nachricht

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als reisebegeisterter mensch war ich schon immer auf der suche nach einem auto, das sich zum selbstfahren eignet.

viele freunde denken vielleicht, dass geländefahrzeuge für selbstfahrende langstreckenfahrten am besten geeignet sein müssen. aber aufgrund der eigenen erfahrung des autors kann ich ihnen aus vollem herzen sagen: für langstreckenfahrten auf der straße sind geländefahrzeuge nicht unbedingt die beste wahl. da das fahrwerk von hardcore-geländefahrzeugen mit großen trägern im allgemeinen steif ist und beim fahren auf der straße stark wackelt, eignen sie sich eher für den professionellen einsatz oder den freizeitgebrauch.

was urbane suv-modelle angeht, sind ihr platzangebot und ihr komfortverhalten im allgemeinen sehr gut. das hauptproblem besteht jedoch darin, dass sich die meisten städtischen suvs auf städtische fahrszenarien konzentrieren und über relativ schwache geländefähigkeiten verfügen, was es ihnen erschwert, mit komplexen fahrumgebungen zurechtzukommen.

doch dieses mal reiste der autor nach xinjiang für eine ausführliche probefahrt des neu eingeführten beijing hyundai santa fe der fünften generation. dieser „leichte wilde“ suv mit quermotor und tragender karosseriestruktur schafft eine gute balance zwischen geländewagen und stadt-suv. man kann ihn auch als „handgehaltenen“ suv für verschiedene fahrszenarien bezeichnen. prise, kein problem.

mehr retro-stil und freundlicheres suv

tatsächlich sorgte dieses auto auf der diesjährigen chengdu auto show, als beijing hyundai den santa fe der fünften generation vorstellte, für ein absolut auffälliges visuelles erlebnis.

im vergleich zum gängigen „square-box-suv“ auf dem markt zeigt der santa fe der fünften generation, dass beim design mehr auf persönlichkeit und lebensstil geachtet wird.

gemessen an der grundlegenden designeinstellung strebt der santa fe der fünften generation nicht blind nach datenvorteilen.

beijing hyundai positioniert ihn beispielsweise als mittelgroßes bis großes suv, aber die größendaten dieses autos streben nicht blind danach, groß zu sein. die länge des wagens beträgt 4830 mm, der radstand beträgt jedoch „nur“ 2815 mm.

wenn sie sich nur die daten ansehen, könnten sie das gefühl haben, dass die beziehung zwischen den beiden datensätzen, länge und radstand, nicht völlig übereinstimmend ist. aber nachdem sie das tatsächliche auto gesehen haben, können sie feststellen, dass diese aufteilung in das längenverhältnis von hyundai motor beabsichtigt ist.

der santa fe der fünften generation verfügt über einen kurzen vorderen überhang und einen langen hinteren überhang. diese art von design ist eigentlich ziemlich retro. viele kombis und cruiser aus dem letzten jahrhundert haben ähnliche strukturen übernommen. genau aus diesem grund kann uns der santa fe der fünften generation in puncto design tief beeindrucken.

im detaillierten design hat der santa fe der fünften generation eine quadratische kastenform und weist einen hauch von „retro-punk“-designstil auf. beispielsweise sorgen die quadratische front- und die spiegelartige hecklinie in verbindung mit den h-förmigen elementen der vorder- und rückleuchten dafür, dass er sowohl retro als auch trendig wirkt. diese art von design ähnelt tatsächlich dem modernen inoiq 6. der autor ist bereit, es „futuristischen retro-stil“ zu nennen.

darüber hinaus präsentiert der santa fe der fünften generation nicht nur schönheit durch design, sondern bringt auch harmonie zwischen schönheit und zweckmäßigkeit durch eine humanisierte designstruktur. das breite und quadratische fensterdesign ermöglicht beispielsweise eine gute sicht ins innere des autos und erleichtert das fahren für große personen. an der position der c-säule hat der designer den kletterpedalgriff geschickt in die verkleidung integriert nicht nur kombinierbar mit den rechteckigen elementen an der außenseite des fahrzeugs, sondern auch in campingszenen für guten komfort.

als ich den santa fe der fünften generation sah, glaubte der autor daher, dass dies ein suv sei, der für das leben der heutigen jungen menschen relevanter sei. es hält sich nicht nur durch einen unvergesslichen äußeren designstil an die ästhetischen trends des marktes, sondern macht roadtrips auch mit vielen benutzerfreundlichen designs „cool“.

