berita

baru-baru ini, standar nasional "peraturan inspeksi kinerja keselamatan pengoperasian kendaraan energi baru" (disebut sebagai "peraturan") dirilis dan akan diterapkan secara resmi pada tanggal 1 maret 2025. standar ini akan menjadi standar inspeksi untuk inspeksi tahunan kendaraan energi baru. "prosedur" ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan listrik murni, tetapi juga kendaraan hibrida plug-in (termasuk jarak jauh). pada 24,72 juta pemilik kendaraan energi baru secara nasional.

perubahan terbesar dalam peraturan baru ini adalah pengujian pengisian daya keamanan baterai dan pengujian keamanan listrik telah menjadi item inspeksi wajib. pada saat yang sama, fitur keselamatan seperti motor penggerak, sistem kontrol elektronik, dan keselamatan kelistrikan juga akan diuji.

statistik terbaru dari kementerian keamanan publik menunjukkan bahwa pada akhir juni 2024, jumlah kendaraan energi baru di negara saya telah mencapai 24,72 juta, atau 7,18% dari total jumlah kendaraan. dalam konteks ini, program pemeriksaan fisik yang "dibuat khusus" untuk kendaraan energi baru akan membantu mendorong penyelidikan bahaya tersembunyi pada kendaraan dan menghentikannya sejak awal.

informasi publik "peraturan inspeksi kinerja keselamatan pengoperasian kendaraan energi baru". sumber |. platform pelayanan publik informasi standar nasional

perubahan baru pada "peraturan": suhu pengisian baterai menjadi item pemeriksaan yang wajib

dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, kendaraan energi baru telah menambahkan komponen baru seperti baterai daya, motor, dan kontrol elektronik. standar inspeksi tahunan sebelumnya tidak dapat secara efektif mendeteksi kondisi pengoperasian komponen inti kendaraan energi baru.

menurut standar pemeriksaan tahunan kendaraan saat ini "item dan metode pemeriksaan teknis keselamatan kendaraan bermotor", pemeriksaan tahunan kendaraan penumpang, termasuk kendaraan energi baru, terutama mencakup penampilan kendaraan, perangkat keselamatan, sasis dan rem. untuk kendaraan berbahan bakar tradisional, dapat dinilai secara lebih akurat apakah kendaraan tersebut dapat berkendara dengan aman di jalan raya; namun untuk kendaraan energi baru, sistem tiga listrik yang mempengaruhi keselamatan inti kendaraan belum diselidiki secara efektif.

item inspeksi baru ditambahkan. sumber gambar |. "prosedur"

menurut persyaratan "peraturan" baru, pengujian keselamatan pengisian daya dan pengujian keamanan kelistrikan baterai daya kendaraan energi baru akan menjadi item inspeksi wajib. untuk mengoperasikan kendaraan energi baru, suhu dan tegangan baterai selama pengisian dan pengosongan akan menjadi item deteksi.

dalam kecelakaan kendaraan energi baru sebelumnya, "pelarian panas" sering kali menjadi penyebab utama terjadinya pembakaran spontan pada kendaraan. diantaranya, "pelarian termal" baterai daya selama pengisian sangat sering terjadi. hal ini disebabkan sistem manajemen aki (bms) kendaraan yang kurang akurat sehingga menyebabkan kendaraan “overcharge” selama proses pengisian, yang dapat menyebabkan hilangnya panas aki kendaraan.

dalam "peraturan", untuk model yang dilengkapi dengan baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner, secara jelas diwajibkan bahwa suhu pengisian maksimum masing-masing tidak melebihi 65°c dan 60°c. batas suhu ini sejalan dengan kisaran suhu pengoperasian yang wajar dari baterai daya dan jauh lebih rendah daripada suhu kritis "pelarian termal" dalam sistem baterai.

selain itu, dalam "peraturan", suhu motor penggerak, suhu pengontrol motor, dan suhu konverter dc/dc kendaraan energi baru juga dicantumkan sebagai item inspeksi opsional. hal ini sangat penting bagi pemilik mobil untuk memahami status kesehatan kendaraannya, memandu perusahaan inspeksi kendaraan untuk memesan peralatan inspeksi yang relevan, dan mengurangi risiko pembakaran spontan kendaraan.

mempromosikan rasionalisasi jaminan harga untuk kendaraan energi baru

penilaian nilai sisa mobil bekas akan didasarkan pada bukti

dalam beberapa tahun terakhir, banyak pemilik kendaraan energi baru melaporkan bahwa premi asuransi untuk kendaraan energi baru tidak hanya lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar tradisional, tetapi juga meningkat tajam bahkan tanpa kecelakaan. bahkan untuk banyak model, perusahaan asuransi menolak mengasuransikan asuransi komersial karena kesulitan operasional perusahaan mobil dan tingginya harga suku cadang.

meskipun pemilik mobil umumnya percaya bahwa kendaraan energi baru memiliki masalah seperti harga premi yang tinggi dan kesulitan dalam memperbarui asuransi, banyak perusahaan asuransi telah mengungkapkan kerugian serius dalam bisnis asuransi mobil energi baru dalam laporan keuangan mereka. banyak orang di industri asuransi percaya bahwa pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru tidak memecahkan masalah sistem tiga listrik dengan tepat, yang dapat menyebabkan peningkatan tingkat kehilangan kendaraan energi baru. selain itu, sistem penilaian risiko yang tidak sempurna juga menjadi alasan penting ketidakpuasan kedua belah pihak.

banyak perusahaan asuransi juga menyerukan inspeksi tahunan rutin terhadap tiga sistem kelistrikan kendaraan energi baru yang ada. asosiasi asuransi tiongkok juga merilis standar "pedoman survei, pengujian dan penilaian baterai kecelakaan kendaraan energi baru" pada bulan september 2023, dengan harapan dapat membentuk mekanisme yang efektif untuk penilaian risiko kendaraan energi baru di industri.

saat mengembangkan bisnis asuransi mobil energi baru, berbagai perusahaan otomotif mulai secara bertahap menetapkan faktor risiko dan model penetapan harga premi asuransi mobil energi baru, namun karena iterasi yang cepat dan waktu pengembangan yang singkat dari model kendaraan energi baru, banyak perusahaan asuransi yang kurang lengkap rencana asuransi mobil energi baru. setelah penerapan "peraturan", deteksi lengkap dan pengumpulan data kesalahan akan dilakukan untuk tiga sistem kelistrikan kendaraan energi baru dalam sejumlah besar model dan skenario penggunaan yang berbeda. data yang relevan akan menjadi bagian dari model penetapan harga asuransi mobil perusahaan asuransi, dan penawaran premi kendaraan untuk model tertentu dan skenario penggunaan yang berbeda akan menjadi lebih masuk akal. perusahaan asuransi juga akan memperoleh keuntungan wajar yang lebih stabil dan dapat diandalkan.

(sumber: guangming.com)