uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

matkustusharrastajana olen aina etsinyt itse ajamiseen sopivaa autoa.

monet ystävät saattavat ajatella, että maastoajoneuvojen on oltava sopivimmat pitkän matkan itseajaville matkoille. mutta kirjoittajan oman kokemuksen perusteella voin sanoa koko sydämestäni: maastoajoneuvot eivät välttämättä ole sopivin valinta pitkän matkan maantieretkille. koska suurilla palkkeilla varustettujen hardcore-maastoajoneuvojen alusta on yleensä jäykkä ja tärisee paljon tiellä ajettaessa, ne sopivat paremmin ammattikäyttöön tai huvikäyttöön.

mitä tulee kaupunkimaasturimalleihin, niiden tila- ja mukavuussuorituskyky on yleensä erittäin hyvä. suurin ongelma on kuitenkin se, että useimmat kaupunkimaasturit keskittyvät kaupunkiajoskenaarioihin ja niillä on suhteellisen heikot off-road-ominaisuudet, mikä vaikeuttaa niiden selviytymistä monimutkaisissa ajoympäristöissä.

mutta tällä kertaa kirjailija meni xinjiangiin perusteelliseen koeajoon äskettäin lanseeratulle beijing hyundai viidennen sukupolven santa felle. tämä "kevyt villi" katumaasturi poikittaismoottorilla ja kantavalla korirakenteella on saavuttanut hyvän tasapainon maastoajoneuvojen ja kaupunkimaastoautojen välillä. voidaan myös sanoa, että se on "käsikäyttöinen" katumaasturi erilaisiin ajotapauksiin. purista, ei hätää."

enemmän retrotyyliä ja ystävällisempi suv

itse asiassa tämän vuoden chengdun autonäyttelyssä, kun pekingin hyundai debytoi viidennen sukupolven santa fen, tämä auto toi täysin silmiinpistävän visuaalisen kokemuksen.

verrattuna markkinoiden valtavirtaan "neliölaatikkomaastoautoon", viidennen sukupolven santa fe näyttää enemmän pohdintaa persoonallisuutta ja elämäntapaa suunnittelun suhteen.

suunnittelun perusasenteesta päätellen viidennen sukupolven santa fe ei tavoittele sokeasti dataetuja.

esimerkiksi beijing hyundai sijoittaa sen keskisuureksi maastoautoksi, mutta tämän auton kokotiedot eivät sokeasti pyri olemaan suuria. auton pituus on 4830mm, mutta akseliväli on "vain" 2815mm.

jos tarkastelet vain tietoja, saatat tuntea, että kahden tietojoukon, pituuden ja akselivälin, välinen suhde ei ole täysin oikeassa suhteessa. mutta nähtyään todellisen auton, voit huomata, että tämä pituussuhteen jako on hyundai motorin tarkoituksellinen.

viidennen sukupolven santa fe:ssä on lyhyt etuylitys ja pitkä takaylitys. tällainen muotoilu on itse asiassa melko retro monet viime vuosisadan farmarivaunut ja risteilijät ovat omaksuneet samanlaisia ​​rakenteita. juuri tästä syystä viidennen sukupolven santa fe voi tehdä meihin syvän vaikutuksen muotoilun suhteen.

yksityiskohtaisessa suunnittelussa viidennen sukupolven santa fe on neliön muotoinen ja sisältää hieman "retro punk" -muotoilutyyliä. esimerkiksi neliömäiset etu- ja peilimäiset takalinjat yhdistettynä etu- ja takavalojen h-muotoisiin elementteihin saavat sen näyttämään sekä retrolta että trendikkäältä. tällainen muotoilu on itse asiassa samanlainen kuin moderni inoiq 6. kirjoittaja on valmis kutsumaan sitä "futuristiseksi retrotyyliksi".

viidennen sukupolven santa fe ei ainoastaan ​​esittele kauneutta muotoilun kautta, vaan myös tuo harmoniaa kauneuden ja käytännöllisyyden välille humanisoidun suunnittelurakenteen avulla. esimerkiksi leveä ja neliömäinen ikkunarakenne tuo hyvän näkyvyyden auton sisälle ja helpottaa isojen ihmisten ajamista, ja c-pilarin asennossa suunnittelija integroi taitavasti paneeliin kalliokiipeilypolkimen kahvan; ei vain voidaan yhdistää ajoneuvon ulkopinnan suorakaiteen muotoiset elementit kaikuvat ja tuovat mukavuutta retkeilymaisemiin.

siksi, kun näin viidennen sukupolven santa fen, kirjoittaja uskoi, että tämä oli katumaasturi, joka oli tärkeämpi nykyajan nuorten elämään. se ei vain noudata markkinoiden esteettisiä trendejä unohtumattoman ulkoisen suunnittelun avulla, vaan tekee myös retkistä "viileitä" monien käyttäjäystävällisten mallien avulla.

