uutiset

äskettäin julkaistiin kansallinen standardi "new energy vehicle operation safety performance inspection regulations" (jäljempänä "määräykset"), ja se otetaan virallisesti käyttöön 1. maaliskuuta 2025. tästä standardista tulee uusien energia-ajoneuvojen vuosikatsastuksen standardi. "procedures" ei koske pelkästään sähköautoja, vaan myös ladattavia hybridiajoneuvoja. sillä odotetaan olevan vaikutusta 24,72 miljoonalla uudella energia-ajoneuvon omistajalla valtakunnallisesti.

suurin muutos uusissa määräyksissä on se, että tehoakkujen turvallisuuslataustestaus ja sähköturvallisuustestaus ovat tulleet pakollisiksi tarkastuskohteiksi. samalla testataan myös turvallisuusominaisuuksia, kuten käyttömoottoreita, elektronisia ohjausjärjestelmiä ja sähköturvallisuutta.

julkisen turvallisuuden ministeriön viimeisimmät tilastot osoittavat, että kesäkuun 2024 lopussa uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen määrä maassani on saavuttanut 24,72 miljoonaa, mikä on 7,18 prosenttia ajoneuvojen kokonaismäärästä. tässä yhteydessä uusien energiaajoneuvojen "räätälöidyt" fyysiset tarkastusohjelmat auttavat edistämään ajoneuvojen piilossa olevien vaarojen tutkimista ja torjumaan niitä alkuunsa.

"uusien energia-ajoneuvojen käyttöturvallisuuden suoritustarkastusmääräykset" julkista tietoa. lähde | national standard information public service platform

uusia muutoksia "säännöksiin": akun latauslämpötilasta tulee pakollinen tarkastuskohde

verrattuna perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin, uusiin energiaajoneuvoihin on lisätty uusia komponentteja, kuten akkuja, moottoreita ja elektronisia ohjaimia. aiemmat vuosikatsastusstandardit eivät pysty havaitsemaan tehokkaasti uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenttien toimintaolosuhteita.

nykyisen ajoneuvojen vuosikatsastusstandardin "moottoriajoneuvojen turvallisuuden tekniset katsastuskohteet ja -menetelmät" mukaan henkilöajoneuvojen, mukaan lukien uusien energia-ajoneuvojen, vuosikatsastukset kattavat pääasiassa ajoneuvon ulkonäön, turvalaitteet, alustan ja jarrut. perinteisten polttoaineiden osalta voidaan arvioida tarkemmin, voivatko ne ajaa tiellä turvallisesti, mutta uusien energiaajoneuvojen osalta ajoneuvon ydinturvallisuuteen vaikuttavaa kolmisähköjärjestelmää ei ole tutkittu tehokkaasti.

uusia tarkastuskohteita lisätty. kuvan lähde |. "toimenpiteet"

uusien "säännösten" vaatimusten mukaisesti uusien energiaajoneuvojen tehoakkujen turvalataustestauksesta ja sähköturvallisuustestauksesta tulee pakollisia tarkastuskohteita. uusia energiaajoneuvoja käytettäessä akun lämpötila ja jännite latauksen ja purkamisen aikana ovat havainnointikohteita.

aiemmissa uusien energia-ajoneuvojen onnettomuuksissa "lämpökarkaistu" oli usein tärkein syy ajoneuvojen itsestään syttymiseen. niistä akkujen "lämpökarkaaminen" latauksen aikana on erityisen yleistä. tämä johtuu siitä, että ajoneuvon akun hallintajärjestelmä (bms) ei ole riittävän tarkka, jolloin ajoneuvo "ylilatautuu" latausprosessin aikana, mikä voi aiheuttaa ajoneuvon akun lämpökarkaamista.

