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[chroniqueur de text/observer.com, chen feng]

dans le projet de budget du comité sénatorial des forces armées des états-unis pour l'exercice 2025, le budget du chasseur embarqué de nouvelle génération fa-xx de la marine américaine a fortement chuté, passant des 450 millions de dollars proposés au début de l'année à 53,828 millions de dollars, soit une forte baisse de près de 90 % par rapport à l'exercice précédent, les 1,53 milliards de dollars américains de l'exercice ont diminué de près de 97 %. ce couteau signifie essentiellement que fa-xx a été réfrigéré. après tout, ce montant de fonds est presque suffisant pour maintenir le fonctionnement du bureau de fa-xx.

la marine américaine a lancé une demande d'informations (rfi) sur le projet fa-xx à l'industrie dès 2012, et son analyse des alternatives de projet (aoa) a également été achevée en 2019. pendant longtemps, l'avancement du projet a été très confidentiel, ce qui est compréhensible, mais la réfrigération directe reste une grande surprise.

à la fin de la guerre froide, la marine américaine était en train de développer la prochaine génération d’avions tactiques. a cette époque, l'armée américaine souhaitait autrefois promouvoir deux projets, le natf pour remplacer le f-14 et l'ata pour remplacer l'a-6. à cette époque, l'armée américaine a eu l'idée de modifier le f-22 en une aile en flèche en tant que natf, et ata avait développé avec succès un prototype d'a-12 avec une disposition d'aile volante sans queue, mais les deux ont finalement été abandonnés. et a choisi de rivaliser avec le f-18e, qui ressemble au f-18 classique, a fait d'une pierre deux coups.

beaucoup de gens méprisent le f-18e parce qu'il ne répond pas aux attentes des gens selon lesquelles les avions de combat américains « devraient » avoir des performances écrasantes. mais le f-18e est un avion de combat tout à fait dans l’air du temps et des besoins spécifiques de l’us navy.

étant donné que la configuration aérodynamique de base du f-18e n'a pas changé de manière significative, l'incertitude dans la conception aérodynamique est très faible. le problème de « l'affaissement du bout d'aile » en vol à haute maniabilité qui s'est produit pendant le vol d'essai a été rapidement résolu. le f-18e est finalement devenu l'un des rares projets modèles dans l'histoire du développement des avions de combat américains au cours des dernières décennies qui a été achevé à temps, avec une haute qualité et à un prix raisonnable.

la maniabilité énergétique du f-18e n'est pas exceptionnelle, mais sa maniabilité instantanée est excellente. de plus, la marine s'est toujours concentrée sur les systèmes d'armes et les capacités de combat aérien hors de portée visuelle. entre les mains de pilotes navals ayant des niveaux de formation plus élevés, le f-18e possède de bonnes capacités de défense aérienne de la flotte et est également bon en attaque au sol. bien que la raison de l'utilisation du f-18e pour attaquer l'iran dans "top gun 2" soit un peu ridicule, en combat réel, le f-18e est en effet un bon choix en tant qu'appareil polyvalent. après tout, le f-35c n’a pas encore atteint la capacité d’effectuer des missions en toute confiance.

bien que le f-18e ait une portée et une vitesse inférieures à celles du f-14, cela ne constitue un problème que contre les bombardiers supersoniques comme le backfire. bien que l'aim-120 du f-18e ait une portée inférieure à celle de l'aim-54 du f-14, il possède une capacité d'engagement multi-cibles plus forte en combat réel.

en fait, non seulement à l’ère de la conception et du déploiement du f-18e, il n’est pas nécessaire que les performances des chasseurs atteignent ou même dépassent celles du f-14. même aujourd’hui, tant que cela ne nécessite pas une percée frontale de la ligne de défense aérienne chinoise, les performances du f-18e sont suffisantes dans d’autres parties du monde.

le f-35c a toujours été un « enfant adopté » et son statut dans la marine américaine est délicat. en tant que seul chasseur furtif de l'us navy, le f-35c est inférieur à l'ata en termes de capacité de frappe, bien inférieur au natf en matière de défense aérienne de la flotte, et même inférieur au f-18e. le f-35c est un peu « surcapacité » contre tout adversaire autre que la chine, et a un trop grand écart de capacités par rapport à la chine.

mais pour la marine américaine, qui vise à vaincre la chine, le fa-xx prévu pourrait ne pas suffire, car personne ne sait quel type d’avion est réellement suffisant. après tout, les missiles balistiques spatiaux isr et antinavires chinois ont complètement modifié le modèle d'engagement traditionnel des porte-avions et ont fait des zones maritimes situées entre 1 500 et 2 500 kilomètres du littoral une zone dangereuse pour les porte-avions américains.