bequemer und praktischer platz, der santa fe der fünften generation reicht aus

aufgrund der langjährigen erfahrung des autors im selbstfahrenden reisen habe ich herausgefunden, dass unser platzbedarf beim selbstfahrenden reisen tatsächlich am stärksten ist. erstens haben wir bei reisen in die ferne oft viel großes gepäck dabei, was den stauraum im kofferraum auf die probe stellt; zweitens haben wir unterwegs immer kleinere gegenstände wie kleidung, taschen, snacks usw. dabei testet den stauraum im kofferraum.

beim platzangebot schneidet der santa fe der fünften generation gut ab.

die gesamte baureihe dieses wagens bietet drei sitzanordnungen: fünfsitzer, sechssitzer und siebensitzer. das von uns getestete modell war dieses mal eine sechssitzer-version.

wenn auf reisen die dritte sitzreihe verstaut ist, erreicht das stauvolumen des kofferraums direkt 2046 liter und egal wie viele koffer oder bordkoffer sich darin befinden, er kann problemlos untergebracht werden. natürlich lässt sich die kabine des santa fe der fünften generation nach dem umklappen der sitze auch in ein mobiles camp und einen temporären rastplatz beim camping verwandeln und so den bedürfnissen verschiedener reiseszenarien gerecht werden.

was das detaillierte speicherdesign angeht, ist der santa fe der fünften generation ebenfalls recht benutzerfreundlich. zusätzlich zu mindestens zwei wasserbecherhaltern für jeden sitz ist er auch mit staumöglichkeiten wie haken hinter den sitzlehnen, doppelt offenen armlehnenboxen in der ersten reihe und mitteltunnelschubladen in der zweiten reihe ausgestattet, die ihm einen benutzerkomfort bieten -freundliche atmosphäre.

wenn ich zum beispiel mit dem auto unterwegs bin, nehme ich gerne eine flasche getränk und eine flasche mineralwasser mit. beim fahren des santa fe der fünften generation können zwei wasserflaschen auf dem getränkehalter an der türverkleidung abgestellt werden, sodass viel platz vorhanden ist, ohne dass es zu eng wird. außerdem können an dem haken an der vorderseite auch plastiktüten mit snacks aufgehängt werden beim fahren im auto wird es nicht überfüllt sein. es gibt eine situation, in der „personen und habseligkeiten um platz konkurrieren“.

eines der großen themen bei reisen in die ferne ist natürlich neben ausreichend stauraum „lange autofahrten“. daher stellen die menschen im allgemeinen höhere ansprüche an den sitzplatz und den fahrkomfort in fahrzeugen.

erfahrungsgemäß gibt es beim santa fe der fünften generation kein problem mit dem sitzplatz. selbst in der dritten reihe finden problemlos zwei erwachsene platz, was bei reisen mit mehreren passagieren sehr praktisch ist.

was den komfort angeht, hat der autor sowohl die vordere als auch die hintere reihe dieses autos erlebt. und hier liegt auch die „design-essenz“ des santa fe der fünften generation.

so verfügt der santa fe der fünften generation in der ersten reihe nicht nur über ein sehr umfangreiches soft-material-paket. gleichzeitig werden auch auf der designebene die unterschiedlichen bedürfnisse der nutzer berücksichtigt.

beispielsweise bieten die beiden kabellosen ladesteckplätze in der ersten reihe einen höheren bedienkomfort und können sowohl vom fahrer als auch vom beifahrer genutzt werden. die beibehaltung der physischen tasten lässt den innenraum des autos nicht nur eleganter und fortschrittlicher aussehen, sondern ist es auch auch komfortabler für den fahrer bei blindfahrt.

in der zweiten reihe verfügt die santa fe-sechssitzer-version der fünften generation auch über zwei unabhängige sitze mit einer recht geräumigen und komfortablen struktur. durch unabhängige armlehnen, luftfahrt-kopfstützen und einen großen sitzverstellbereich kann er sich an passagiere unterschiedlicher körperformen anpassen. bei einer langen selbstfahrenden reise ist es auf jeden fall ein vergnügen, halb in der zweiten reihe zu liegen und die landschaft zu beobachten.

nach der probefahrt ist der autor der meinung, dass der tucson der fünften generation eines sehr gut macht. selbst in den drei raumreihen ist die schalldämmung sehr gleichmäßig. in der ersten, mittleren und hinteren reihe können sie ein konstant leises erlebnis genießen. in verbindung mit dem bose-soundsystem kann man sagen, dass das fahrerlebnis dieses autos so gut ist wie das eines luxus-suv.

