichsmaßnahmen entscheiden. Im Falle einer Verabschiedung wird die EU für einen Zeitraum von fünf Jahren offiziell Ausgleichszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben.

Aus dem jüngsten Ankündigungsdokument der Europäischen Kommission geht hervor, dass BYD, Geely Automobile und SAIC Group vorübergehende Ausgleichszölle in Höhe von 17,4 %, 19,9 % bzw. 37,6 % auf die drei in die Stichprobe einbezogenen chinesischen Automobilunternehmen erhoben werden. Dies steht im Einklang mit den Angaben der Europäischen Kommission Ankündigung am 12. Juni. Die im Vorabentscheidungsersuchen offengelegten Steuersätze sind nahezu gleich, mit nur geringfügigen Rückgängen für Geely Automobile und SAIC Motor (20 % und 38,1 %), während BYD unverändert bleibt. Die EU gab an, dass diese Anpassung unter Berücksichtigung der Stellungnahmen relevanter Parteien zur Genauigkeit der Berechnungen vorgenommen wurde.

Darüber hinaus wird laut Ankündigung der Europäischen Kommission auf andere chinesische Automobilunternehmen, die kooperieren, aber nicht in die Stichprobe einbezogen werden, ein gewichteter Durchschnittszollsatz von 20,8 % erhoben, und der Steuersatz für nicht kooperierende Automobilunternehmen beträgt 37,6 % diese beiden Posten betragen 21 % bzw. 38,1 %.

Reuters sagte, dass der Schritt der EU den Interessen einiger der führenden europäischen Automobilhersteller schaden könnte, weil sie Autos in China produzieren und diese Autos nach Europa importieren.

In jüngster Zeit drängen einige Automobilhersteller und EU-Mitgliedstaaten, darunter auch Deutschland, auf Verhandlungen zwischen China und der EU. Deutsche Autohersteller, die im vergangenen Jahr ein Drittel ihres Umsatzes in China erzielten, lehnen die EU-Zölle gegen China ab und befürchten Gegenmaßnahmen Chinas, die zu einem Handelskonflikt mit China führen könnten. Unterdessen fordert der US-Elektroautohersteller Tesla einen gesondert berechneten Steuersatz. ‌

Im September 2023 werden auf der Münchner Automobilausstellung 2023 chinesische Elektrofahrzeuge vorgestellt. Die Menschenmassen vor dem Standbild von Visual China

Am 15. Juli Ortszeit äußerten 27 EU-Mitgliedstaaten ihre Haltung zu Plänen, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben. Reuters berichtete, dass Deutschland noch keine Entscheidung getroffen habe, was bedeutet, dass es sich „tatsächlich der Stimme enthalten“ habe und Schweden sich der Stimme enthalten will, während Quellen an diesem Tag bekannt gaben, dass Italien dafür gestimmt habe und Spanien voraussichtlich seine Zustimmung in einer schriftlichen Stellungnahme zum Ausdruck bringen werde.

Die Abstimmung ist unverbindlich und die Länder können ihre Haltung während der formellen Abstimmung im Herbst ändern, aber die aktuellen Positionsdokumente der einzelnen Mitgliedstaaten können sich auf die endgültige Schlussfolgerung der Europäischen Kommission auswirken. Reuters hat zuvor analysiert, dass die Entscheidung Deutschlands, sich in der ersten Abstimmungsphase der Stimme zu enthalten, tatsächlich bedeutet, dass Deutschland die Europäische Kommission bei der Fortsetzung der Verhandlungen mit China über den bisher größten Handelsfall der EU unterstützt.

Andere EU-Länder sind derweil noch zögerlich. Das polnische Entwicklungsministerium sagte, die Konsultationen zwischen den Ministerien seien noch im Gange, um zu besprechen, welche Haltung einzunehmen sei. Bis zum 13. Juli hatte Griechenland seine Haltung nicht geäußert. Früheren Berichten zufolge gehört Frankreich zu den überzeugten Befürwortern der EU-Entscheidung, während Ungarn sie verurteilte.

Berichten zufolge ist dies der erste formelle Test der Unterstützung der Europäischen Kommission für Zollmaßnahmen. Die EU hat eine Untersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen eingeleitet, ohne dass sich die Industrie darüber beschwert hat, was der erste Handelsfall dieser Art ist. Gemäß den EU-Vorschriften müssen mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Gesamtbevölkerung ausmachen, gegen die Entscheidung stimmen, um die Entscheidung zu blockieren.

Ein Sprecher der Europäischen Kommission sagte, dass die europäische Seite im Rahmen der Untersuchung einige Anfragen von Unternehmen prüfe, die noch keine Elektrofahrzeuge in China produziert hätten, und im weiteren Verlauf eine abschließende Bewertung vornehmen werde. „Die relevanten Parteien werden über die Vorschläge der Kommission informiert und haben Gelegenheit zur Stellungnahme, bevor endgültige Maßnahmen bekannt gegeben werden“, fügte die Person hinzu.

Bild von Autos, die von der SAIC Group von der SAIC Group nach Europa exportiert wurden

Am Abend des 22. Juni gab das chinesische Handelsministerium bekannt, dass China und die EU vereinbart hätten, Konsultationen über die Antisubventionsuntersuchung der EU zu Elektrofahrzeugen in China einzuleiten. Reuters zitierte chinesische Medienberichte mit den Worten, dass China nach Beginn der Konsultationen hoffe, dass die EU die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge aufheben werde. In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die zunehmenden protektionistischen Maßnahmen der EU Gegenmaßnahmen Chinas auslösen werden und die Eskalation der Handelskonflikte nur zu einer „Lose-Lose“-Situation für beide Parteien führen wird.

Zu der Ankündigung der EU, zusätzliche Zölle zu erheben, sagte der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Lin Jian, zuvor, dass diese Anti-Subventions-Untersuchung typischer Protektionismus sei. Die europäische Seite nutzt dies als Vorwand, um zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben, was gegen die Grundsätze der Marktwirtschaft und internationale Handelsregeln verstößt, die wirtschaftliche und handelspolitische Zusammenarbeit zwischen China und der EU sowie die Stabilität der globalen Automobilproduktion und Lieferkette beeinträchtigt , und wird letztendlich Europas eigenen Interessen schaden.

Lin Jian sagte, wir hätten festgestellt, dass politische Persönlichkeiten und Industrievertreter aus vielen europäischen Ländern sich in jüngster Zeit gegen die Untersuchung der Europäischen Kommission ausgesprochen haben, da sie der Ansicht seien, dass dies der falsche Weg sei, die europäische Industrie durch eine Erhöhung der Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge zu schützen. Protektionismus hat keine Zukunft und offene Zusammenarbeit ist der richtige Weg. Wir fordern die EU dringend dazu auf, ihrer Verpflichtung zur Unterstützung des Freihandels und zur Bekämpfung von Protektionismus nachzukommen und mit China zusammenzuarbeiten, um die Gesamtsituation der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit zwischen China und der EU zu schützen. China wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um seine legitimen Rechte und Interessen entschieden zu schützen.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.