etäisyysxiaopeng mona m03melkein kuukausi on kulunut sen virallisesta lanseerauksesta. mikä tämä malli on?xiaopengensimmäisen erityisesti nuorille rakennetun auton myyntiä tänä aikana voidaan kuvata "hulluksi".

alle tunti mona m03:n laukaisun jälkeen dading-yksiköiden määrä ylitti 10 000 yksikköä, dading-yksiköiden määrä ylitti 30 000 yksikköä.

hän xiaopeng sanoi myös, että mona m03:n tuotantokapasiteettia on laajennettu kahdesti 10 päivässä.

niin paljon, että nyt kun avaat tietyn kirjan tai musiikin, näet kaikkialla mona m03:n autonoutosisällön, joka on yhtä suosittu kuin aikaisemmat.xiaomi su7。

joten mikä on tämän xiaopengin rakentaman mona m03:n taikavoima, joka saa nuoret lahjoittamaan rahansa sille ja valitsemaan sen ensimmäiseksi autokseen?

voisit yhtä hyvin noutaa sen korttiavaimen kanssani ja selvittää yhdessä.

ulkonäkö on oikeutta

aikana, jolloin kaikki puhuvat "ulkonäkö on oikeutta", mona m03:n ulkonäön on oltava erittäin tärkeä asia, jotta se onnistuu nuorten käyttäjien "satoa".

sen edessä seisova tämä binaarisen "010":n inspiroima ajovalo on hyvin tunnistettavissa ja antaa sinun tietää, että tämä on mona kaukaa.

myös auton etuosan tehokkaat linjat ja säädettävä ilmanotto lisäävät siihen paljon urheilullisuutta.

tällaisella laadulla, jos et puhunut hinnasta, tavallisen ihmisen voi olla vaikea arvata, että tämä on auto, jonka lähtöhinta on 119 800.

kun tulee sen viereen, voit nähdä, että mona m03 käyttää suosittua piilotettua ovenkahvaa ja "takaisin liukuvaa" muotoa erittäin virtaviivaisilla linjoilla.

tällä kertaa koemme ultra-pitkän kantaman 620-version, joka on varustettu 19-tuumaisilla suurilla vanteilla ja michelin-renkailla.

vaikka se uhraa 5–6% akun kestosta, se ei kestä sen ulkonäköä pelkästään neljä michelin-rengasta kannattaa maksaa takaisin.

xpengin virallisten tietojen mukaan mona m03:n vastuskerroin on 0,194 cd, luokkansa alhaisin sen virtaviivainen muoto ja erikoismallit, kuten säädettävät ilmanottoaukot, ovat varmasti vaikuttaneet paljon.

jatkamalla auton takaosaan, huomaat, että mona 03:n takaosan linjat ovat edelleen sileät ja täyteläiset, ja se ottaa käyttöön käytännöllisemmän viistoperäisen takaluukun suunnittelun, ja tiettyjä huomioita on otettu käytännöllisyyden suhteen.

en tiedä onko sinulla mitään käsitystä kuvan katsomisen jälkeen. onko tämä takavalosarja yhtä hyvännäköinen kuin etupuoli?

aivan kuten kirjaimellinen merkitys, mona m03:n takavalot ovat samat kuin etuvalot, ja ne on suunniteltu "kaikumaan alusta loppuun" suurella kekseliäisyydellä.

täydellinen pistemäärä 10. miten arvioisit xpeng mona m03:n ulkonäön?

tuleeko älykäs ohjaamo suosituksi?

autossa istuen näet xiaopengin perässäteslahuonosti oppinut mona m03 käyttää samaamalli 3kuten y:n kojelautaton muotoilu, lähes kaikki toiminnot on integroitu keskusohjausnäyttöön.

xpeng ei kuitenkaan ole tehnyt mitään niin radikaalia kuin uusi tesla. mona m03 säilyttää edelleen fyysisen vaihdevivun ja ohjausvivun, ja se tarjoaa myös ylimääräisen virallisen kojetaulun, josta jokainen voi valita.

toivon, että tesla voi myös tarkastella sitä ja oppia siitä, jos se haluaa tehdä tällaisen muutoksen muuttaakseen käyttäjien tottumuksia, sen pitäisi myös jättää käyttäjille valinnanvaraa.

on syytä mainita, että myös mona m03:n auton käyttöliittymä on erittäin hieno näet auton reaaliaikaisen tilan ja ohjaavat ajoneuvon ovien lukkoja, takaluukkua ja muita toimintoja kotisivun ajoneuvomallinnuksen kautta.

jopa auton ikkunoiden nosto ja laskeminen voidaan näyttää mallinnuksessa, mikä on todellinen menestys "detail maniacille".