mukava ja käytännöllinen tila, viidennen sukupolven santa fe riittää

kirjoittajan vuosien kokemuksen perusteella itseajavassa matkustamisessa huomasin, että tilantarpeemme on itse asiassa vahvin itseajavassa matkustamisessa. ensinnäkin kauas matkustaessamme kuljetamme usein paljon isoja matkatavaroita, mikä koettelee tavaratilan säilytystilaa toiseksi tien päällä kuljetamme aina pienempiä tavaroita, kuten vaatteita, laukkuja, välipaloja yms testaa tavaratilan säilytystilaa hajallaan olevaa säilytystilaa autossa.

tilan suhteen viidennen sukupolven santa fe tekee hyvää työtä.

tämän auton koko sarja tarjoaa kolme istuinvaihtoehtoa: viisipaikkainen, kuusipaikkainen ja seitsemänpaikkainen malli, jonka testasimme tällä kertaa, oli kuusipaikkainen.

matkustettaessa, jos kolmas istuinrivi on säilytettynä, tavaratilan säilytystilavuus saavuttaa suoraan 2046 litraa, ja vaikka matkalaukkuja tai kulkulaukkuja olisi kuinka monta, se on helppo sijoittaa. tietysti viidennen sukupolven santa fen hytistä voidaan istuinten taitettuna muuttaa myös liikkuvaksi leiriksi ja tilapäiseksi telttailupaikaksi erilaisten matkustusskenaarioiden tarpeisiin.

mitä tulee yksityiskohtaiseen säilytyssuunnitteluun, viidennen sukupolven santa fe on myös melko käyttäjäystävällinen. jokaisessa istuimessa on vähintään kaksi vesikuppipidikettä, ja siinä on myös säilytystilat, kuten koukut istuinten selkänojan takana, kaksinkertaiset käsinojalaatikot eturivissä ja toisen rivin tunnelilaatikot, jotka antavat sille käyttäjälle mahdollisuuden. - ystävällinen fiilis.

esimerkiksi autossa ajaessani otan mielelläni mukaan pullon juomaa ja pullon kivennäisvettä. viidennen sukupolven santa fellä ajettaessa voi laittaa kaksi vesipulloa ovipaneelissa olevaan mukinpidikkeeseen, joten tilaa riittää ruuhkautumatta ja etuosan koukkuun mahtuu myös välipaloja sisältävät muovipussit, joten se ei ole tungosta autossa ajettaessa. on tilanne, jossa "ihmiset ja tavarat kilpailevat paikasta".

tietysti riittävän säilytystilan lisäksi yksi pääteemoista kauas matkustaessa on "pitkät automatkat". siksi ihmisillä on yleensä korkeammat vaatimukset ajoneuvojen istumatilalle ja ajomukavuudelle.

todellisista kokemuksista päätellen viidennen sukupolven santa fen istuintilan kanssa ei ole ongelmia. jopa kolmanteen riviin mahtuu helposti kaksi aikuista, mikä tekee siitä erittäin käytännöllisen, kun matkustat useamman matkustajan kanssa.

mukavuuden kannalta kirjoittaja on kokenut tämän auton sekä etu- että takarivit. ja tässä on myös viidennen sukupolven santa fen "design-olemus".

esimerkiksi viidennen sukupolven santa fen ensimmäisessä rivissä ei ole vain erittäin kattava pehmeä materiaalipaketti. samalla käyttäjien erilaiset tarpeet huomioidaan myös suunnittelutasolla.

esimerkiksi kaksi langatonta latauspaikkaa eturivissä lisäävät käyttömukavuutta, ja niitä voivat käyttää sekä kuljettaja että matkustaja. fyysisten painikkeiden säilyttäminen tekee auton sisusta hienostuneemman ja edistyksellisemmän myös kätevämpi kuljettajalle sokeasti ajettaessa.

toiselle riville saapuvassa viidennen sukupolven kuusipaikkaisessa santa fe -versiossa on myös kaksi itsenäistä istuinta, joissa on melko tilava ja mukava rakenne. se mukautuu eri vartalon muotoisille matkustajille itsenäisten käsinojien, ilmailun pääntukien ja laajan istuimen säätöalueen avulla. pitkän itseajomatkan aikana puoliksi toisessa rivissä makaaminen ja maisemien katselu on ehdottomasti nautinto.

koeajon jälkeen kirjoittaja uskoo, että viidennen sukupolven tucson tekee yhden asian erittäin hyvin. jopa kolmessa rivissään äänieristys on erittäin tasainen. voit nauttia tasaisesta hiljaisesta kokemuksesta eturivissä, keskirivissä ja takarivissä yhdessä bose-äänijärjestelmän kanssa tämän auton ajokokemuksen voidaan sanoa olevan yhtä hyvä kuin luksusmaasturilla.

