uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[teksti/observer.com-kolumnisti chen feng]

yhdysvaltain senaatin asevoimien komitean budjettiluonnoksessa vuodelle 2025 yhdysvaltain laivaston seuraavan sukupolven lentotukialustojen fa-xx-hävittäjäbudjetti on pudonnut jyrkästi vuoden alussa ehdotetusta 450 miljoonasta dollarista 53,828 miljoonaan dollariin, mikä on jyrkkä lasku. lähes 90 % edelliseen tilikauteen verrattuna tilikauden 1,53 miljardia dollaria laski lähes 97 %. tämä veitsi tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että fa-xx on jäähdytetty. loppujen lopuksi tämä määrä rahaa riittää fa-xx-toimiston toiminnan ylläpitämiseen.

yhdysvaltain laivasto esitti fa-xx-projektista tietopyynnön (rfi) teollisuudelle jo vuonna 2012, ja myös sen projektivaihtoehtojen analyysi (aoa) valmistui vuonna 2019. projektin eteneminen on ollut pitkään erittäin luottamuksellista, mikä on ymmärrettävää, mutta suora jäähdytys on silti suuri yllätys.

kylmän sodan lopussa yhdysvaltain laivasto oli kehittämässä uuden sukupolven taktisia lentokoneita. tuolloin yhdysvaltain armeija halusi kerran edistää kahta hanketta, natf:n korvaamaan f-14:n ja ata:n korvaamaan a-6:n. tuolloin yhdysvaltain armeijalla oli ajatus muuttaa f-22 pyyhkäiseväksi siiveksi natf:nä, ja ata oli onnistuneesti kehittänyt a-12-prototyypin, jossa oli pyrstötön lentävä siipi, mutta lopulta molemmat lopetettiin. ja päätti kilpailla f-18e:n kanssa, joka näyttää samanlaiselta kuin klassinen f-18, on tappanut kaksi kärpästä yhdellä iskulla.

monet ihmiset halveksivat f-18e:tä, koska se ei täytä ihmisten odotuksia siitä, että amerikkalaisten hävittäjien "pitäisi" olla murskaava suorituskyky. mutta f-18e on hävittäjä, joka on hyvin pitkälti ajan ja yhdysvaltain laivaston erityistarpeiden mukainen.

koska f-18e:n aerodynaaminen perusasetelma ei ole muuttunut merkittävästi, aerodynaamisen suunnittelun epävarmuus on erittäin vähäistä. testilennon aikana ilmennyt "siivenpään putoamisen" ongelma ratkaistiin nopeasti. f-18e:stä tuli lopulta yksi harvoista malliprojekteista yhdysvaltain taistelulentokoneiden kehityksen historiassa viime vuosikymmeninä, jotka valmistuivat ajallaan, laadukkaasti ja kohtuulliseen hintaan.

f-18e:n energiaohjattavuus ei ole erinomainen, mutta sen hetkellinen ohjattavuus on erinomainen. lisäksi laivasto on aina keskittynyt asejärjestelmiin ja ulkopuolisiin ilmataistelukykyihin. korkeamman koulutustason omaavien merivoimien lentäjien käsissä f-18e:llä on hyvät laivaston ilmapuolustusominaisuudet ja se on hyvä myös maahyökkäyksessä. vaikka syy käyttää f-18e:tä hyökkäämään irania vastaan ​​"top gun 2" -pelissä on hieman naurettava, varsinaisessa taistelussa f-18e on todellakin hyvä valinta monikäyttöiseksi. loppujen lopuksi f-35c ei ole vielä saavuttanut kykyä suorittaa tehtäviä luotettavasti.

vaikka f-18e:llä on pienempi kantama ja nopeus kuin f-14:llä, tämä on ongelma vain backfiren kaltaisia ​​yliäänipommittajia vastaan. vaikka f-18e:n aim-120:n kantama on pienempi kuin f-14:n aim-54:n, sillä on vahvempi usean kohteen taistelukyky varsinaisessa taistelussa.

itse asiassa, ei vain f-18e:n suunnittelun ja käyttöönoton aikakaudella, hävittäjien suorituskyvyn ei tarvitse saavuttaa tai edes ylittää f-14:ää. jo nyt, niin kauan kuin se ei edellytä kiinan ilmapuolustuslinjan edestä läpimurtoa, f-18e:n suorituskyky on riittävä muualla maailmassa.

