nachricht

kürzlich wurde die nationale norm „new energy vehicle operation safety performance inspection regulations“ (im folgenden als „die verordnungen“ bezeichnet) veröffentlicht und wird am 1. märz 2025 offiziell umgesetzt. dieser standard wird zum inspektionsstandard für die jährliche inspektion von neufahrzeugen. die „verfahren“ gelten nicht nur für reine elektrofahrzeuge, sondern auch für plug-in-hybridfahrzeuge (einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite). über die 24,72 millionen besitzer von new-energy-fahrzeugen im ganzen land.

die größte änderung in den neuen vorschriften besteht darin, dass sicherheitsladeprüfungen für leistungsbatterien und elektrische sicherheitsprüfungen zu obligatorischen inspektionsgegenständen geworden sind. gleichzeitig werden auch sicherheitsmerkmale wie antriebsmotoren, elektronische steuerungssysteme und elektrische sicherheit getestet.

die neuesten statistiken des ministeriums für öffentliche sicherheit zeigen, dass die zahl der fahrzeuge mit neuer energie in meinem land ende juni 2024 24,72 millionen erreicht hat, was 7,18 % der gesamtzahl der fahrzeuge ausmacht. in diesem zusammenhang werden „maßgeschneiderte“ programme zur körperlichen untersuchung von fahrzeugen mit neuer energie dazu beitragen, die untersuchung versteckter gefahren von fahrzeugen zu fördern und diese im keim zu ersticken.

öffentliche informationen „neue verordnungen zur betriebssicherheit und leistungsinspektion von energiefahrzeugen“. quelle |. nationale standardinformationsplattform für den öffentlichen dienst

neue änderungen im „reglement“: die batterieladetemperatur wird zu einem vorgeschriebenen prüfpunkt

im vergleich zu herkömmlichen kraftstofffahrzeugen verfügen fahrzeuge mit neuer energie über neue komponenten wie leistungsbatterien, motoren und elektronische steuerungen. bisherige jährliche inspektionsstandards können die betriebsbedingungen der kernkomponenten von fahrzeugen mit neuer energie nicht effektiv erfassen.

gemäß dem aktuellen standard für die jährliche fahrzeuginspektion „elemente und methoden der technischen inspektion von kraftfahrzeugen“ umfasst die jährliche inspektion von personenkraftwagen, einschließlich fahrzeugen mit neuer energie, hauptsächlich das erscheinungsbild des fahrzeugs, sicherheitsvorrichtungen, fahrwerk und bremsen. bei fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff kann genauer beurteilt werden, ob sie sicher auf der straße fahren können. bei fahrzeugen mit neuer energie wurde das drei-elektro-system, das sich auf die kernsicherheit des fahrzeugs auswirkt, jedoch nicht effektiv untersucht.

neue inspektionselemente hinzugefügt. bildquelle |. „abläufe“

gemäß den anforderungen der neuen „verordnung“ werden sicherheitsladeprüfungen und elektrische sicherheitsprüfungen von leistungsbatterien von fahrzeugen mit neuer energie zu obligatorischen inspektionsgegenständen. beim betrieb von fahrzeugen mit neuer energie werden die temperatur und die spannung der leistungsbatterie während des ladens und entladens zu erfassungselementen.

bei früheren unfällen von fahrzeugen mit neuer energie war „thermisches durchgehen“ häufig die hauptursache für die selbstentzündung von fahrzeugen. besonders häufig kommt es dabei zu einem „thermischen durchgehen“ von leistungsbatterien während des ladevorgangs. dies liegt daran, dass das batteriemanagementsystem (bms) des fahrzeugs nicht genau genug ist, was dazu führt, dass das fahrzeug während des ladevorgangs „überlädt“, was zu einem thermischen durchgehen der fahrzeugbatterie führen kann.

