소식

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여행을 좋아하는 나는 항상 자율주행에 적합한 자동차를 찾아다녔다.

많은 친구들은 오프로드 차량이 장거리 자율주행 여행에 가장 적합하다고 생각할 수도 있습니다. 하지만 저자 자신의 경험을 바탕으로 진심을 다해 말씀드릴 수 있습니다. 오프로드 차량이 반드시 장거리 도로 여행에 가장 적합한 선택은 아닙니다. 대형 빔을 갖춘 하드코어 오프로드 차량의 섀시는 일반적으로 단단하고 도로 주행 시 많이 흔들리기 때문에 전문적인 사용이나 재미있는 사용에 더 적합합니다.

도심형 suv 모델의 경우 공간 성능과 승차감 성능이 대체적으로 매우 좋다. 하지만 가장 큰 문제는 대부분의 도심형 suv가 도심 주행 시나리오에 치중하고 오프로드 능력이 상대적으로 약해 복잡한 주행 환경에 대처하기 어렵다는 점이다.

하지만 이번에 저자는 새로 출시된 베이징 현대 5세대 싼타페의 심층 시승을 위해 신장으로 갔다. 가로형 엔진과 내하중 차체 구조를 갖춘 이 '가벼운 와일드' suv는 오프로드 차량과 도시형 suv 사이의 좋은 균형을 이루었으며 다양한 주행 시나리오에 적합한 '휴대용' suv라고도 할 수 있습니다. 핀치, 문제없어."

더욱 레트로한 스타일링, 더욱 친근한 suv

실제로 올해 청두 모터쇼에서 베이징현대가 5세대 싼타페를 선보였을 때 이 차는 시선을 사로잡는 시각적 경험을 완벽하게 선사했다.

시중에 나와 있는 주류 '사각형 박스 suv'에 비해 5세대 싼타페는 디자인 측면에서 개성과 라이프스타일을 더 고민한 모습을 보여준다.

기본적인 디자인 태도로 볼 때 5세대 싼타페는 데이터 우위를 맹목적으로 추구하지 않는다.

예를 들어 베이징현대는 중대형 suv로 포지셔닝하지만 이 차의 크기 데이터는 무턱대고 대형만을 추구하지는 않는다. 차의 길이는 4830mm이지만 휠베이스는 2815mm에 불과하다.

데이터만 보면 길이와 휠베이스라는 두 데이터 세트의 관계가 완전히 일치하지 않는다고 느낄 수도 있습니다. 하지만 실제 차를 보면 이런 길이 비율 구분이 현대자동차가 의도한 것임을 알 수 있다.

5세대 싼타페는 짧은 전면 오버행과 긴 후면 오버행 디자인을 채택했다. 이런 종류의 디자인은 실제로 지난 세기의 많은 스테이션 왜건과 크루저가 유사한 구조를 채택했습니다. 5세대 싼타페가 디자인적으로 우리에게 깊은 인상을 남길 수 있는 것도 바로 이 때문이다.

세부 디자인을 보면 5세대 싼타페는 사각 박스 형태에 '레트로 펑크' 디자인 스타일이 살짝 반영됐다. 예를 들어 사각 전면부와 거울 같은 후면 라인, h자 형태의 전조등과 후미등 요소가 어우러져 레트로함과 트렌디함을 동시에 갖췄다. 이런 종류의 디자인은 사실 현대의 inoiq 6과 유사하다. 저자는 이를 '미래적인 복고풍 스타일'이라고 부르고 싶다.

뿐만 아니라 5세대 싼타페는 디자인을 통해 아름다움을 선사할 뿐만 아니라, 인간화된 디자인 구조를 통해 아름다움과 실용성의 조화를 이룬다. 예를 들어, 넓고 정사각형의 창 디자인은 차량 내부를 잘 볼 수 있게 하고 큰 사람들이 운전하기 쉽게 하며 c 필러 위치에서는 암벽등반 페달 핸들을 패널에 통합했습니다. 차량 외부의 직사각형 요소는 서로 결합할 수 있을 뿐만 아니라 캠핑 장면에서 좋은 편의를 제공할 수 있습니다.

그래서 5세대 싼타페를 봤을 때, 현대 젊은이들의 삶에 더 와닿는 suv라는 생각이 들었습니다. 잊을 수 없는 외부 디자인 스타일을 통해 시장의 미적 트렌드를 고수할 뿐만 아니라 다양한 사용자 친화적인 디자인으로 도로 여행을 '멋지게' 만듭니다.