f-35c on aina ollut "adoptoitu lapsi" ja sen asema yhdysvaltain laivastossa on hankala. yhdysvaltain laivaston ainoana salahävittäjänä f-35c on heikompi kuin ata iskukyvyltään, paljon huonompi kuin natf laivaston ilmapuolustuksessa ja jopa huonompi kuin f-18e. f-35c on hieman "ylikykyinen" kaikkia muita vastustajia kuin kiinaa vastaan, ja sillä on liian suuri kapasiteettivaje kiinaa vastaan.

mutta yhdysvaltain laivastolle, joka pyrkii voittamaan kiinan, suunniteltu fa-xx ei välttämättä riitä, koska kukaan ei tiedä, millainen lentokone todella riittää. loppujen lopuksi kiinan avaruus-isr ja laivojen vastaiset ballistiset ohjukset ovat muuttaneet täysin perinteisen lentotukialuksen toimintamallin ja tehneet merialueista 1 500-2 500 kilometrin säteellä rannikosta vaarallisen alueen yhdysvaltalaisille lentotukialuksille.

uudella aikakaudella on typerää käyttää kantoaaltopohjaisia ​​hävittäjiä ja ballistisia ohjuksia kilpailemaan kantomatkasta, iskun joustavuudesta ja alustan iskunkestävyydestä, aivan kuten ajatellaan tehokkaampia pisteitä konekiväärien aikakaudella. mutta kantaja-pohjaisilla hävittäjillä on monenlaisia ​​rooleja, aivan kuten eliittijalkaväki on edelleen monipuolisin yksikkö.

laivasto on perinteisesti vastustanut hyökkäämistä ja puolustamista. lentotukialus on kelluva lentokenttä, ja sen suurin etu on, että se voi toimia. lentotukialuksen etuna on "askel eteenpäin, jos miekka ei ole tarpeeksi pitkä", ja sen etuna on "askel taaksepäin, jos vihollisen miekka on liian pitkä". ohjaus on laivaston elinehto. vaikka lentotukialuksiin perustuva ilmavoima hyökkäisi vihollisen voimakkaita maajoukkoja vastaan, se välttää todelliset tilanteet ja hyödyntää heikkouksia ohjailujen aikana repimällä vihollisen puolustuslinjan ja hyödyntäen heikkoja kohtia iskujen käynnistämiseen.

mutta ainoa ongelma on, että jos vastustajan lentotukialus saa kiinni, ratkaiseva taistelu lentotukialusten välillä on lopulta väistämätön.

uuden sukupolven lentotukialukset ja uuden sukupolven lentotukialukset, joita edustaa kiinan "fujian", ovat valtava uhka yhdysvaltain merenkulun hegemonialle. "fujian" on suorittanut kolme intensiivistä merikoetta vain kolmen kuukauden aikana, mikä osoittaa kiinan suurta luottamusta "fujianin" suunnitteluun ja rakentamiseen ja todellinen rakennuslaatu on odotusten mukainen.

j-15t:n ja f-18e:n välillä ei ole teknologista eroa, mutta sitä ei haittaa sen fyysinen vahvuus, että kiinan nopeasti kehittyvä elektroniikka- ja asejärjestelmätekniikka tekee j-15t:stä f-18e:n vahvan kilpailijan. ei kärsi haitasta f-35c:hen nähden.

samaan aikaan myös j-35 on matkalla, ja on vain ajan kysymys, milloin se otetaan käyttöön laivalla. j-35 on samalla tasolla kuin f-35c, mutta ei samaa laatua. se on myös ilmaylivoimaan keskittyvä hävittäjä. j-35 omaksui f-35:n oppitunnit kehitysprosessin aikana ja vältti joitain suunnittelun sudenkuoppia. tietysti ihmiset voivat vain arvailla, mitä j-35:lle lopulta tapahtuu, mutta se on jo tumma pilvi yhdysvaltain laivastolle.

tällä hetkellä yhdysvaltojen on myös otettava huomioon, että kiinalainen lentotukialus saa myös täysiulotteista tukea avaruus-isr:ltä, laivojen vastaisista ballistisista ohjuksista, ydinsukellusveneistä, 055:stä ja maassa sijaitsevista taistelulentokoneista, joilla on huomattava kotikenttä. etu yksinäiseen amerikkalaiseen lentotukialukseen verrattuna.

kansan vapautusarmeijan yleisen voiman nousun edessä yhdysvaltalainen lentotukialus voi vetäytyä ennen taistelua, vaikka se pysähtyisikin taisteluun, se keskittyy ratkaisevaan taisteluun lentotukialusten välillä "taiwanin puolustamisen" sijaan. " tämä ei ole hyvä uutinen taiwanille, joka luottaa yhdysvaltalaisten lentotukialusten suojelemiseen, mutta se on todellisuutta.

