berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagai penggila travelling, saya selalu mencari mobil yang cocok untuk self-driving.

banyak sobat yang mungkin mengira kendaraan off-road pasti paling cocok untuk perjalanan self-driving jarak jauh. namun berdasarkan pengalaman penulis sendiri, saya dapat menceritakannya dengan sepenuh hati: kendaraan off-road belum tentu merupakan pilihan yang paling cocok untuk perjalanan jarak jauh. karena sasis kendaraan off-road hardcore dengan balok besar umumnya kaku dan banyak bergetar saat dikendarai di jalan raya, sehingga lebih cocok untuk penggunaan profesional atau penggunaan bersenang-senang.

sedangkan untuk model suv perkotaan, performa ruang dan performa kenyamanannya secara umum sangat baik. namun, masalah utamanya adalah sebagian besar suv perkotaan berfokus pada skenario berkendara di perkotaan dan memiliki kemampuan off-road yang relatif lemah, sehingga sulit untuk mengatasi lingkungan berkendara yang kompleks.

namun kali ini, penulis pergi ke xinjiang untuk test drive mendalam santa fe generasi kelima hyundai beijing yang baru diluncurkan. suv "liar ringan" dengan mesin melintang dan struktur bodi penahan beban ini telah mencapai keseimbangan yang baik antara kendaraan off-road dan suv perkotaan. cubit, tidak masalah."

lebih banyak gaya retro dan suv yang lebih ramah

faktanya, di chengdu auto show tahun ini, saat beijing hyundai meluncurkan santa fe generasi kelima, mobil ini benar-benar menghadirkan pengalaman visual yang eye-catching.

dibandingkan dengan "suv kotak persegi" mainstream yang ada di pasaran, santa fe generasi kelima menunjukkan lebih banyak pemikiran tentang kepribadian dan gaya hidup dalam hal desain.

dilihat dari sikap desain dasarnya, santa fe generasi kelima tidak begitu saja mengejar keunggulan data.

misalnya, beijing hyundai memposisikannya sebagai suv berukuran menengah hingga besar, namun data ukuran mobil ini tidak begitu saja berusaha menjadi besar. panjang mobilnya 4.830mm, tapi wheelbase "hanya" 2.815mm.

jika hanya melihat datanya saja, anda mungkin merasa hubungan kedua kumpulan data tersebut, panjang dan jarak sumbu roda, tidak sepenuhnya sepadan. namun setelah melihat mobil sebenarnya, anda akan menemukan bahwa pembagian rasio panjang ini memang disengaja oleh hyundai motor.

santa fe generasi kelima mengadopsi desain overhang depan pendek dan desain overhang belakang panjang. desain seperti ini sebenarnya cukup retro. banyak station wagon dan kapal penjelajah dari abad terakhir telah mengadopsi struktur serupa. justru karena alasan inilah santa fe generasi kelima dapat membuat kita sangat terkesan dalam hal desain.

secara detail desain, santa fe generasi kelima ini memiliki bentuk kotak persegi dan sedikit memasukkan gaya desain "retro punk". misalnya, garis depan berbentuk persegi dan garis belakang seperti kaca spion, ditambah dengan elemen lampu depan dan belakang berbentuk h, membuatnya terlihat cukup retro dan trendi. desain seperti ini sebenarnya mirip dengan inoiq 6 modern. penulis rela menyebutnya sebagai "gaya retro futuristik".

tak hanya itu, santa fe generasi kelima tak hanya menghadirkan keindahan melalui desain, namun juga menghadirkan harmoni antara keindahan dan kepraktisan melalui struktur desain yang manusiawi. misalnya, desain jendela yang lebar dan persegi dapat menghadirkan pemandangan yang indah ke dalam mobil dan memudahkan orang berbadan besar untuk mengemudikannya; dan pada posisi pilar c, sang desainer dengan cerdik mengintegrasikan pegangan pedal panjat tebing ke dalam panel, yang mana tidak hanya dapat dipadukan dengan elemen persegi panjang pada eksterior kendaraan yang bergema dan menghadirkan kenyamanan yang baik dalam suasana berkemah.

oleh karena itu, ketika melihat santa fe generasi kelima, penulis yakin ini adalah suv yang lebih relevan dengan kehidupan anak muda kekinian. tidak hanya mengikuti tren estetika pasar melalui gaya desain eksternal yang tak terlupakan, tetapi juga membuat perjalanan darat menjadi "keren" dengan banyak desain yang ramah pengguna.

