距離シャオペン mona m03正式発売から1ヶ月近く経ちますが、このモデルは何でしょうか？小鵬この時期に若者向けに特別に作られた最初の車の販売実績は「常軌を逸した」と言えるでしょう。

mona m03 の発売から 1 時間以内に大定のユニット数は 10,000 ユニットを超え、発売から 48 時間後には大定のユニット数が 30,000 ユニットを超え、現在のピーク時の 1 日の注文数は 2,000 ユニットを超えています。

何暁鵬氏はまた、mona m03の生産能力が10日間で2倍に拡大されたと述べた。

今では、本や音楽を開くと、どこにでも mona m03 の車のピックアップコンテンツが表示されるようになり、以前のモデルに負けず劣らずの人気を誇っています。シャオミ su7。

では、xiaopeng が開発したこの mona m03 には、若者がお金を寄付し、初めての車として選ぶほどの魔力があるのでしょうか?

私と一緒にそのカードキーを拾って、一緒に調べてみてはいかがでしょうか。

見た目は正義

「見た目は正義」が叫ばれる今、若いユーザーをうまく「刈り取る」ためには、mona m03の登場は非常に重要なポイントに違いない。

その前に立つと、二進法の「010」をイメージしたこのヘッドライトが非常に目立ち、遠くからでもこれが mona であることがわかります。

フロントの力強いラインと可変エアインテークもスポーティさを高めています。

これだけのクオリティなら、価格の話をしなければ、これが119,800円からのクルマだということは、一般の人には想像しにくいかもしれない。

mona m03を横から見てみると、人気の隠しドアハンドルと「スリップバック」形状を採用し、非常に流線的なラインをしているのがわかります。

今回体験したのは、19インチ大径ホイールとミシュランタイヤを装着した620の超長距離バージョン。

バッテリー寿命は5〜6％犠牲になりますが、見た目の良さには勝てません。見た目を重視してこの車を購入する場合は、やはり4,000元追加してこれらを選択することを強くお勧めします。ミシュランタイヤ4本だけでも料金を返す価値があります。

xpengの公式データによれば、mona m03の抗力係数はクラス最低の0.194cdとなっており、流線型の形状と可変エアインテークなどの特別な設計が大きく貢献しているはずだ。

続いて車体後部に目を向けてみると、mona 03の後部のラインは滑らかで豊かなままであり、より実用的なハッチバックテールゲートデザインを採用しており、実用性の面で一定の配慮がなされていることがわかります。

写真を見て何かわかるかどうかはわかりませんが、このテールライトはフロントフェイスと同じくらい見栄えの良いものになっていますか？

mona m03のテールライトは文字通り、フロントライトと同様に「最初から最後まで響き渡る」よう工夫が凝らされています。

10 点満点です。xpeng mona m03 の外観をどう評価しますか?

スマートコックピットは普及するのか？

車に座っていると、シャオペンも後を追うのが見えるテスラ反省してmona m03も同じものを採用モデル3y's のダッシュボードレスデザインと同様に、ほぼすべての機能が中央のコントロール画面に統合されています。

ただし、xpeng は新型 tesla ほど過激なことはしていません。mona m03 には物理的なギア レバーとステアリング レバーが残されており、誰もが選択できる追加の公式インストルメント パネルも提供されています。

テスラもそれをよく見て、そこから学んでほしいと思うが、ユーザーの習慣を変えるためにこの種の変更を加えたいのであれば、ユーザーが選択できる余地も残すべきだ。

mona m03の車のuiも非常に精巧であることは言及に値します。ホームページ上の車両モデリングを通じて、車両のリアルタイムのステータスを確認し、車両のドアロック、リアテールゲート、その他の機能を制御できます。