편안하고 실용적인 공간, 5세대 싼타페면 충분하다

저자의 다년간의 자율주행 여행 경험을 바탕으로 우리의 공간에 대한 수요는 실제로 자율주행 여행에서 가장 크다는 것을 알게 되었다. 첫째, 먼 곳을 여행할 때 우리는 트렁크의 수납 공간을 테스트하기 위해 큰 짐을 많이 가지고 다니는 경우가 많습니다. 둘째, 길에서는 옷, 가방, 간식 등과 같은 작은 물건을 항상 가지고 다닙니다. 차량 내부의 분산된 수납공간을 테스트합니다.

공간적인 면에서는 5세대 싼타페가 잘 해낸다.

이 차량의 전체 시리즈는 5인승, 6인승, 7인승의 세 가지 좌석 레이아웃을 제공합니다. 이번에 테스트한 모델은 6인승 버전이었습니다.

여행 시 3열 시트를 수납하면 트렁크 수납량이 바로 2046l에 달해 여행가방이나 탑승 케이스가 아무리 많아도 쉽게 놓을 수 있다. 물론 시트를 접은 후 5세대 싼타페의 캐빈은 캠핑 시 이동식 캠프 및 임시 휴식 공간으로도 변신할 수 있어 다양한 여행 시나리오의 요구를 충족할 수 있다.

디테일한 수납공간 디자인도 5세대 싼타페가 상당히 사용자 친화적이다. 좌석당 최소 2개 이상의 물컵홀더 외에 등받이 뒤 후크, 앞줄 이중 오픈 팔걸이 박스, 2열 중앙 터널 서랍 등 수납시설도 함께 설계해 사용자에게 편리함을 선사한다. - 친근한 느낌.

예를 들어 차를 탈 때 음료수 한 병과 생수 한 병을 가져오는 것을 좋아합니다. 5세대 싼타페 탑승 시 도어 패널에 있는 컵홀더에 물병 2개를 올려놓을 수 있어 붐비지 않고 공간이 넉넉하며, 전면 후크에 간식이 담긴 비닐봉지도 걸어둘 수 있어 편리하다. 차를 탈 때 혼잡하지 않습니다. "사람과 소지품이 공간을 두고 경쟁하는" 상황이 있습니다.

물론, 넉넉한 수납공간과 함께, 멀리 여행을 갈 때 가장 중요한 테마 중 하나가 바로 '장거리 자동차 타기' 입니다. 따라서 사람들은 일반적으로 차량 좌석 공간과 승차감에 대한 요구가 더 높습니다.

실제 경험으로 볼 때 5세대 싼타페의 좌석 공간에는 문제가 없다. 3열에도 성인 2명이 여유롭게 탑승할 수 있어 여러 명이 함께 여행할 때 매우 실용적입니다.

편안함 측면에서 저자는 이 차의 앞줄과 뒷줄을 모두 경험했습니다. 그리고 여기에 5세대 싼타페의 '디자인 본질'도 있다.

예를 들어 1열의 5세대 싼타페는 매우 포괄적인 부드러운 소재 패키지만 갖춘 것이 아니다. 동시에 디자인 수준에서도 사용자의 다양한 요구를 고려합니다.

예를 들어, 앞좌석 듀얼 무선 충전 슬롯은 사용 편의성을 높이고, 운전자와 동승자 모두가 사용할 수 있도록 물리적인 버튼을 유지함으로써 차량 내부를 더욱 세련되고 고급스럽게 보이게 할 뿐만 아니라, 또한 맹목적으로 운전할 때 운전자에게 더욱 편리합니다.

2열에 오면 5세대 싼타페 6인승 버전의 듀얼 독립시트도 다소 넓고 편안한 구조를 갖췄다. 독립된 팔걸이, 항공용 머리 받침대 및 넓은 좌석 조정 범위를 통해 다양한 체격의 승객에게 적응할 수 있습니다. 장거리 자율주행 여행 중 2열에 반쯤 누워 풍경을 감상하는 것은 분명 즐거움이다.

시승을 해본 저자는 5세대 투싼이 한 가지를 아주 잘한다고 생각한다. 3열의 공간에서도 방음은 매우 일관됩니다. 앞줄, 중간줄, 뒷줄 모두 일관되게 정숙한 경험을 즐길 수 있으며, 보스(bose) 사운드 시스템과 함께 이 차의 승차감은 럭셔리 suv 못지않다고 할 수 있습니다.