dans la nouvelle ère, il est stupide d'utiliser des avions de combat embarqués et des missiles balistiques pour rivaliser en termes de portée, de flexibilité de frappe et de résistance aux frappes de plate-forme, tout comme penser à des baïonnettes plus puissantes à l'ère des mitrailleuses. mais les avions de combat embarqués ont un large éventail de rôles, tout comme l’infanterie d’élite reste l’unité la plus polyvalente.

la marine est traditionnellement opposée aux attaques et à la défense. un porte-avions est un aéroport flottant, et son plus grand avantage est qu’il peut fonctionner. le porte-avions a l'avantage de "faire un pas en avant si l'épée n'est pas assez longue", et a l'avantage de "reculer si l'épée de l'ennemi est trop longue". la manœuvre est l’élément vital d’une flotte. même lorsque la puissance aérienne basée sur des porte-avions attaque de puissantes forces terrestres ennemies, elle évite les situations réelles et exploite les faiblesses lors des manœuvres, déchirant la ligne de défense ennemie et profitant des points faibles pour lancer des frappes.

mais le seul problème est que si le porte-avions adverse rattrape son retard, une bataille décisive entre porte-avions finira par être inévitable.

la nouvelle génération de porte-avions et la nouvelle génération de puissance aérienne embarquée représentée par le « fujian » chinois constituent une menace énorme pour l’hégémonie maritime des états-unis. le « fujian » a mené trois essais en mer intensifs en seulement trois mois, ce qui illustre la grande confiance de la chine dans la conception et la construction du « fujian » et la qualité réelle de la construction est conforme aux attentes.

il n'y a aucune différence technologique entre le j-15t et le f-18e, mais il n'est pas désavantagé par sa force physique. l'amélioration rapide de la technologie des systèmes électroniques et d'armes de la chine fait du j-15t un puissant rival du f-18e, et il. ne subit pas de désavantage par rapport au f-35c.

dans le même temps, le j-35 est également en route, et ce n'est qu'une question de temps avant qu'il ne soit déployé sur le navire. le j-35 est un chasseur furtif du même niveau que le f-35c mais pas de la même qualité. c'est aussi un chasseur axé sur la supériorité aérienne. le j-35 a absorbé les leçons du f-35 pendant le processus de développement et a évité certains pièges de conception. bien sûr, les gens ne peuvent que deviner ce qui arrivera au j-35 à la fin, mais c'est déjà un nuage noir pour l'us navy.

à l'heure actuelle, les états-unis doivent également considérer que le porte-avions chinois reçoit également un soutien complet de la part des isr spatiaux, des missiles balistiques antinavires, des sous-marins nucléaires, 055 et des avions de combat basés à terre, qui disposent d'un champ d'action considérable. avantage sur le seul porte-avions américain.

face à la montée en puissance globale de l'armée populaire de libération, le porte-avions américain pourrait battre en retraite avant la bataille. même s'il s'arrête pour une bataille, le porte-avions américain se concentrera sur la bataille décisive entre les porte-avions plutôt que sur la « défense de taïwan ». " ce n’est pas une bonne nouvelle pour taïwan, qui compte sur les porte-avions américains pour se protéger, mais c’est une réalité.

la marine américaine a autrefois envisagé d'utiliser des drones embarqués à haute furtivité et à longue endurance pour réaliser une surveillance et une attaque pénétrantes, et contrôler globalement la supériorité aérienne, appelant cela par euphémisme bataille aéro-maritime. mais ensuite, ils ont découvert des difficultés techniques insurmontables et la grande muraille de chine qui ne cessait de s'élever. en conséquence, le projet de recherche et de développement de drones de l'us navy a été transféré de l'uclass à cbars, du développement du bombardier furtif sans pilote x-47b au développement du drone de ravitaillement embarqué mq-25 « stingray ».

il faut souligner que le mq-25 a une grande valeur de référence et que la chine a également besoin de son propre "stingray". cependant, la transformation de l'uclass en cbars montre seulement que l'us navy n'a d'autre choix que de se contenter du deuxième choix. il n’existe pas de bataille navale qui ne puisse être gagnée que par les pétroliers.

mais la marine américaine a bien plus à craindre que de ne pas réussir à remporter la bataille décisive avec le porte-avions.

