νέα

πρόσφατα, κυκλοφόρησε το εθνικό πρότυπο «κανονισμοί επιθεώρησης ασφάλειας λειτουργίας νέων ενεργειακών οχημάτων» (που αναφέρεται ως «οι κανονισμοί») και θα εφαρμοστεί επίσημα την 1η μαρτίου 2025. αυτό το πρότυπο θα γίνει το πρότυπο επιθεώρησης για την ετήσια επιθεώρηση νέων ενεργειακών οχημάτων για τους 24,72 εκατομμύρια ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο.

η μεγαλύτερη αλλαγή στους νέους κανονισμούς είναι ότι οι δοκιμές φόρτισης της ασφάλειας της μπαταρίας και οι δοκιμές ηλεκτρικής ασφάλειας έχουν γίνει υποχρεωτικά στοιχεία επιθεώρησης. ταυτόχρονα, θα δοκιμαστούν επίσης χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως κινητήρες μετάδοσης κίνησης, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και ηλεκτρική ασφάλεια.

τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας δείχνουν ότι στα τέλη ιουνίου 2024, ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μου έφτασε τα 24,72 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 7,18% του συνολικού αριθμού οχημάτων. σε αυτό το πλαίσιο, τα «προσαρμοσμένα» προγράμματα φυσικής εξέτασης για οχήματα νέας ενέργειας θα συμβάλουν στην προώθηση της διερεύνησης των κρυφών κινδύνων των οχημάτων και στην εξάλειψή τους.

δημόσια ενημέρωση «κανονισμοί επιθεώρησης ασφάλειας λειτουργίας νέας ενέργειας οχημάτων». πηγή | εθνική τυπική πλατφόρμα δημόσιας υπηρεσίας πληροφοριών

νέες αλλαγές στους "κανονισμούς": η θερμοκρασία φόρτισης της μπαταρίας γίνεται υποχρεωτικό στοιχείο ελέγχου

σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν προσθέσει νέα εξαρτήματα, όπως μπαταρίες ισχύος, κινητήρες και ηλεκτρονικά χειριστήρια.

σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο ετήσιας επιθεώρησης οχημάτων «στοιχεία και μέθοδοι τεχνικής επιθεώρησης ασφάλειας μηχανοκίνητων οχημάτων», η ετήσια επιθεώρηση επιβατικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων νέας ενέργειας, περιλαμβάνει κυρίως την εμφάνιση οχημάτων, τις διατάξεις ασφαλείας, το πλαίσιο και τα φρένα. για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, μπορεί να κριθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια εάν μπορούν να οδηγήσουν με ασφάλεια στο δρόμο, αλλά για τα νέα ενεργειακά οχήματα, το σύστημα τριών ηλεκτρικών που επηρεάζει την ασφάλεια του οχήματος δεν έχει διερευνηθεί αποτελεσματικά.

προστέθηκαν νέα στοιχεία επιθεώρησης. πηγή εικόνας |.

σύμφωνα με τις απαιτήσεις των νέων «κανονισμών», οι δοκιμές φόρτισης ασφαλείας και οι δοκιμές ηλεκτρικής ασφάλειας μπαταριών ισχύος νέων ενεργειακών οχημάτων θα γίνουν υποχρεωτικά στοιχεία επιθεώρησης. για τη λειτουργία οχημάτων νέας ενέργειας, η θερμοκρασία και η τάση της μπαταρίας ισχύος κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση θα γίνουν στοιχεία ανίχνευσης.

σε προηγούμενα ατυχήματα οχημάτων νέας ενέργειας, η «θερμική διαφυγή» ήταν συχνά η κύρια αιτία αυθόρμητης καύσης οχημάτων. μεταξύ αυτών, η «θερμική διαφυγή» των μπαταριών ισχύος κατά τη φόρτιση είναι ιδιαίτερα συχνή. αυτό οφείλεται στο ότι το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας του οχήματος (bms) δεν είναι αρκετά ακριβές, με αποτέλεσμα το όχημα να «υπερφορτίζεται» κατά τη διαδικασία φόρτισης, κάτι που μπορεί να προκαλέσει θερμική διαφυγή της μπαταρίας του οχήματος.

στους "κανονισμούς", για μοντέλα εξοπλισμένα με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και τριμερείς μπαταρίες λιθίου, απαιτείται σαφώς η μέγιστη θερμοκρασία φόρτισης να μην υπερβαίνει τους 65°c και τους 60°c αντίστοιχα. αυτό το όριο θερμοκρασίας είναι σύμφωνο με το εύλογο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας της μπαταρίας ισχύος και είναι πολύ χαμηλότερο από την κρίσιμη θερμοκρασία της «θερμικής διαφυγής» στο σύστημα μπαταρίας.

