новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как любитель путешествий, я всегда искал автомобиль, подходящий для самостоятельного вождения.

многие друзья могут подумать, что внедорожники должны быть наиболее подходящими для дальних поездок без водителя. но, основываясь на собственном опыте автора, могу сказать вам от всей души: внедорожники не обязательно являются самым подходящим выбором для дальних поездок. поскольку шасси мощных внедорожников с большими балками, как правило, жесткое и сильно трясется при движении по дороге, они больше подходят для профессионального использования или для развлечения.

что касается городских моделей внедорожников, то их вместительные характеристики и показатели комфорта в целом очень хорошие. однако основная проблема заключается в том, что большинство городских внедорожников ориентированы на городское вождение и обладают относительно слабыми внедорожными возможностями, что затрудняет их работу в сложных дорожных условиях.

но на этот раз автор отправился в синьцзян для углубленного тест-драйва недавно представленного в пекине hyundai пятого поколения santa fe. в этом «легком диком» внедорожнике с поперечным расположением двигателя и несущей конструкцией кузова достигнут хороший баланс между внедорожниками и городскими внедорожниками. его также можно назвать «ручным» внедорожником для различных сценариев вождения. пинч, нет проблем».

больше ретро-стиля и более дружелюбный внедорожник

фактически, на автосалоне в чэнду в этом году, когда в пекине hyundai дебютировал santa fe пятого поколения, этот автомобиль полностью произвел привлекательный внешний вид.

по сравнению с распространенным на рынке внедорожником с квадратным коробом, santa fe пятого поколения демонстрирует больше внимания к индивидуальности и образу жизни с точки зрения дизайна.

судя по базовому подходу к дизайну, santa fe пятого поколения не гонится слепо за преимуществами данных.

например, компания beijing hyundai позиционирует его как внедорожник среднего и большого размера, но габаритные данные этого автомобиля не стремятся слепо к большим. длина автомобиля составляет 4830 мм, но колесная база «всего» 2815 мм.

если вы посмотрите только на данные, вы можете почувствовать, что взаимосвязь между двумя наборами данных — длиной и колесной базой — не совсем соизмерима. но, увидев реальный автомобиль, вы можете обнаружить, что такое разделение по длине было намеренно hyundai motor.

santa fe пятого поколения имеет короткий передний свес и длинный задний свес. подобный дизайн на самом деле довольно ретроспективный. многие универсалы и круизеры прошлого века использовали аналогичные конструкции. именно по этой причине santa fe пятого поколения может произвести на нас глубокое впечатление своим дизайном.

в детальном дизайне santa fe пятого поколения имеет форму квадратной коробки и сочетает в себе немного стиля «ретро-панк». например, квадратная передняя и зеркальная задняя линии в сочетании с h-образными элементами передних и задних фонарей делают его одновременно ретро и достаточно модным. подобный дизайн действительно похож на современный inoiq 6. автор называет его «футуристическим ретро-стилем».

мало того, santa fe пятого поколения не только представляет красоту через дизайн, но и обеспечивает гармонию между красотой и практичностью благодаря гуманизированной конструкции дизайна. например, широкий и квадратный дизайн окон обеспечивает хороший обзор внутри автомобиля и облегчает вождение крупным людям, а в районе задней стойки дизайнер хитро встроил в панель ручку педали для скалолазания, которая не только можно комбинировать с прямоугольными элементами экстерьера автомобиля, которые создают эхо и обеспечивают удобство в кемпинге.

поэтому, когда я увидел санта фе пятого поколения, автор поверил, что это внедорожник, более актуальный для жизни современных молодых людей. он не только соответствует эстетическим тенденциям рынка благодаря незабываемому внешнему стилю дизайна, но и делает поездки «крутыми» благодаря множеству удобных для пользователя дизайнов.

комфортного и практичного места в santa fe пятого поколения достаточно.

основываясь на многолетнем опыте автора в беспилотных путешествиях, я обнаружил, что наша потребность в пространстве на самом деле самая сильная во время беспилотных путешествий. во-первых, отправляясь в дальние поездки, мы часто берем с собой много крупногабаритного багажа, что затрудняет пространство для хранения в багажнике; во-вторых, в дороге мы всегда берем с собой более мелкие вещи, такие как одежда, сумки, закуски и т. д., что приводит к уменьшению количества багажа в багажнике. проверяет место для хранения вещей в багажнике. разбросанное место для хранения вещей в машине.

с точки зрения пространства santa fe пятого поколения справляется хорошо.

вся серия этого автомобиля предлагает три компоновки сидений: пятиместную, шестиместную и семиместную. модель, которую мы тестировали на этот раз, представляла собой шестиместную версию.

во время путешествия, если сложить третий ряд сидений, объем багажника достигает 2046 л, и независимо от того, сколько там чемоданов или посадочных кейсов, его можно легко разместить. конечно, после того, как сиденья сложены, кабину santa fe пятого поколения также можно превратить в мобильный лагерь и место для временного отдыха во время кемпинга, отвечая потребностям различных сценариев путешествия.

что касается детального оформления хранилища, santa fe пятого поколения также весьма удобен в использовании. в дополнение к как минимум двум подстаканникам для воды на каждое сиденье, оно также оснащено такими приспособлениями для хранения вещей, как крючки за спинками сидений, ящики в подлокотниках с двойным открыванием в переднем ряду и центральные туннельные ящики второго ряда, что дает пользователю - дружеское чувство.

например, во время поездки в машине я предпочитаю брать с собой бутылку напитка и бутылку минеральной воды. при езде на santa fe пятого поколения две бутылки с водой можно разместить на подстаканнике на дверной панели, чтобы было достаточно места и не было тесно, а на крючок спереди можно также повесить пластиковые пакеты с закусками; при езде в машине не будет тесно. возникает ситуация, когда «люди и вещи конкурируют за место».