yhdysvaltain laivasto kuvitteli kerran käyttävänsä erittäin varkaita, pitkäkestoisia kantoaaltopohjaisia ​​uav-laitteita läpitunkevan valvonnan ja hyökkäyksen saavuttamiseksi ja kattavan ilmavoimien hallitsemiseksi, kutsuen sitä eufemistisesti ilma-meritaisteluksi. mutta sitten he havaitsivat ylitsepääsemättömiä teknisiä vaikeuksia ja jatkuvasti nousevan kiinan muurin. tämän seurauksena yhdysvaltain laivaston drone-tutkimus- ja kehitysprojekti siirrettiin uclassista cbars:iin, x-47b-miehittämättömän pommikoneen kehittämisestä mq-25 "stingray" -kantajiin perustuvan tankkausdroneen kehittämiseen.

on syytä huomauttaa, että mq-25 on suuri vertailuarvo, ja myös kiina tarvitsee oman "stingrayn". uclassin muuttaminen cbarsiksi osoittaa kuitenkin vain, että yhdysvaltain laivastolla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tyytyä toiseksi parhaaseen. ei ole olemassa meritaistelua, jonka vain tankkerit voivat voittaa.

mutta yhdysvaltain laivastolla on enemmän huolestuttavaa kuin vain epäonnistuminen voittamaan ratkaisevaa taistelua lentotukialuksen kanssa.

"columbia"-luokan ydinsukellusveneprojekti, jonka alun perin suunniteltiin korvaamaan "ohio"-luokan ydinsukellusvene ja josta tulee seuraavan sukupolven meripohjaisen ydinvoiman selkäranka, on ylittänyt kustannukset ja aikarajan vakavasti. tämä tarkoittaa, että "ohio"-luokka voidaan pakottaa lopettamaan ennen kuin ensimmäinen vene tulee liikenteeseen, mikä jättää aukon. aikana, jolloin yhdysvallat on yhä enemmän huolissaan kiinan ydinvoiman rakentamisesta, merellä sijaitsevien ydinvoimien ongelmat ovat sietämätön tuska amerikan hegemonialle. ballististen ohjusten ydinsukellusveneprojekti on niin kultaa syövä peto, että yhdysvaltain laivasto yritti jopa pyytää kongressia listaamaan sen erilliseksi hankkeeksi estääkseen siihen liittyvien kulujen tunkeutumasta liiallisesti laivaston päivittäisiin varoihin.

nyt kun "ticonderoga"-luokan risteilijät ovat vanhenemassa ja joutuvat eläkkeelle, "burke iii" -luokan seuraajan ei tarvitse vain korvata "aegis"-aluksessa olevaa määrää, vaan myös laivaston lippulaivan taakka.

teoriassa "burke iii" -luokan tekninen päivitysväli on pieni, mikä edistää nopeaa rakentamista ja taistelutehokkuuden muodostumista. kuitenkin 055:n laajamittainen rakenne tekee "burke iii":sta vanhentuneen syntyessään. kehittyneempi 055-muunnos on myös uhkaamassa, mikä tekee yhdysvaltain laivastosta paine kehittää ja rakentaa seuraavan sukupolven risteilijöitä/tuhoajia on kasvanut dramaattisesti.

vaikka "virginia"-luokan hyökkäysydinsukellusveneiden suorituskyky on riittävä lähitulevaisuudessa ja rakentamista tehostetaan, vedenalaisen ylivoiman varmistamiseksi yhdysvaltain armeijan on kiireellisesti kehitettävä ja rakennettava ssnx palatakseen valtameren sukellusveneeseen sodankäynti.

mutta tämä ei ole kaikki huonot uutiset. merijalkaväki on muuttunut "mereltä maalle" rannikkooperaatioiksi. painopiste on siirtynyt meren hallintaan saarilla. , häiritsee perinteistä laivanrakennussuunnitelmaa.

vielä ongelmallisempaa on se, että alusten riittämättömyyden ja tehtävien kattavuuden tarpeesta johtuen yhdysvaltain laivaston alusten käyttöaika merellä on jatkuvasti pidentynyt. samaan aikaan huoltovoimapulasta johtuen suuri määrä korjattavia aluksia on rivissä telakointia varten. yhdysvaltain laivastolla ei itse asiassa ole riittävästi käytettävissä olevia aluksia. nämä ovat seurauksia teollisuuspohjan yleisestä heikkenemisestä, mutta lyhyen ajan kuluessa vain yhdysvaltain armeija kantaa seuraukset.