in den „vorschriften“ wird für modelle, die mit lithium-eisenphosphat-batterien und ternären lithiumbatterien ausgestattet sind, eindeutig gefordert, dass die maximale ladetemperatur 65 °c bzw. 60 °c nicht überschreitet. diese temperaturgrenze entspricht dem angemessenen betriebstemperaturbereich der leistungsbatterie und liegt weit unter der kritischen temperatur des „thermischen durchgehens“ im batteriesystem.

darüber hinaus sind in den „vorschriften“ auch die temperatur des antriebsmotors, der motorsteuerung und die temperatur des dc/dc-wandlers von new-energy-fahrzeugen als optionale prüfpunkte aufgeführt. dies ist für autobesitzer von großer bedeutung, um den gesundheitszustand ihrer fahrzeuge zu verstehen, fahrzeuginspektionsunternehmen anzuweisen, relevante inspektionsausrüstung zu reservieren und das risiko einer selbstentzündung des fahrzeugs zu verringern.

förderung der rationalisierung der preisgarantien für fahrzeuge mit neuer energie

die bewertung des restwerts von gebrauchtwagen erfolgt auf der grundlage von beweisen

in den letzten jahren haben viele besitzer von new-energy-fahrzeugen berichtet, dass die versicherungsprämien für new-energy-fahrzeuge nicht nur höher sind als die für fahrzeuge mit herkömmlichem kraftstoff, sondern auch ohne unfälle stark gestiegen sind. selbst für viele modelle weigern sich versicherungsgesellschaften aufgrund der betriebsschwierigkeiten der automobilhersteller und der hohen ersatzteilpreise, eine gewerbliche versicherung abzuschließen.

während autobesitzer im allgemeinen davon ausgehen, dass fahrzeuge mit neuer energiequelle probleme wie hohe prämienpreise und schwierigkeiten bei der erneuerung der versicherung haben, haben viele versicherungsunternehmen in ihren finanzberichten erhebliche verluste in ihrem geschäft mit der kfz-versicherung mit neuer energie ausgewiesen. viele leute in der versicherungsbranche glauben, dass die jährliche inspektion von fahrzeugen mit neuer energie die fehler im drei-elektro-system nicht ordnungsgemäß behebt, was zu einem anstieg der verlustrate von fahrzeugen mit neuer energie führen kann. darüber hinaus ist auch das mangelhafte risikobewertungssystem ein wichtiger grund für unzufriedenheit auf beiden seiten.

viele versicherungsunternehmen haben außerdem regelmäßige jährliche inspektionen der drei elektrischen systeme bestehender new-energy-fahrzeuge gefordert. der versicherungsverband chinas veröffentlichte im september 2023 außerdem den standard „richtlinien zur untersuchung, prüfung und bewertung von strombatterien bei unfallversicherungen bei neuen energiefahrzeugen“ und hofft, einen wirksamen mechanismus für die risikobewertung von fahrzeugen mit neuer energie in der branche zu etablieren.

bei der entwicklung des neuen energie-autoversicherungsgeschäfts haben verschiedene automobilunternehmen damit begonnen, nach und nach neue risikofaktoren und preismodelle für energie-autoversicherungen zu etablieren. aufgrund der schnellen iteration und der kurzen entwicklungszeit neuer energiefahrzeugmodelle mangelt es vielen versicherungsunternehmen jedoch an relativer vollständigkeit relevante daten zu neuen energie-autoversicherungen. nach der umsetzung des „reglements“ wird eine vollständige erkennung und fehlerdatenerfassung für die drei elektrischen systeme von new energy vehicles in einer vielzahl von modellen und unterschiedlichen nutzungsszenarien durchgeführt. relevante daten werden teil des preismodells für kfz-versicherungen von versicherungsunternehmen, und kfz-prämienangebote für bestimmte modelle und verschiedene nutzungsszenarien werden vernünftiger. versicherungsunternehmen werden außerdem stabilere und zuverlässigere angemessene renditen erzielen.

(quelle: guangming.com)