nachricht

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[text/observer.com-kolumnist chen feng]

im haushaltsentwurf des streitkräfteausschusses des us-senats für das haushaltsjahr 2025 ist das budget für das trägergestützte kampfflugzeug fa-xx der nächsten generation der us-marine von den zu beginn des jahres vorgeschlagenen 450 millionen us-dollar auf 53,828 millionen us-dollar stark gesunken, ein starker rückgang um 20 % im vergleich zum vorangegangenen geschäftsjahr sanken die 1,53 milliarden us-dollar um fast 97 %. dieses messer bedeutet im grunde, dass fa-xx gekühlt wurde. schließlich reicht dieser betrag fast aus, um den betrieb des fa-xx-büros aufrechtzuerhalten.

die us-marine hat bereits 2012 eine informationsanfrage (rfi) für das fa-xx-projekt an die industrie gerichtet und auch ihre projektalternativenanalyse (aoa) wurde 2019 abgeschlossen. der fortschritt des projekts war lange zeit streng vertraulich, was verständlich ist, aber die direkte kühlung ist immer noch eine große überraschung.

am ende des kalten krieges war die us-marine dabei, die nächste generation taktischer flugzeuge zu entwickeln. damals wollte das us-militär einst zwei projekte fördern, die natf als ersatz für die f-14 und die ata als ersatz für die a-6. damals hatte das us-militär die idee, die f-22 als natf in einen pfeilflügel umzuwandeln, und ata hatte erfolgreich einen a-12-prototyp mit schwanzlosem nurflügler-layout entwickelt, doch am ende wurden beide eingestellt und sich dafür entschieden, mit der f-18e zu konkurrieren, die der klassischen f-18 ähnelt, hat zwei fliegen mit einer klappe geschlagen.

viele menschen verachten die f-18e, weil sie nicht den erwartungen der menschen entspricht, dass amerikanische kampfflugzeuge eine überwältigende leistung haben „sollten“. aber die f-18e ist ein kampfflugzeug, das ganz am puls der zeit und den spezifischen bedürfnissen der us-marine ist.

da sich das grundlegende aerodynamische layout der f-18e nicht wesentlich geändert hat, ist die unsicherheit im aerodynamischen design sehr gering. das problem der „flügelspitzenabsenkung“ beim flug mit hoher manövrierfähigkeit, das während des testflugs auftrat, wurde schnell gelöst. die f-18e wurde schließlich zu einem der wenigen modellprojekte in der geschichte der us-kampfflugzeugentwicklung der letzten jahrzehnte, das pünktlich, mit hoher qualität und zu einem vernünftigen preis fertiggestellt wurde.

die energiemanövrierfähigkeit der f-18e ist nicht herausragend, aber ihre sofortige manövrierfähigkeit ist ausgezeichnet. darüber hinaus hat sich die marine immer auf waffensysteme und luftkampffähigkeiten außerhalb der sichtweite konzentriert. in den händen von marinepiloten mit einem höheren ausbildungsniveau verfügt die f-18e über gute flottenluftverteidigungsfähigkeiten und ist auch gut im bodenangriff. obwohl der grund für den einsatz der f-18e zum angriff auf den iran in „top gun 2“ etwas lächerlich ist, ist die f-18e im tatsächlichen kampf tatsächlich eine gute wahl als allrounder. schließlich ist die f-35c noch nicht in der lage, missionen souverän durchzuführen.

obwohl die f-18e eine geringere reichweite und geschwindigkeit als die f-14 hat, stellt dies nur gegen überschallbomber wie die backfire ein problem dar. obwohl die aim-120 der f-18e eine geringere reichweite als die aim-54 der f-14 hat, verfügt sie im tatsächlichen kampf über eine stärkere fähigkeit zur bekämpfung mehrerer ziele.

tatsächlich ist es nicht nur im zeitalter der konstruktion und des einsatzes der f-18e nicht notwendig, dass die leistung des kampfflugzeugs die der f-14 erreicht oder diese sogar übertrifft. selbst jetzt ist die leistung der f-18e in anderen teilen der welt ausreichend, solange es nicht eines frontalen durchbruchs der chinesischen luftverteidigungslinie bedarf.