ruang nyaman dan praktis, santa fe generasi kelima sudah cukup

berdasarkan pengalaman penulis selama bertahun-tahun dalam perjalanan tanpa pengemudi, saya menemukan bahwa permintaan kita akan ruang sebenarnya paling besar selama perjalanan tanpa pengemudi. pertama, saat bepergian jauh, kita sering membawa banyak barang bawaan berukuran besar, yang menguji ruang penyimpanan di bagasi, kedua, di jalan, kita selalu membawa barang-barang kecil seperti baju, tas, makanan ringan, dan lain-lain; menguji ruang penyimpanan di bagasi. ruang penyimpanan yang tersebar di dalam mobil.

dari segi ruang, santa fe generasi kelima melakukan tugasnya dengan baik.

seluruh seri mobil ini menawarkan tiga layout tempat duduk: lima tempat duduk, enam tempat duduk, dan tujuh tempat duduk. model yang kami uji kali ini adalah versi enam tempat duduk.

saat bepergian, jika kursi baris ketiga disimpan, volume penyimpanan bagasi langsung mencapai 2046l, dan berapapun jumlah koper atau boarding case, dapat dengan mudah ditempatkan. tentunya setelah jok dilipat, kabin santa fe generasi kelima juga bisa disulap menjadi mobile camp dan tempat istirahat sementara saat berkemah, memenuhi kebutuhan berbagai skenario perjalanan.

sedangkan untuk detail desain penyimpanan, santa fe generasi kelima juga cukup ramah pengguna. selain setidaknya dua tempat gelas air untuk setiap kursi, juga dirancang dengan fasilitas penyimpanan seperti pengait di belakang sandaran kursi, kotak sandaran tangan terbuka ganda di baris depan, dan laci terowongan tengah baris kedua, sehingga memudahkan pengguna. -rasa ramah.

misalnya saja kalau naik mobil, saya suka membawa sebotol minuman dan sebotol air mineral. saat mengendarai santa fe generasi kelima, dua botol air bisa diletakkan di atas cup holder di panel pintu, sehingga ada banyak ruang tanpa sesak; dan pengait di depan juga bisa menggantungkan kantong plastik berisi makanan ringan, jadi tidak akan ramai saat mengendarai mobil. ada situasi di mana "orang dan harta benda bersaing untuk mendapatkan tempat".

tentu saja, selain ruang penyimpanan yang cukup, salah satu tema utama saat kita bepergian jauh adalah “long car rides”. oleh karena itu, masyarakat umumnya memiliki tuntutan yang lebih tinggi terhadap ruang duduk kendaraan dan kenyamanan berkendara.

dilihat dari pengalaman sebenarnya, tidak ada masalah dengan ruang tempat duduk santa fe generasi kelima. bahkan baris ketiga dapat dengan mudah menampung dua orang dewasa sehingga sangat praktis saat bepergian dengan banyak penumpang.

dari segi kenyamanan, penulis sudah merasakan baik barisan depan maupun belakang mobil ini. dan inilah juga "esensi desain" dari santa fe generasi kelima.

misalnya saja pada baris pertama, santa fe generasi kelima tak hanya memiliki paket material lembut yang sangat lengkap. pada saat yang sama, berbagai kebutuhan pengguna juga dipertimbangkan pada tingkat desain.

misalnya, slot pengisian nirkabel ganda di barisan depan memberikan kenyamanan penggunaan yang lebih tinggi dan dapat digunakan baik oleh pengemudi maupun penumpang. dipertahankannya tombol fisik tidak hanya membuat interior mobil terlihat lebih halus dan canggih juga lebih nyaman bagi pengemudi saat beroperasi secara membabi buta.

di baris kedua, santa fe versi enam tempat duduk generasi kelima juga memiliki kursi ganda independen dengan struktur yang cukup lega dan nyaman. ia dapat beradaptasi dengan penumpang dengan bentuk tubuh berbeda melalui sandaran tangan independen, sandaran kepala penerbangan, dan rentang penyesuaian kursi yang besar. selama perjalanan panjang self-driving, berbaring setengah di baris kedua dan menyaksikan pemandangan pasti menyenangkan.

setelah test drive, penulis berpendapat bahwa tucson generasi kelima melakukan satu hal dengan sangat baik. bahkan di ruang tiga barisnya, insulasi suara sangat konsisten. pengalaman tenang yang konsisten bisa anda nikmati di baris depan, baris tengah, dan baris belakang. ditambah dengan sound system bose, pengalaman berkendara mobil ini bisa dikatakan tak kalah dengan suv mewah.