ainoa kärpäs on kuitenkin se, että näytön laatu saattaa silti olla hieman puutteellinen.

mona m03 on varustettu 15,6 tuuman 1080p-näytöllä.

mutta jos katsot tarkemmin, huomaat, että fontti on hieman himmeä ja mallinnus rosoinen, mikä antaa sille "ison hedelmän" tunteen.

on erittäin suositeltavaa vaihtaa tämä näyttöpaneeli, kun xpeng muuttaa malliaan seuraavan kerran. muuten olisi sääli, että käyttöliittymää, jonka luomiseen järjestelmätiimi on ponnistellut, ei voida esittää täydellisesti.

auton näytön takana on mukinpidike, langaton laturi, usb-virtalähde ja melko syvä käsinojalaatikko.

latauspaneelin alla oleva alue on koverrettu pieneksi säilytyslokeroksi. niille naisille, jotka käyttävät usein korkokenkiä ulos, voit myös valmistaa lenkkarit ajon aikana, mikä on erittäin huomaavaista.

eturivin ajokokemuksen kannalta mona m03:n suorituskyky on myös erittäin yllättävä. istuimet ovat paksusti pehmustetut ja niissä on vahva kääre.

on syytä mainita, että mona m03 keskitason verhoilusta korkeampiin verhouksiin tarjoavat kaikki istuimen tuuletus-, lämmitys- ja muistitoiminnot.

kokemuksen aikana en voinut olla huokaisematta. nykyään yli 100 000 juanin hintaiset pienet autot alkavat rullata isoille sohville.

kun taas istumme sen takarivillä, voimme selvästi tuntea, että mona m03 on palauttanut edellisenxpeng p5ylemmän istuintyynyn pituus on liian lyhyt, mutta reisien tuki riittää.

esimerkkinä 1,8 metrin "lyhyet jalkani" kun olen säätänyt eturivin sopivaan istuma-asentoon, minulla voi silti olla tilaa alle 2 lyöntiä. jos ajoittain haluat ajaa ystäviesi kanssa itseajavaan matkaan, et koe olevansa takana olevien kavereidesi vääryyttä.

lopuksi liitämme tähän myös muiden tämän tason yleisten mallien rungon mitat viitteellesi.

"veren suu"?

saatat kysyä, xiaopeng mona m03:ssa pitäisi olla myös takakontti, kuten muissakin puhtaasti sähkömalleissa, eikö niin?

itse asiassa, ehkä koska se on etuvetoinen sähköajoneuvo ja tilan on jätettävä tilaa moottorille, mona m03:lla ei ole tätä kokoonpanoa.

konepelti ei ole varustettu hydraulisilla tukijaloilla, jos naisauton omistajat haluavat lisätä lasin vettä tai jotain, se voi olla vaikeampaa.

ehkä "kadonneen" etutavaratilan korvaamiseksi mona m03:n tavaratila on erityisen vilpitön.

mona m03 on viistoperäinen, ja siinä on valtava aukko, joka ei ole huonompi kuin katumaasturissa. monet nettikäyttäjät kutsuivat sitä hellästi "xue peng mouthiksi".

vielä tärkeämpää on, että jopa "beggars edition" -mallissa, jonka sisääntulohinta on 119 900 yuania, on vakiona sähköinen takaluukku. en tiedä, mitä auton omistajat, jotka ovat ostaneet keski- tai halpoja luksusmerkkien malleja, ajattelevat nähdessään tämän.

takaluukkua jälleen nostaen näkee, että perinteisestä "vararengaskuopista" on myös tehty säilytystilaa ja parvettu.

auton mukana tulevat renkaiden korjaustyökalut ja kolmiot löydät täältä, mutta jos on valinnanvaraa, olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että jos antaa fyysisen vararenkaan, sen täytyy olla paljon parempi kuin renkaankorjausneste.

jos sinusta tuntuu, että tilaa ei ole tarpeeksi, voit myös kääntää takaistuimet alas.

istuimen alas taittamisen jälkeen voidaan muodostaa suuri, lähes tasainen tila.

kirjoittaa loppuun

mitä xiaomin iskulause tarkoittaa?

"anna kaikkien nauttia tekniikan hauskuudesta"

xiaopeng mona m03 tarjoaa kuluttajille mahdollisimman paljon älykkyyttä ja teknologiaa rajoitetuin kustannuksin. toistaako se sen ajan, jolloin redmi suositti älypuhelimia?

odotamme myös, että yhä useammat autoyritykset työskentelevät tällä radalla tulevaisuudessa tuomaan lisää hyviä tuotteita, jotka ovat syvästi juurtuneet nuortemme sydämiin.

mitä mieltä olet xpeng mona m03:sta? tervetuloa kommunikoimaan yhdessä kommenttikentässä.