die f-35c war schon immer ein „adoptiertes kind“ und ihr status in der us-marine ist problematisch. als einziger tarnkappenjäger der us-marine ist die f-35c der ata in der schlagfähigkeit unterlegen, der natf in der flottenluftverteidigung weit unterlegen und sogar der f-18e unterlegen. gegen jeden anderen gegner als china ist die f-35c ein wenig „überleistungsfähig“ und weist gegenüber china einen zu großen leistungsunterschied auf.

aber für die us-marine, die china besiegen will, reicht die geplante fa-xx möglicherweise nicht aus, weil niemand weiß, welche art von flugzeugen wirklich ausreicht. schließlich haben chinas weltraum-isr und anti-schiffs-ballistikraketen das traditionelle kampfmodell von flugzeugträgern völlig verändert und die seegebiete innerhalb von 1.500 bis 2.500 kilometern der küste zu einer gefährlichen zone für us-flugzeugträger gemacht.

in der neuen ära ist es dumm, trägergestützte kampfjets und ballistische raketen zu verwenden, um um reichweite/reichweite, angriffsflexibilität und plattform-schlagwiderstand zu konkurrieren, genauso wie der gedanke an stärkere bajonette im maschinengewehrzeitalter. aber trägergestützte kampfflugzeuge haben ein breites aufgabenspektrum, so wie die eliteinfanterie nach wie vor die vielseitigste einheit ist.

die marine ist traditionell gegen angriff und verteidigung. ein flugzeugträger ist ein schwimmender flughafen und sein größter vorteil besteht darin, dass er fahren kann. der flugzeugträger hat den vorteil, „vorwärts zu treten, wenn das schwert nicht lang genug ist“, und den vorteil, „zurückzutreten, wenn das schwert des feindes zu lang ist“. manövrieren ist das lebenselixier einer flotte. selbst wenn eine auf flugzeugträgern basierende luftstreitmacht mächtige feindliche landstreitkräfte angreift, vermeidet sie reale situationen und nutzt schwächen bei manövern aus, indem sie die verteidigungslinie des feindes auseinanderreißt und schwachstellen für angriffe ausnutzt.

das einzige problem besteht jedoch darin, dass, wenn der flugzeugträger des gegners aufholt, irgendwann ein entscheidender kampf zwischen den flugzeugträgern unvermeidlich sein wird.

die neue generation von flugzeugträgern und die neue generation trägergestützter luftstreitkräfte, repräsentiert durch chinas „fujian“, stellen eine große bedrohung für die maritime hegemonie der vereinigten staaten dar. die „fujian“ hat in nur drei monaten drei intensive probefahrten auf see durchgeführt, was das große vertrauen chinas in die konstruktion und den bau der „fujian“ verdeutlicht und die tatsächliche bauqualität den erwartungen entspricht.

es gibt keinen technologischen unterschied zwischen der j-15t und der f-18e, aber ihre physische stärke macht die j-15t zu einem starken rivalen der f-18e erleidet keinen nachteil gegenüber der f-35c.

gleichzeitig ist auch die j-35 unterwegs und es ist nur eine frage der zeit, bis sie auf dem schiff zum einsatz kommt. die j-35 ist ein tarnkappenjäger auf dem gleichen niveau wie die f-35c, aber nicht von derselben qualität. sie ist auch ein jäger, der auf luftüberlegenheit ausgerichtet ist. die j-35 hat während des entwicklungsprozesses lehren aus der f-35 gezogen und einige konstruktionsfehler vermieden. natürlich kann man nur vermuten, was am ende mit der j-35 passieren wird, aber für die us-marine ist es bereits eine dunkle wolke.

zu diesem zeitpunkt müssen die vereinigten staaten auch berücksichtigen, dass der chinesische flugzeugträger auch umfassende unterstützung durch weltraum-isr, ballistische schiffsabwehrraketen, atom-u-boote 055 und landgestützte kampfflugzeuge erhält, die über ein beträchtliches heimatfeld verfügen vorteil gegenüber dem einsamen amerikanischen flugzeugträger.

angesichts des anstiegs der gesamtstärke der volksbefreiungsarmee könnte sich der us-flugzeugträger vor der schlacht zurückziehen. selbst wenn er für eine schlacht anhält, wird sich der us-flugzeugträger auf die entscheidende schlacht zwischen flugzeugträgern konzentrieren und nicht auf die „verteidigung taiwans“. " das sind keine guten nachrichten für taiwan, das zu seinem schutz auf us-flugzeugträger setzt, aber es ist realität.