車の窓の上げ下げまでモデリングで表現でき、まさに「ディテールマニア」のこだわりが詰まっています。

ただし、唯一の問題は、画面の品質がまだ少し欠けている可能性があることです。

mona m03 は 15.6 インチ 1080p スクリーンを搭載しており、通常の運転姿勢から見ると、全体的な外観と感触はほとんど許容範囲内です。

しかし、よく見てみると、フォントが少し薄く、モデリングがギザギザしていて、「大きな果実」のような雰囲気を醸し出しています。

xpeng が次回モデルを変更する際には、このディスプレイ パネルを交換することを強くお勧めします。そうしないと、システム チームが苦労して作成した ui を完璧に表現できないことになります。

車のスクリーンの後ろの領域には、カップホルダー、ワイヤレス充電器、usb電源、そしてかなり深いアームレストボックスがあります。

充電パネルの下はくり抜かれて小物入れになっているので、外出時にハイヒールを履くことが多い女性には、運転時に履くスニーカーも用意できるのも嬉しいですね。

最前列の乗り心地という点では、mona m03 のパフォーマンスも非常に驚くべきものです。シートはクッションが厚く、包み込まれるような感覚が強い。

mona m03 では、中級グレードから上級グレードまで、すべてのシートにベンチレーション、ヒーター、メモリー機能が備わっていることは注目に値します。

体験中、私はため息をつかずにはいられませんでした。最近では、10万元以上の小型車が大きなソファに転がり始めています。

再び後列に座ると、mona m03が以前の状態を取り戻したことがはっきりと感じられます。xpeng p5アッパーシートクッションの長さは短すぎますが、大腿部のサポートは十分です。

身長 1.8 メートルの私の「短足」を例に挙げると、最前列を適切な座り位置に調整した後でも、パンチ 2 つ未満のスペースが確保できます。時々友達と自動運転旅行に行きたい場合でも、後ろの友達に不当に思われることはありません。

最後に、参考として、このレベルの他の主流モデルのボディ寸法もここに添付します。

「ブラッドロックの口」？

xiaopeng mona m03 にも他の純粋な電気モデルと同様にフロント トランクがあるはずですよね?

しかし、実は前輪駆動の電気自動車でモーターを置くスペースがあるためか、mona m03にはこの構成がありません。

ボンネットには油圧ストラットが装備されていないため、女性の車の所有者が水などを追加したい場合は、さらに困難になる可能性があります。

「消えた」フロントトランクを補うためか、mona m03のトランクは特に誠実。

mona m03はハッチバックデザインを採用し、suvに劣らない巨大な開口部を持ち、ある本の中で多くのネチズンは愛情を込めて「xue peng mouth」とさえ呼んでいます。

さらに重要なのは、エントリー価格11万9900元の「ベガーズエディション」モデルにも電動テールゲートが標準装備されていることだ。高級ブランドの中級～低級モデルを購入したオーナーがこれを見てどう思うかは分からない。

再びトランクリッドを上げると、従来の「スペアタイヤピット」エリアも収納スペースとして植毛されているのがわかる。

車に付属のタイヤ修理ツールと三角形はここで見つけることができますが、選択できる場合は、物理的なスペアタイヤを提供する場合、タイヤ修理液よりもはるかに優れているに違いないと個人的には思います。

スペースが足りないと感じたら、後部座席を倒すこともできます。

シートを折りたたむと、ほぼフラットな広いスペースが形成されます。休暇中に時々キャンプに行き、屋外で寝転ぶことも問題ありません。

最後に書きます

xiaomi のスロ​​ーガンは何を意味しますか?

「テクノロジーの楽しさをみんなに」

xiaopeng mona m03 は、限られたコスト内で可能な限り多くのインテリジェンスとテクノロジー構成を消費者に提供します。これは、redmi がスマートフォンを普及させた時代の雰囲気を反映しています。

また、今後ますます多くの自動車会社がこのトラックに取り組み、若者の心に深く根付くより良い製品を提供することを期待しています。

xpeng mona m03 についてどう思いますか?コメント欄で一緒にコミュニケーションをとることを歓迎します。