menilai menang atau kalah berdasarkan kualitas mekaniknya, santa fe generasi kelima layak menyandang nama "light wild"

sejujurnya, apakah kita sedang menghadapi kehidupan traveling atau perjalanan perkotaan, selain tingkat desain, kepraktisan ruang dan performa kenyamanan, yang lebih kita pedulikan adalah apakah mobil tersebut mudah dikendarai dan digunakan .

santa fe generasi kelima lahir di platform global i-gmp terkemuka dari hyundai motor. di platform ini juga lahir model andalan seperti sonata generasi kesebelas. santa fe generasi kelima yang dibangun di atas platform teknologi canggih juga memberi kita pengalaman mekanis yang sangat baik.

pertama mari kita bicara tentang performa sasisnya.

sederhananya, sasis ini dapat disesuaikan dengan jalan perkotaan dan jalan raya, dan juga dapat digunakan untuk "off-road ringan" di xinjiang. didukung subframe full-frame, meski santa fe generasi kelima mengadopsi struktur suspensi depan macpherson + belakang multi-link mainstream di kelasnya, namun performanya secara keseluruhan sangat mendukung.

saat berkendara di jalan raya, anda dapat dengan jelas merasakan bahwa sasis mobil ini sangat tebal, dan ketebalan serta ketangguhan ini cukup untuk mengurangi sebagian besar ketidaknyamanan saat berguling dan mengemudi. berdasarkan hal tersebut, stabilitas jalan raya santa fe generasi kelima dapat dinilai dengan sangat baik.

sasis yang kokoh, ditambah dengan sistem penggerak empat roda penuh waktu htrac, juga memberikan santa fe generasi kelima kemampuan penyesuaian torsi yang tepat, dan juga menghadirkan tujuh mode berkendara seperti salju dan off-road, yang dapat digunakan di jalan raya. jalan licin dan jalan tidak beraspal. permukaan jalan mempunyai performa yang baik. pada test drive kali ini, kami juga melewati jalan non-aspal yang cukup jauh.

saat berkendara di jalan non-aspal, kemampuan melintas kendaraan secara keseluruhan baik, dan sistem penggerak empat rodanya mampu menangani kondisi off-road ringan hingga sedang. perlu disebutkan bahwa sasis mobil ini memiliki penyaringan getaran yang relatif baik dan berdampak lebih kecil pada interior mobil saat melewati jalan bergelombang. oleh karena itu, saat kita mengendarai santa fe generasi kelima untuk bertualang, hal ini juga dapat menghadirkan kenyamanan dan stabilitas yang baik.

dalam hal performa tenaga, penulis secara pribadi yakin bahwa tenaga 2.0t+8at yang disediakan oleh santa fe generasi kelima pasti dapat dianggap sebagai "tenaga satu ukuran untuk semua".

dalam hal performa tenaga, santa fe generasi kelima dapat membawa cadangan daya sebesar 182kw dan 353n·m, termasuk yang terbaik di antara model suv 2.0t di kelas yang sama.

dari segi pengalaman berkendara sebenarnya, kombinasi tenaga santa fe generasi kelima bisa dikatakan "bertenaga", "halus", dan "hemat".

gearbox 8at yang dikembangkan sendiri oleh hyundai memiliki pemahaman diam-diam yang sangat baik dengan mesin, dan perpindahan gigi cepat dan mulus. setelah menginjak pedal gas, hal itu benar-benar dapat memberi anda perasaan "satu tendangan sampai akhir".

performa tenaga seperti ini cocok untuk kondisi jalan padat di perkotaan, serta kondisi jalan pegunungan berkecepatan tinggi dan bahkan dataran tinggi di xinjiang. harus dikatakan bahwa dengan dukungan struktur mekanis seperti itu, santa fe generasi kelima benar-benar "liar" dan "liar dan menyegarkan".

kesimpulan:

tidak ada keraguan bahwa hanya dengan mengandalkan tenaga kerasnya sendiri, santa fe generasi kelima dapat mengambil bagian dari pasar suv bahan bakar patungan. usai test drive, penulis yakin bahwa santa fe generasi kelima adalah salah satu suv baru yang paling layak dibeli tahun ini. karena tidak hanya menghadirkan kekuatan produk hard-core, tetapi juga menghadirkan gaya hidup baru bagi konsumen. dan gaya hidup seperti ini yang bertemakan relaksasi dan relaksasi memungkinkan kita melihat arah perkembangan baru pasar suv.