die us-marine stellte sich einst vor, trägergestützte uavs mit hoher tarnung und langer lebensdauer einzusetzen, um eine durchdringende überwachung und einen angriff zu erreichen und die luftüberlegenheit umfassend zu kontrollieren, und nannte dies beschönigend luft-see-schlacht. doch dann entdeckten sie unüberwindbare technische schwierigkeiten und die immer höher werdende chinesische mauer. infolgedessen wurde das drohnenforschungs- und -entwicklungsprojekt der us-marine von uclass auf cbars übertragen, von der entwicklung des unbemannten tarnkappenbombers x-47b bis zur entwicklung der trägergestützten betankungsdrohne mq-25 „stingray“.

es muss darauf hingewiesen werden, dass der mq-25 einen großen referenzwert hat und china auch einen eigenen „stingray“ benötigt. die umwandlung von uclass in cbars zeigt jedoch nur, dass die us-marine keine andere wahl hat, als sich mit dem zweitbesten zufrieden zu geben. es gibt keine seeschlacht, die nur von tankern gewonnen werden kann.

doch die us-marine muss sich mehr sorgen machen, als dass sie die entscheidende schlacht mit dem flugzeugträger nicht gewinnen kann.

das atom-u-boot-projekt der „columbia“-klasse, das ursprünglich das atom-u-boot der „ohio“-klasse ersetzen und zum rückgrat der seegestützten nuklearstreitkräfte der nächsten generation werden sollte, hat die kosten- und zeitvorgaben deutlich überschritten. dies bedeutet, dass die „ohio“-klasse gezwungen sein könnte, vor der indienststellung des ersten bootes aus dem verkehr zu ziehen, wodurch eine lücke entsteht. in einer zeit, in der sich die vereinigten staaten zunehmend sorgen über chinas atomkraftaufbau machen, sind probleme mit seegestützten nuklearstreitkräften ein unerträglicher schmerz für die amerikanische hegemonie. das atom-u-boot-projekt mit ballistischen raketen ist so ein goldfresser, dass die us-marine sogar versuchte, den kongress zu bitten, es als separates projekt aufzulisten, um zu verhindern, dass die damit verbundenen ausgaben die täglichen finanzen der marine übermäßig belasten.

nachdem die kreuzer der „ticonderoga“-klasse in die jahre gekommen sind und ausgemustert werden müssen, muss die „burke iii“-klasse als nachfolgerin den rückstand des „aegis“-schiffes nicht nur mengenmäßig, sondern auch mengenmäßig aufholen übernehmen sie in puncto qualität die last des flotten-flaggschiffs.

theoretisch ist die technische modernisierungsspanne der „burke iii“-klasse gering, was einem schnellen aufbau und der bildung von kampfeffektivität förderlich ist. allerdings macht die groß angelegte konstruktion von 055 die „burke iii“ bei ihrer geburt überflüssig es zeichnet sich auch eine fortgeschrittenere 055-modifikation ab, wodurch der druck der us-marine, die nächste generation von kreuzern/zerstörern zu entwickeln und zu bauen, dramatisch zugenommen hat.

obwohl die leistungsfähigkeit der angriffs-atom-u-boote der „virginia“-klasse mit küstenkriegsführung in naher zukunft ausreicht und der bau vorangetrieben wird, muss das us-militär dringend das ssnx entwickeln und bauen, um es wieder zum ozeanischen u-boot zu machen, um die überlegenheit unter wasser zu gewährleisten krieg.

aber das sind noch nicht alle schlechten nachrichten. das marine corps hat sich von „vom meer zum land“ zu küstenoperationen gewandelt. der schwerpunkt hat sich von amphibischen angriffen auf die kontrolle des meeres mit inseln verlagert. , was den traditionellen schiffbauplan stört.

noch problematischer ist, dass sich die einsatzzeit von schiffen der us-marine auf see aufgrund der unzureichenden anzahl von schiffen und der notwendigkeit, alle aufgabenaspekte abzudecken, kontinuierlich verlängert hat. gleichzeitig stehen aufgrund des gravierenden mangels an wartungskräften zahlreiche zu reparierende schiffe zum andocken an. tatsächlich verfügt die us-flotte über nicht genügend schiffe. dies sind die folgen des allgemeinen niedergangs der industriebasis, aber in kurzer zeit wird nur das us-militär die folgen tragen müssen.