kaikki tämä on sopusoinnussa vanhan sanonnan kanssa: raha ei ole kaikki kaikessa, mutta ilman rahaa on täysin mahdotonta.

vaikka ukrainan sodan merellinen osuus oli merkityksetön, "moskovan" uppoaminen ei johtunut niinkään ukrainan kunniakkaasta ennätyksestä, vaan pikemminkin venäjän epäpätevyydestä ja vihollisen aliarvioinnista, vaan sen yleisestä ammusten kulutusongelmasta ukrainan sota todella pelotti yhdysvaltoja, myös länsimaisia ​​sotilaspiirejä, mukaan lukien laivasto.

kiinassa on maailman suurin valmistava teollisuus, mikä tarkoittaa myös sitä, että kiinalla on maailman suurin sotilastuotantokapasiteetti. niin kauan kuin sitä tarvitaan, kiinalla on valtava laivojen vastaisten ammusten tuotantopotentiaali. kiina on myös yksi maailman suurimmista maista, ja sen kehittynyt ilmapuolustusjärjestelmä voi ampua alas suuren määrän saapuvia ohjuksia.

tämä tarkoittaa, että yhdysvaltain laivaston olemassa oleva ilmatorjuntaohjusvarasto saattaa loppua ilmapuolustusoperaatioissa hyvin lyhyessä ajassa, ja olemassa oleva risteilyohjusten varasto loppuu lähes varmasti hyvin lyhyessä ajassa. valmistautuakseen mahdolliseen sotaan, yhdysvaltain armeijan on lisättävä huomattavasti kaikkien ammusten varastojaan. tämä on toinen pohjaton kuoppa.

tilanteessa, jossa rahaa tarvitaan kaikkialla ja kaikkien osapuolten tarpeet ovat kiireellisiä, fa-xx, joka ei ole vielä suosittu, voi jäähtyä vain väliaikaisesti.

yhdysvaltain ilmavoimilla on itse asiassa samanlaisia ​​ongelmia. aikakaudella, jolloin f-22:ta alettiin ottaa käyttöön ja f-35:tä alettiin kehittää, yhdysvaltain ilmavoimat tunsivat "vetävän miekkansa ja katselevan ympärilleen hämmentyneenä". mutta j-20:n ilmestyminen muutti kaiken. j-20-koneita on nyt enemmän kuin f-22-koneita.

kiinalla ei todellakaan ole mitään syytä keskeyttää täysimittaisen j-20:n tuotantoa, kun turbofan 15 on vihdoin valmis. määrällinen ero f-22:een tulee varmasti kasvamaan. kaksipaikkainen j-20 tuo uusia taisteluominaisuuksia ja tarjoaa realistisen alustan miehitetyille miehittämättömille ryhmille, joihin f-22 tai f-35 eivät pysty.

j-20 ja uhkaava h-20 särkivät illuusion yhdysvaltain ilmavoimien murskaavasta johdosta. yhdysvaltain ilmavoimat eivät voi enää rauhallisesti tutkia seuraavan sukupolven hävittäjiä ja jatkaa uuden suuntauksen johtamista hävittäjien maailmassa. nyt kuitenkin yhdysvaltain ilmavoimista puuttuu päättäväisyyttä teknologisista läpimurroista, mutta niitä hidastavat myös murskaavat kustannukset.

samaan aikaan b-21:n ja f-35a:n tuotantoa on tehostettava jopa vanhan laivaston korvaamiseksi. myös yhdysvaltain ilmavoimilla on rahat lopussa.

yhdysvaltain ilmavoimien seuraavan sukupolven hävittäjäkonetta ngad ei ole purettu, mutta se on myös hengityskoneessa. yhdysvaltain ilmavoimien ministeri kendall oli aiemmin puolustusministeriön hankintajohtaja, ja hän tuntee paremmin raha-asioita kuin hävittäjäteknologiaa. viime aikoina on huhuttu, että ngad saattaa saavuttaa 300 miljoonan dollarin yksikköhinnan, joten ei ole yllättävää, että ventilaattorit sisällytetään koko projektiin.