기계적인 품질로 승패를 판단하는 5세대 싼타페는 '라이트 와일드'라는 이름에 걸맞다

솔직히 우리가 여행이라는 생활 현장을 마주하든, 도시 출퇴근 현장을 마주하든 디자인 수준, 공간 실용성, 승차감 성능 외에 우리가 더 중요하게 생각하는 것은 차가 운전하기 쉽고 좋은 것인지입니다. .

5세대 싼타페는 현대자동차의 선도적인 i-gmp 글로벌 플랫폼 위에서 탄생했습니다. 이 플랫폼에서는 11세대 쏘나타 등 플래그십 모델도 탄생했다. 첨단 기술 플랫폼을 기반으로 구축된 5세대 싼타페 역시 매우 좋은 기계적 경험을 선사합니다.

먼저 섀시 성능에 대해 이야기하겠습니다.

간단히 말해서, 이 섀시는 도시 도로와 고속도로 모두에 적용할 수 있으며 신장의 "경량 오프로드"에도 사용할 수 있습니다. 풀프레임 서브프레임을 지원하는 5세대 싼타페는 동급 메인스트림인 전면 맥퍼슨 + 후면 멀티링크 서스펜션 구조를 채택했지만 전체적인 성능은 매우 지지력이 좋다.

도로에서 운전할 때 이 차의 섀시가 매우 두껍다는 것을 확실히 느낄 수 있으며, 이러한 두께와 견고함은 롤링 및 조향 시 불편함을 대부분 줄여주기에 충분합니다. 이를 바탕으로 5세대 싼타페의 도로 안정성은 탁월한 평가를 받을 수 있다.

견고한 섀시는 htrac 풀타임 4륜 구동 시스템과 결합되어 5세대 싼타페에도 정밀한 토크 조정 기능을 제공하며, 눈길 및 오프로드 등 7가지 주행 모드도 제공합니다. 미끄러운 도로와 비포장 도로의 성능이 좋습니다. 이번 시승에서는 장거리 비포장 도로도 통과했습니다.

비포장 도로 주행 시 차량의 전반적인 추월 능력이 좋으며, 4륜 구동 시스템은 온화하거나 중간 정도의 오프로드 조건을 완벽하게 처리할 수 있습니다. 이 자동차의 섀시는 진동 필터링이 더 뛰어나고 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 자동차 내부에 미치는 영향이 적다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 따라서 5세대 싼타페를 모험의 길로 몰아갈 때에도 좋은 편안함과 안정성을 가져올 수 있습니다.

출력 성능 측면에서 저자는 개인적으로 5세대 싼타페가 제공하는 2.0t+8at 출력은 확실히 '만능형 출력'이라고 볼 수 있다고 본다.

출력 성능 측면에서 5세대 싼타페는 182kw, 353n·m의 파워리저브를 구현해 동급 2.0t suv 모델 중 최고 수준이다.

실제 주행 경험으로 볼 때, 5세대 싼타페의 파워 조합은 '강력하다', '부드럽다', '절약하다'라고 표현할 수 있다.

현대차가 자체 개발한 8at 변속기는 엔진과의 암묵적 이해가 매우 뛰어나며, 기어 변속이 빠르고 부드럽다. 액셀을 밟은 후 완전히 "끝까지 한 발 차는" 느낌을 얻을 수 있습니다.

이러한 종류의 전력 성능은 도시의 혼잡한 도로 조건은 물론 신장의 고속 및 고지대 산악 도로 조건에도 적합합니다. 이러한 기계적 구조를 뒷받침으로 5세대 싼타페는 그야말로 '야성적', '야생적이고 상쾌하다'고 할 수 있다.

결론:

5세대 싼타페가 자체 하드파워에만 의지하면 합작투자 연료 suv 시장을 한 몫 차지할 수 있다는 점에는 의심의 여지가 없다. 시승을 마친 저자는 올해 신형 suv를 구입할 가치가 가장 높은 차량 중 하나가 5세대 싼타페라고 굳게 믿고 있다. 이는 하드코어 제품의 강점을 제공할 뿐만 아니라 소비자에게 새로운 라이프스타일을 제공하기 때문입니다. 그리고 휴식과 휴식을 주제로 한 이러한 라이프스타일은 suv 시장의 새로운 발전 방향을 엿볼 수 있게 해준다.