all dies entspricht dem alten sprichwort: geld ist nicht alles, aber kein geld zu haben ist absolut unmöglich.

obwohl der maritime teil des ukrainekrieges unbedeutend war, war der untergang der „moskau“ nicht so sehr auf die glorreiche bilanz der ukraine zurückzuführen, sondern vielmehr auf die inkompetenz und unterschätzung des feindes durch russland; der krieg in der ukraine machte den vereinigten staaten große angst, auch den westlichen militärkreisen, einschließlich der marine.

china verfügt über die weltweit größte fertigungsindustrie, was auch bedeutet, dass china über die weltweit größte militärische produktionskapazität verfügt. solange es benötigt wird, verfügt china über ein enormes produktionspotenzial für schiffsabwehrmunition. china ist auch eines der größten länder der welt und verfügt über über das ganze land verstreute, hochwertige ziele. sein fortschrittliches luftverteidigungssystem kann unterwegs eine große anzahl ankommender raketen abschießen.

dies bedeutet, dass der vorhandene bestand an flugabwehrraketen der us-marine bei luftverteidigungsoperationen in sehr kurzer zeit erschöpft sein könnte und der vorhandene bestand an marschflugkörpern mit ziemlicher sicherheit in sehr kurzer zeit erschöpft sein wird. um sich auf einen möglichen krieg vorzubereiten, muss das us-militär seinen bestand an munition deutlich erhöhen. dies ist ein weiteres fass ohne boden.

angesichts einer situation, in der überall geld benötigt wird und die bedürfnisse aller parteien dringend sind, kann fa-xx, das noch nicht populär ist, nur vorübergehend gekühlt werden.

die us-luftwaffe steht tatsächlich vor ähnlichen problemen. in der zeit, als die f-22 eingesetzt und die f-35 entwickelt wurde, hatte die us-luftwaffe das gefühl, „ihr schwert zu ziehen und sich verwirrt umzusehen“. doch das aufkommen der j-20 veränderte alles. die anzahl der j-20 übersteigt mittlerweile die der f-22.

es gibt wirklich keinen grund für china, die produktion der j-20 in originalgröße einzustellen, wenn der turbofan 15 endlich fertiggestellt ist. der quantitative abstand zur f-22 wird sich definitiv weiter vergrößern. der zweisitzige j-20 bietet neue kampffähigkeiten und bietet eine realistische plattform für bemannte und unbemannte teameinsätze, was weder der f-22 noch der f-35 leisten können.

die j-20 und die sich abzeichnende h-20 zerstörten die illusion eines überwältigenden vorsprungs der us-luftwaffe. die us-luftwaffe kann die nächste generation von kampfflugzeugen nicht länger ruhig studieren und den neuen trend in der welt der kampfflugzeuge weiterhin anführen. allerdings mangelt es der us-luftwaffe an entschlossenheit, technische durchbrüche zu erzielen, sie wird jedoch auch durch erdrückende kosten gebremst.

gleichzeitig muss die produktion der b-21 und f-35a gesteigert werden, auch um die stark in die jahre gekommene bestehende flotte zu ersetzen. auch der us-luftwaffe fehlt das geld.

der kampfjet der nächsten generation der us-luftwaffe, ngad, ist nicht zerlegt, befindet sich aber ebenfalls an einem beatmungsgerät. us-luftwaffenminister kendall war früher beschaffungsdirektor des verteidigungsministeriums und kennt sich besser mit geldfragen als mit kampftechnologie aus. es gibt aktuelle gerüchte, dass ngad einen stückpreis von 300 millionen us-dollar erreichen könnte, daher ist es nicht verwunderlich, dass beatmungsgeräte in das gesamte projekt einbezogen werden.

vor einigen jahren warb ropal, der für forschung und entwicklung zuständige stellvertretende minister der luftwaffe, einmal begeistert von der idee der „new hundred series“-kampfflugzeuge. in den 1950er jahren wurden die „hundred series“-kampfflugzeuge ( von f-100 bis f-106, und einige wurden eingestellt (f-103, f-107, f-108, f-109) als präzedenzfall, kostengünstige kampfflugzeuge, die durch eine reihe von „kurzen, flachen und schnellen“ flugzeugen entwickelt wurden „projekte haben die ziele einer alternativen iteration, einer schnellen entwicklung und einer schnellen entwicklung der kampfeffektivität erreicht.