le projet de sous-marin nucléaire de classe « columbia », initialement prévu pour remplacer le sous-marin nucléaire de classe « ohio » et devenir l'épine dorsale de la force nucléaire maritime de nouvelle génération, a largement dépassé les coûts et les délais. cela signifie que la classe « ohio » pourrait être contrainte d'abandonner avant que le premier bateau n'entre en service, laissant ainsi un vide. à l’heure où les états-unis s’inquiètent de plus en plus de la construction d’une puissance nucléaire chinoise, les problèmes liés aux forces nucléaires maritimes constituent une souffrance insupportable pour l’hégémonie américaine. le projet de sous-marin nucléaire lance-missiles balistiques est une telle bête mangeuse d'or que la marine américaine a même tenté de demander au congrès de l'inscrire comme un projet distinct afin d'éviter que les dépenses connexes n'empiètent excessivement sur les fonds quotidiens de la marine.

maintenant que les croiseurs de la classe "ticonderoga" vieillissent et doivent être retirés, la classe "burke iii", en tant que successeur, doit non seulement combler l'écart du navire "aegis" en termes de quantité, mais doit également prendre le relais en termes de qualité le fardeau du vaisseau amiral de la flotte.

en théorie, la durée de mise à niveau technique de la classe "burke iii" est faible, ce qui est propice à une construction et à une formation rapides de l'efficacité au combat. cependant, la construction à grande échelle du 055 rend le "burke iii" obsolète à la naissance. une modification plus avancée du 055 est également imminente, ce qui rendra la marine américaine la pression pour développer et construire la prochaine génération de croiseurs/destroyers a considérablement augmenté.

bien que les performances des sous-marins nucléaires d'attaque de classe "virginia" destinés à la guerre littorale soient suffisantes dans un avenir proche et que la construction s'accélère, afin d'assurer la supériorité sous-marine, l'armée américaine doit développer et construire de toute urgence le ssnx pour revenir au sous-marin océanique. guerre.

mais ce ne sont pas toutes les mauvaises nouvelles : le corps des marines est passé des opérations « de la mer à la terre » aux opérations côtières. l'accent s'est déplacé de l'assaut amphibie au contrôle de la mer avec les îles. les deux offensives se sont transformées en « porte-avions éclair ». , perturbant le plan de construction navale traditionnel.

ce qui est encore plus gênant, c'est qu'en raison du nombre insuffisant de navires et de la nécessité de couvrir tous les aspects des tâches, le temps de déploiement des navires de la marine américaine en mer a été continuellement allongé. dans le même temps, en raison d’une grave pénurie de forces de maintenance, un grand nombre de navires à réparer sont en attente d’accostage. la flotte américaine ne dispose en réalité que d’un nombre insuffisant de navires disponibles. ce sont les résultats du déclin général de la base industrielle, mais dans un court laps de temps, seule l’armée américaine en supportera les conséquences.

tout cela est conforme au vieil adage : l’argent n’est pas tout, mais ne pas avoir d’argent est absolument impossible.

bien que la partie maritime de la guerre ukrainienne ait été insignifiante, le naufrage du « moscou » n'était pas tant dû au bilan glorieux de l'ukraine, mais plutôt à l'incompétence et à la sous-estimation de l'ennemi de la russie, mais plutôt au problème général de consommation de munitions de l'ukraine ; la guerre en ukraine a vraiment effrayé les états-unis, y compris les milieux militaires occidentaux, y compris la marine.

la chine possède la plus grande industrie manufacturière au monde, ce qui signifie également qu’elle possède la plus grande capacité de production militaire au monde. tant que cela sera nécessaire, la chine disposera d’un énorme potentiel de production de munitions antinavires. la chine est également l’un des plus grands pays au monde, avec des cibles de grande valeur dispersées dans tout le pays. son système de défense aérienne avancé peut abattre un grand nombre de missiles entrants en chemin.

cela signifie que l'inventaire existant de missiles anti-aériens de la marine américaine pourrait être épuisé dans les opérations de défense aérienne dans un laps de temps très court, et que l'inventaire existant de missiles de croisière sera presque certainement épuisé dans un laps de temps très court. afin de se préparer à une éventuelle guerre, l’armée américaine doit augmenter considérablement son stock de munitions. c'est un autre gouffre sans fond.

face à une situation où l'argent est nécessaire partout et où les besoins de toutes les parties sont urgents, le fa-xx, qui n'est pas encore populaire, ne peut être que temporairement réfrigéré.