voiton tai tappion mekaanisen laadun perusteella arvioiden viidennen sukupolven santa fe on "light wild" -nimen arvoinen.

rehellisesti sanottuna, olipa edessämme matkustamisen tai kaupunkimatkailun kohtaus, suunnittelutason, avaruuden käytännöllisyyden ja mukavuuden lisäksi me välitämme enemmän siitä, onko auto helppo ajettava ja käytetty .

viidennen sukupolven santa fe syntyi hyundai motorin johtavalle maailmanlaajuiselle i-gmp-alustalle. tälle alustalle syntyi myös lippulaivamalleja, kuten yhdennentoista sukupolven sonata. viidennen sukupolven santa fe, joka on rakennettu edistyneelle teknologia-alustalle, tuo meille myös erittäin hyvän mekaanisen kokemuksen.

puhutaan ensin sen alustan suorituskyvystä.

yksinkertaisesti sanottuna tämä alusta voidaan mukauttaa sekä kaupunkiteille että moottoriteille, ja sitä voidaan käyttää myös "kevyisiin off-roadingiin" xinjiangissa. täyskehyksen apurungon tukemana, vaikka viidennen sukupolven santa fe käyttää luokkansa yleistä etu-macpherson + -takajousitusrakennetta, sen yleinen suorituskyky on erittäin tukeva.

tiellä ajettaessa voit selvästi tuntea, että tämän auton alusta on erittäin paksu, ja tämä paksuus ja sitkeys riittävät vähentämään suurinta osaa kiertymisen ja ohjauksen epämukavuudesta. viidennen sukupolven santa fen tienvakautta voidaan tämän perusteella arvioida erinomaisesti.

kestävä alusta yhdistettynä htrac-täysaikaiseen nelivetojärjestelmään tarjoaa myös viidennen sukupolven santa felle tarkat vääntömomentin säätömahdollisuudet ja tuo mukanaan myös seitsemän ajotapaa, kuten lumi- ja off-road, joita voidaan käyttää liukkaat tiet ja päällystämättömät tiet. tiepinnan suorituskyky on hyvä. tällä kertaa koeajon aikana ohitimme myös pitkän matkan päällystämättömiä teitä.

päällystämättömillä teillä ajettaessa ajoneuvon yleinen ohituskyky on hyvä ja sen nelivetojärjestelmä kykenee täysin selviytymään lievistä tai kohtalaisista maasto-olosuhteista. on syytä mainita, että tämän auton alustassa on suhteellisen hyvä tärinänsuodatus ja se vaikuttaa vähemmän auton sisätilaan ajettaessa kuoppaisten teiden läpi. siksi, kun ajat viidennen sukupolven santa fella seikkailua varten, se voi myös tuoda hyvää mukavuutta ja vakautta.

tehonsuorituskyvyn suhteen kirjoittaja uskoo henkilökohtaisesti, että viidennen sukupolven santa fen tarjoamaa 2.0t+8at tehoa voidaan ehdottomasti pitää "yksi koko sopii kaikille".

tehon suhteen viidennen sukupolven santa fe voi tuoda 182 kw:n ja 353 n·m:n tehoreservin, mikä on saman luokan 2.0t suv-mallien parhaiden joukossa.

todellisen ajokokemuksen kannalta viidennen sukupolven santa fen tehoyhdistelmää voidaan kuvata "tehokkaaksi", "pehmeäksi" ja "säästäväksi".

hyundain itse kehittämällä 8at-vaihteistolla on erittäin hyvä hiljainen ymmärrys moottorista, ja vaihteet ovat nopeita ja tasaisia. kaasupolkimen painamisen jälkeen se voi tuoda sinulle täysin tunteen "yhdestä potkusta loppuun".

tällainen teho sopii kaupunkien ruuhkaisiin tieolosuhteisiin sekä suuriin nopeuksiin ja jopa korkeisiin vuoristo-olosuhteisiin xinjiangissa. on sanottava, että tällaisen mekaanisen rakenteen tuella viidennen sukupolven santa fe on todella "villi" ja "villi ja virkistävä".

johtopäätös:

ei ole epäilystäkään siitä, että pelkästään omaan kovaan voimaansa luottaen viidennen sukupolven santa fe voi ottaa osan yhteisyrityksen polttoaineen suv-markkinoista. koeajon jälkeen kirjoittaja uskoo varauksetta, että viidennen sukupolven santa fe on yksi tämän vuoden uusien katumaastureiden ostamisen arvoisimmista. koska se ei ainoastaan ​​tuo kovan tuotteen vahvuutta, vaan tuo myös kuluttajille uuden elämäntavan. ja tällainen elämäntapa, jonka teemana on rentoutuminen ja rentoutuminen, antaa meille mahdollisuuden nähdä suv-markkinoiden uusi kehityssuunta.