ropal hofft, dass sich jedes modell der „new hundred series“-kampfflugzeuge auf die lösung bestimmter spezifischer probleme konzentriert und nicht mehr „groß und umfassend“ verfolgt, sondern die leistungsfähigkeit des systems voll ausschöpft und nicht länger „die welt an sich reißt“. sturm“; wodurch die kosten für die entwicklung von kämpfern gelöst werden. das alte und schwierige problem, abwechselnd mit dem zyklus aufzusteigen.

die ganze idee ist wunderbar, aber die realität ist weiß gott.

auf dem papier sind die militärausgaben der vereinigten staaten immer noch viermal so hoch wie die chinas. selbst auf basis der kaufkraftparität sind es 2,4-fache. allerdings ist die effizienz bei der umwandlung von us-militärausgaben in kampfeffektivität weitaus geringer als die von china. dies macht die vereinigten staaten hilflos angesichts der verringerung oder sogar teilweisen umkehrung des militärischen machtgefälles zwischen china und den vereinigten staaten.

sowohl biden als auch trump haben verbal die notwendigkeit betont, das us-militär energisch zu stärken, um die „china-herausforderung“ zu bewältigen, aber wenn es darum geht, tatsächlich geld auszugeben, sind sie nicht so großartig. es gibt keinen anderen grund: die vereinigten staaten haben wirklich kein geld mehr und es ist zu spät, geld zu drucken. doch der tiefere grund für den geldmangel ist die deindustrialisierung der vereinigten staaten.

vance schrieb in „hillbilly elegy“: „wir gehen nicht zur arbeit, wenn wir nach arbeit suchen sollten. selbst wenn wir einen job finden, bleiben wir nicht lange durch. früher oder später werden wir gefeuert, sei es wegen verspätung oder …“ liegt es daran, dass wir unsere eigenen produkte stehlen und auf ebay verkaufen? oder liegt es daran, dass unsere kunden sich darüber beschweren, dass unser mund nach alkohol schmeckt? oder liegt es daran, dass wir in jeder schicht fünfmal für 30 minuten auf die toilette gehen müssen? wie wichtig harte arbeit ist, aber sagen sie uns, dass der grund dafür, dass wir keinen job finden, in einer vermeintlichen ungerechtigkeit liegt: obama hat die kohlebergwerke geschlossen, oder alle arbeitsplätze wurden von den chinesen weggenommen lösen sie kognitive dissonanzen auf – die große diskrepanz zwischen der welt, die wir sehen, und der wahrheit, die wir predigen.“

dieser absatz beschreibt den „hinterwäldler“ des rust belt, kann aber auch auf die realwirtschaft und das verarbeitende gewerbe in den vereinigten staaten angewendet werden: die vereinigten staaten investieren nicht in die realwirtschaft und das verarbeitende gewerbe, wenn sie investieren sollten, sondern streben nach vermögenswerten -leichte entwicklung. selbst wenn sie investieren, wird es nicht lange dauern, bis ich es so schnell wie möglich an der börse ausbezahle.

die vereinigten staaten reden darüber, wie wichtig die realwirtschaft und das verarbeitende gewerbe seien, sagen sich aber, dass die aushöhlung auf ungerechtigkeit zurückzuführen sei und darauf, dass china die vereinigten staaten ausgehöhlt habe. das sind alles lügen, die die vereinigten staaten erschaffen haben, um die kognitive dissonanz zu lösen – es gibt eine große kluft zwischen der welt, die die vereinigten staaten sehen, und der wahrheit, die sie predigen.

insbesondere bei der fa-xx der marine und der ngad der luftwaffe werden nur den starken männern die handgelenke gebrochen. ich hoffe, dass dieses „handgelenk“ eines tages nachwächst.

dieser artikel ist ein exklusives manuskript von observer.com. der inhalt des artikels stellt ausschließlich die persönliche meinung des autors dar und stellt nicht die meinung der plattform dar. er darf nicht ohne genehmigung reproduziert werden, andernfalls wird eine rechtliche haftung übernommen. folgen sie observer.com auf wechat guanchacn und lesen sie jeden tag interessante artikel.