επιπλέον, στους "κανονισμούς", η θερμοκρασία κινητήρα μετάδοσης κίνησης, η θερμοκρασία του ελεγκτή κινητήρα και η θερμοκρασία μετατροπέα dc/dc των οχημάτων νέας ενέργειας αναφέρονται επίσης ως προαιρετικά στοιχεία επιθεώρησης. αυτό είναι πολύ σημαντικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κατανοήσουν την κατάσταση της υγείας των οχημάτων τους, να καθοδηγήσουν τις εταιρείες επιθεώρησης οχημάτων να κρατήσουν σχετικό εξοπλισμό επιθεώρησης και να μειώσουν τον κίνδυνο αυθόρμητης καύσης του οχήματος.

προώθηση του εξορθολογισμού των εγγυήσεων τιμών για νέα ενεργειακά οχήματα

η αποτίμηση της υπολειμματικής αξίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα βασίζεται σε αποδεικτικά στοιχεία

τα τελευταία χρόνια, πολλοί ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων ανέφεραν ότι τα ασφάλιστρα για τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν είναι μόνο υψηλότερα από αυτά για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, αλλά έχουν επίσης αυξηθεί απότομα ακόμη και χωρίς ατυχήματα. ακόμη και για πολλά μοντέλα, οι ασφαλιστικές εταιρείες αρνήθηκαν να ασφαλίσουν εμπορική ασφάλιση λόγω δυσκολιών λειτουργίας των εταιρειών αυτοκινήτων και υψηλών τιμών ανταλλακτικών.

ενώ οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γενικά πιστεύουν ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν προβλήματα όπως υψηλές τιμές ασφαλίστρων και δυσκολία στην ανανέωση της ασφάλισης, πολλές ασφαλιστικές εταιρείες έχουν αποκαλύψει σοβαρές απώλειες στη νέα τους ενεργειακή ασφάλιση αυτοκινήτων στις οικονομικές τους εκθέσεις. πολλοί άνθρωποι στον ασφαλιστικό κλάδο πιστεύουν ότι η ετήσια επιθεώρηση νέων ενεργειακών οχημάτων δεν επιλύει σωστά το σύστημα τριών ηλεκτρικών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του ποσοστού απωλειών των οχημάτων νέας ενέργειας. επιπλέον, το ατελές σύστημα αξιολόγησης κινδύνου είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος δυσαρέσκειας και από τις δύο πλευρές.

πολλές ασφαλιστικές εταιρείες ζήτησαν επίσης τακτικές ετήσιες επιθεωρήσεις των τριών ηλεκτρικών συστημάτων των υφιστάμενων οχημάτων νέας ενέργειας. η insurance association of china κυκλοφόρησε επίσης το πρότυπο "new energy vehicle insurance accident power battery survey, testing and assessment guidelines" τον σεπτέμβριο του 2023, ελπίζοντας να δημιουργήσει έναν αποτελεσματικό μηχανισμό για την αξιολόγηση κινδύνου νέων ενεργειακών οχημάτων στον κλάδο.

κατά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών ασφαλιστικών δραστηριοτήτων, διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να καθιερώνουν σταδιακά νέους παράγοντες κινδύνου και μοντέλα τιμολόγησης για την ασφάλιση ενεργειακών αυτοκινήτων. νέα ενεργειακά σχέδια ασφάλισης αυτοκινήτων. μετά την εφαρμογή των «κανονισμών», θα πραγματοποιηθεί πλήρης ανίχνευση και συλλογή δεδομένων βλαβών για τα τρία ηλεκτρικά συστήματα οχημάτων νέας ενέργειας σε μεγάλο αριθμό μοντέλων και διαφορετικά σενάρια χρήσης. τα σχετικά δεδομένα θα γίνουν μέρος του μοντέλου τιμολόγησης ασφάλισης αυτοκινήτων των ασφαλιστικών εταιρειών και οι προσφορές ασφαλίστρων οχημάτων για συγκεκριμένα μοντέλα και διαφορετικά σενάρια χρήσης θα γίνουν πιο λογικές. οι ασφαλιστικές εταιρείες θα αποκομίσουν επίσης πιο σταθερές και αξιόπιστες λογικές αποδόσεις.

(πηγή: guangming.com)