конечно, помимо достаточного места для хранения вещей, одной из главных тем, когда мы путешествуем далеко, являются «долгие поездки на машине». поэтому люди обычно предъявляют более высокие требования к месту для сидения в автомобиле и комфорту езды.

судя по реальному опыту, с местом для сидения у санта фе пятого поколения проблем нет. даже на третьем ряду легко могут разместиться двое взрослых, что делает его очень практичным при путешествии с несколькими пассажирами.

в плане комфорта автор испытал как передний, так и задний ряд этой машины. а вот еще и «дизайнерская суть» санта фе пятого поколения.

например, в первом ряду santa fe пятого поколения не только имеет весьма обширный пакет мягких материалов. в то же время на уровне проектирования учитываются различные потребности пользователей.

например, двойные разъемы для беспроводной зарядки в переднем ряду обеспечивают повышенное удобство использования и могут использоваться как водителем, так и пассажиром. сохранение физических кнопок не только делает интерьер автомобиля более изысканным и продвинутым, но и делает его более изысканным. также более удобен для водителя при работе вслепую.

что касается второго ряда, то шестиместная версия santa fe пятого поколения также имеет двойные независимые сиденья довольно просторной и удобной конструкции. он может адаптироваться к пассажирам разной комплекции благодаря независимым подлокотникам, авиационным подголовникам и большому диапазону регулировки сиденья. во время длительной беспилотной поездки лежать полуна втором ряду и наблюдать за пейзажем – определенно одно удовольствие.

после тест-драйва автор считает, что с одной задачей tucson пятого поколения справляется очень хорошо. звукоизоляция даже в трёх рядах салона очень стабильная. вы можете наслаждаться стабильной тишиной в переднем, среднем и заднем рядах. в сочетании с аудиосистемой bose впечатления от езды на этом автомобиле можно назвать такими же хорошими, как на роскошном внедорожнике.

если судить о победе или поражении по качеству механики, santa fe пятого поколения достоин названия «light wild».

честно говоря, независимо от того, сталкиваемся ли мы с жизнью в путешествии или с поездкой по городу, помимо уровня дизайна, практичности пространства и комфорта, нас больше волнует, легко ли управлять автомобилем и хорошо ли он используется. .

santa fe пятого поколения родился на ведущей глобальной платформе i-gmp hyundai motor. на этой платформе также родились флагманские модели, такие как sonata одиннадцатого поколения. santa fe пятого поколения, построенный на передовой технологической платформе, также приносит нам очень хорошие механические впечатления.

сначала давайте поговорим о характеристиках шасси.

проще говоря, это шасси можно адаптировать как к городским дорогам, так и к автомагистралям, а также использовать для «легкого бездорожья» в синьцзяне. несмотря на то, что santa fe пятого поколения использует распространенную в своем классе переднюю конструкцию macpherson + заднюю многорычажную подвеску, благодаря полнорамному подрамнику, его общие характеристики очень благоприятны.

при движении по дороге отчетливо чувствуется, что шасси этого автомобиля очень толстое, и этой толщины и жесткости достаточно, чтобы уменьшить большую часть дискомфорта при крене и рулевом управлении. исходя из этого, устойчивости на дороге санта фе пятого поколения можно поставить отличную оценку.

прочное шасси в сочетании с системой постоянного полного привода htrac также обеспечивает santa fe пятого поколения возможностью точной регулировки крутящего момента, а также обеспечивает семь режимов движения, таких как снег и бездорожье, которые можно использовать на скользкие дороги и дороги без покрытия. дорожное покрытие имеет хорошие характеристики. на этот раз во время тест-драйва мы также проехали большое расстояние по дорогам с грунтовым покрытием.

при движении по дорогам без покрытия общая проходимость автомобиля хорошая, а его система полного привода полностью способна справляться с бездорожьем легкой и средней степени тяжести. стоит отметить, что шасси этого автомобиля имеет относительно хорошую фильтрацию вибраций и меньше воздействует на салон автомобиля при проезде по ухабистым дорогам. поэтому, когда мы едем на santa fe пятого поколения в поисках приключений, он также может принести хороший комфорт и стабильность.

что касается мощности, автор лично считает, что мощность 2.0t+8at, обеспечиваемая santa fe пятого поколения, определенно можно рассматривать как «универсальную мощность».

что касается мощности, santa fe пятого поколения может обеспечить запас мощности 182 квт и 353 н·м, что является одним из лучших показателей среди моделей внедорожников с двигателем 2.0t в том же классе.

с точки зрения реальных впечатлений от вождения силовую комбинацию santa fe пятого поколения можно охарактеризовать как «мощную», «плавную» и «экономичную».

коробка передач 8at собственной разработки hyundai очень хорошо взаимодействует с двигателем, а переключения передач происходят быстро и плавно. нажав на педаль газа, вы вполне можете испытать ощущение «одного удара до конца».

такая мощность подходит для условий перегруженных дорог в городах, а также для высокоскоростных и даже высокогорных горных дорог в синьцзяне. надо сказать, что благодаря такой механической конструкции santa fe пятого поколения действительно «дикий», «дикий и освежающий».

заключение:

нет сомнений в том, что, полагаясь только на свою собственную мощь, santa fe пятого поколения может занять часть рынка топливных внедорожников совместного предприятия. после тест-драйва автор безоговорочно считает, что santa fe пятого поколения — один из самых достойных покупки новых внедорожников в этом году. потому что это не только приносит мощную силу продукта, но и приносит потребителям новый образ жизни. и такой образ жизни, с темой отдыха и релаксации, позволяет нам увидеть новое направление развития рынка внедорожников.