muutama vuosi sitten ropal, ilmavoimien tutkimuksesta ja kehityksestä vastaava apulaissihteeri, mainosti kerran innokkaasti ideaa "new hundred series" -hävittäjäkoneista 1950-luvulla "hundred series" -hävittäjiä (. f-100:sta f-106:een, ja jotkut lopetettiin) f-103, f-107, f-108, f-109) ennakkotapauksena edullisia hävittäjiä kehitettiin sarjalla "lyhyitä, litteitä ja nopeita". "projektit ovat saavuttaneet vaihtoehtoisen iteroinnin, nopean kehityksen ja taistelutehokkuuden nopean muodostumisen tavoitteet.

ropal toivoo, että jokainen "new hundred series" -hävittäjämalli keskittyy tiettyjen ongelmien ratkaisemiseen eivätkä enää tavoittele "isoa ja kattavaa", ne antavat täyden pelin järjestelmän voimalle eivätkä enää "vie maailmaa". myrsky"; mikä ratkaisee hävittäjien kehittämisen kustannukset vanha ja vaikea ongelma nousta vuorotellen syklin kanssa.

koko idea on upea, mutta todellisuus on jumala tietää.

paperilla yhdysvaltojen sotilasmenot ovat edelleen neljä kertaa kiinan kulutusmenot, jopa ostovoimapariteetin mukaan laskettuna. yhdysvaltain sotilasmenojen muuntaminen taistelutehokkuuteen on kuitenkin paljon alhaisempi kuin kiinan. tämä jättää yhdysvallat avuttomaksi kiinan ja yhdysvaltojen välisen sotilaallisen voimakuilun kutistuvan tai jopa osittaisen kääntymisen edessä.

sekä biden että trump ovat suullisesti korostaneet tarvetta vahvistaa voimakkaasti yhdysvaltain armeijaa "kiinan haasteen" käsittelemiseksi, mutta kun on kyse rahankäytöstä, he eivät ole niin mahtavia. ei ole muuta syytä: yhdysvalloissa on todellakin rahat lopussa, ja on liian myöhäistä tulostaa rahaa. mutta syvempi syy rahan puutteen takana on yhdysvaltojen deindustrialisoituminen.

vance kirjoitti "hillbilly elegyssä": "emme mene töihin silloin, kun meidän pitäisi etsiä työtä. vaikka löytäisimme työpaikan, emme kestä kauan. ennemmin tai myöhemmin meidät irtisanotaan, joko myöhästymisen tai takia. onko syynä se, että varastamme omia tuotteitamme ja myymme niitä ebayssa, vai siitäkö, että suumme maistuu alkoholilta, vai siksi, että meidän täytyy käydä vessassa viisi kertaa 30 minuutin välein? kuinka tärkeää kova työ on, mutta kerro itsellemme, että syy, miksi emme löydä työtä, johtuu epäoikeudenmukaisuudesta: obama sulki hiilikaivokset tai kiinalaiset veivät kaikki työpaikat ratkaista kognitiivinen dissonanssi – valtava ero näkemämme maailman ja saarnaamamme totuuden välillä."

tässä kappaleessa kuvataan ruostevyön "hillbilly", mutta sitä voidaan soveltaa myös yhdysvaltojen reaalitalouteen ja valmistusteollisuuteen: yhdysvallat ei sijoita reaalitalouteen ja tuotantoon silloin, kun sen pitäisi investoida, vaan tavoittelee omaisuutta. -kevyt kehitys. vaikka sijoittaisit, se ei kestä kauan. toivon vain, että pääsen nostamaan osakemarkkinoilla mahdollisimman pian.

yhdysvallat puhuu reaalitalouden ja valmistusteollisuuden tärkeydestä, mutta väittää itsensä, että tyhjennys johtuu epäoikeudenmukaisuudesta ja siitä, että kiina on kovertanut yhdysvallat. nämä ovat kaikki yhdysvaltojen luomia valheita ratkaistakseen kognitiivisen dissonanssin – yhdysvaltojen näkemän maailman ja sen saarnaaman totuuden välillä on valtava kuilu.

tarkemmin sanottuna, kun kyse on laivaston fa-xx:stä ja ilmavoimien ngadista, vain vahvoilla miehillä on ranteet rikki. toivottavasti tämä "ranne" kasvaa takaisin jonain päivänä.

tämä artikkeli on vain observer.comin käsikirjoitus. artikkelin sisältö on puhtaasti kirjoittajan henkilökohtainen mielipide, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa. seuraa observer.com-sivustoa wechat guanchacnissa ja lue mielenkiintoisia artikkeleita joka päivä.