"säännöissä" litiumrautafosfaattiakuilla ja kolmiosaisilla litiumakuilla varustetuille malleille vaaditaan selvästi, että latauslämpötila ei ylitä 65°c ja 60°c. tämä lämpötilaraja on linjassa tehoakun kohtuullisen käyttölämpötila-alueen kanssa ja on paljon alhaisempi kuin akkujärjestelmän "lämpökarkaamisen" kriittinen lämpötila.

lisäksi "säännöt" -kohdassa on myös uusien energiaajoneuvojen käyttömoottorin lämpötila, moottorisäätimen lämpötila ja dc/dc-muuntimen lämpötila lueteltu valinnaisina tarkastuskohteina. tällä on suuri merkitys autonomistajille, jotta he ymmärtävät ajoneuvojensa terveydentilan, ohjaavat katsastusyrityksiä varaamaan tarvittavat katsastuslaitteet ja vähentävät ajoneuvon itsestään syttymisen riskiä.

edistää uusien energiaajoneuvojen hintatakuiden järkeistämistä

käytettyjen autojen jäännösarvon arviointi perustuu näyttöön

viime vuosina monet uudet energiaajoneuvojen omistajat ovat raportoineet, että uusien energiaajoneuvojen vakuutusmaksut eivät ole pelkästään korkeampia kuin perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen, vaan ne ovat myös nousseet jyrkästi jopa ilman onnettomuuksia. jopa monien mallien osalta vakuutusyhtiöt ovat kieltäytyneet vakuuttamasta kaupallisia vakuutuksia autoyhtiöiden toimintavaikeuksien ja varaosien korkeiden hintojen vuoksi.

vaikka autojen omistajat uskovat yleensä, että uusilla energia-ajoneuvoilla on ongelmia, kuten korkeat maksuhinnat ja vaikeudet vakuutusten uusimisessa, monet vakuutusyhtiöt ovat paljastaneet taloudellisissa raporteissaan vakavia tappioita uudessa energia-autovakuutusliiketoiminnassaan. monet vakuutusalan ihmiset uskovat, että uusien energiaajoneuvojen vuosikatsastus ei tee kolmisähköjärjestelmän vianmääritystä kunnolla, mikä voi johtaa uusien energiaajoneuvojen hävikkiasteen kasvuun. lisäksi epätäydellinen riskinarviointijärjestelmä on myös tärkeä syy molempien osapuolten tyytymättömyyteen.

monet vakuutusyhtiöt ovat myös vaatineet olemassa olevien uusien energiaajoneuvojen kolmen sähköjärjestelmän säännöllisiä vuositarkastuksia. kiinan vakuutusliitto julkaisi myös "new energy vehicle insurance accident power battery survey, testing and assessment guidelines" -standardin syyskuussa 2023, toivoen voivansa luoda tehokkaan mekanismin uusien energiaajoneuvojen riskinarviointiin alalla.

kehittäessään uutta energia-autovakuutustoimintaa useat autoyhtiöt ovat alkaneet vähitellen luoda uusia energia-autovakuutusmaksuriskitekijöitä ja -hinnoittelumalleja. kuitenkin uusien energiaajoneuvojen mallien nopean iteroinnin ja lyhyen kehitysajan vuoksi monilta vakuutusyhtiöiltä puuttuu suhteellisen täydellisiä uusia energiavakuutuksia koskevia tietoja. "säännösten" täytäntöönpanon jälkeen uusien energiaajoneuvojen kolmelle sähköjärjestelmälle suoritetaan täydellinen havainto- ja vikatietojen keruu useissa malleissa ja erilaisissa käyttöskenaarioissa. relevanteista tiedoista tulee osa vakuutusyhtiöiden autovakuutuksen hinnoittelumallia, ja tiettyjen mallien ja erilaisten käyttöskenaarioiden ajoneuvomaksutarjoukset tulevat järkevämmiksi. vakuutusyhtiöt saavat myös vakaampaa ja luotettavampaa kohtuullista tuottoa.

(lähde: guangming.com)