wenn man sieg oder niederlage anhand der mechanischen qualität beurteilt, verdient der santa fe der fünften generation den namen „light wild“.

um ehrlich zu sein, egal ob wir uns mit der lebensszene des reisens oder der szene des pendelns in der stadt befassen, ist uns neben dem designniveau, der raumtauglichkeit und der komfortleistung mehr wichtig, ob das auto einfach zu fahren und gut gebraucht ist .

der santa fe der fünften generation wurde auf der führenden globalen i-gmp-plattform von hyundai motor geboren. auf dieser plattform wurden auch flaggschiffmodelle wie der sonata der elften generation geboren. der santa fe der fünften generation, der auf einer fortschrittlichen technologieplattform basiert, bietet uns auch ein sehr gutes mechanisches erlebnis.

lassen sie uns zunächst über die fahrwerksleistung sprechen.

vereinfacht gesagt lässt sich dieses fahrgestell sowohl an stadtstraßen als auch an autobahnen anpassen und kann in xinjiang auch für „leichtes gelände“ eingesetzt werden. unterstützt durch einen vollrahmen-hilfsrahmen, obwohl der santa fe der fünften generation die in seiner klasse gängige mehrlenker-aufhängungsstruktur vorne und hinten von macpherson übernimmt, ist seine gesamtleistung sehr unterstützend.

beim fahren auf der straße spürt man deutlich, dass das chassis dieses autos sehr dick ist, und diese dicke und zähigkeit reichen aus, um die meisten beschwerden beim rollen und lenken zu reduzieren. auf dieser grundlage kann die fahrstabilität des santa fe der fünften generation hervorragend bewertet werden.

das robuste fahrwerk in verbindung mit dem permanenten allradantriebssystem htrac bietet dem santa fe der fünften generation außerdem präzise drehmomentanpassungsmöglichkeiten und verfügt außerdem über sieben fahrmodi wie schnee und gelände, die auf der straße verwendet werden können rutschige straßen und unbefestigte straßen weisen eine gute leistung auf. bei unserer testfahrt passierten wir dieses mal auch eine weite strecke unbefestigter straßen.

beim fahren auf unbefestigten straßen ist die überholfähigkeit des fahrzeugs insgesamt gut und sein allradantriebssystem ist durchaus für leichte bis mittelschwere geländebedingungen geeignet. erwähnenswert ist, dass das fahrgestell dieses autos über eine relativ gute vibrationsfilterung verfügt und beim durchfahren holpriger straßen weniger auswirkungen auf den innenraum des autos hat. wenn wir den santa fe der fünften generation auf abenteuerreise fahren, bietet er daher auch guten komfort und stabilität.

in bezug auf die leistung ist der autor persönlich der ansicht, dass die 2.0t+8at-leistung des santa fe der fünften generation durchaus als „einheitsleistung“ angesehen werden kann.

in bezug auf die leistung verfügt der santa fe der fünften generation über eine leistungsreserve von 182 kw und 353 nm und gehört damit zu den besten 2,0-tonnen-suv-modellen derselben klasse.

bezogen auf das tatsächliche fahrerlebnis kann die leistungskombination des santa fe der fünften generation als „kraftvoll“, „sanft“ und „sparsam“ beschrieben werden.

das von hyundai selbst entwickelte 8at-getriebe versteht sich sehr gut auf den motor und die gangwechsel erfolgen schnell und sanft. nachdem sie auf das gaspedal getreten haben, können sie das gefühl haben, „ein tritt bis zum ende“ zu haben.

diese art von leistung eignet sich für verstopfte straßenverhältnisse in städten sowie für hochgeschwindigkeits- und sogar bergstraßenverhältnisse in großer höhe in xinjiang. man muss sagen, dass der santa fe der fünften generation mit der unterstützung einer solchen mechanischen struktur wirklich „wild“ und „wild und erfrischend“ ist.

abschluss:

es besteht kein zweifel daran, dass der santa fe der fünften generation allein mit seiner eigenen kraft einen teil des marktes für joint-venture-kraftstoff-suvs erobern kann. nach der probefahrt ist der autor uneingeschränkt davon überzeugt, dass der santa fe der fünften generation zu den kaufwürdigsten neuen suvs in diesem jahr gehört. denn es bringt nicht nur die kernproduktstärke mit sich, sondern bringt den verbrauchern auch einen neuen lebensstil. und dieser lebensstil mit dem thema entspannung und entspannung lässt uns die neue entwicklungsrichtung des suv-marktes erkennen.