l’us air force est en réalité confrontée à des problèmes similaires. à l'époque où le f-22 commençait à être déployé et le f-35 à être développé, l'us air force avait l'impression de « tirer son épée et de regarder autour d'elle avec confusion ». mais l’émergence du j-20 a tout changé. le nombre de j-20 dépasse désormais celui des f-22.

il n’y a vraiment aucune raison pour que la chine suspende la production du j-20 à grande échelle lorsque le turboréacteur 15 sera enfin finalisé. l’écart quantitatif avec le f-22 continuera certainement à se creuser. le j-20 biplace apporte de nouvelles capacités de combat et fournit une plate-forme réaliste pour les opérations en équipe avec ou sans pilote, ce que ni le f-22 ni le f-35 ne peuvent faire.

le j-20 et le h-20 imminent ont brisé l’illusion d’une avance écrasante de l’us air force. l’us air force ne peut plus étudier sereinement la prochaine génération d’avions de combat et continuer à diriger la nouvelle tendance dans le monde des chasseurs. cependant, l'us air force manque désormais de détermination et de percées technologiques, mais elle est également freinée par des coûts écrasants.

dans le même temps, la production des b-21 et des f-35a doit être accélérée, même pour remplacer la flotte existante très vieillissante. l’us air force est également à court d’argent.

l'avion de combat de nouvelle génération de l'us air force, le ngad, n'a pas été démonté, mais il est également sous respirateur. le secrétaire de l'us air force, kendall, était autrefois directeur des achats du ministère de la défense, et il connaît mieux les questions d'argent que la technologie des chasseurs. selon des rumeurs récentes, ngad pourrait atteindre un prix unitaire de 300 millions de dollars, il n'est donc pas surprenant que les ventilateurs soient inclus dans l'ensemble du projet.

il y a quelques années, ropal, le secrétaire adjoint de l'armée de l'air chargé de la recherche et du développement, a un jour vanté avec enthousiasme l'idée des avions de combat « new hundred series ». dans les années 1950, les avions de combat « hundred series » (. du f-100 au f-106, et certains ont été abandonnés) f-103, f-107, f-108, f-109) comme précédent, des avions de combat à faible coût développés grâce à une série d'avions « courts, plats et rapides » " les projets ont atteint les objectifs d'itération alternée, de développement rapide et de formation rapide de l'efficacité au combat.

ropal espère que chaque modèle d'avions de combat de la « new hundred series » se concentrera sur la résolution de certains problèmes spécifiques et ne poursuivra plus « de grande envergure » ; tempête" ; résolvant ainsi le coût du développement des chasseurs. le problème ancien et difficile de la montée en alternance avec le cycle.

l’idée est merveilleuse, mais la réalité est que dieu le sait.

sur le papier, les dépenses militaires des états-unis sont encore quatre fois supérieures à celles de la chine. même en parité de pouvoir d’achat, elles sont 2,4 fois supérieures. cependant, l’efficacité de la conversion des dépenses militaires américaines en efficacité au combat est bien inférieure à celle de la chine. cela laisse les états-unis impuissants face à la diminution, voire au renversement partiel, de l’écart de puissance militaire entre la chine et les états-unis.

biden et trump ont tous deux souligné verbalement la nécessité de renforcer vigoureusement l'armée américaine pour faire face au « défi chinois », mais lorsqu'il s'agit de dépenser réellement de l'argent, ils ne sont pas si ambitieux. il n’y a pas d’autre raison : les états-unis n’ont vraiment plus d’argent et il est trop tard pour imprimer de la monnaie. mais la raison la plus profonde du manque d’argent est la désindustrialisation des états-unis.

vance a écrit dans "hillbilly elegy" : "nous n'allons pas travailler alors que nous devrions chercher du travail. même si nous trouvons un emploi, nous ne tenons pas longtemps. tôt ou tard, nous sommes licenciés, que ce soit pour retard ou est-ce parce que nous volons nos propres produits et les vendons sur ebay ? ou est-ce parce que les clients se plaignent que nos bouches ont un goût d'alcool ? ou est-ce parce que nous devons aller aux toilettes cinq fois pendant 30 minutes à chaque quart de travail ? combien le travail acharné est important, mais dites-nous que la raison pour laquelle nous ne pouvons pas trouver de travail est due à une injustice perçue : obama a fermé les mines de charbon, ou tous les emplois ont été supprimés par les chinois. ce sont des mensonges que nous créons. résoudre la dissonance cognitive – le vaste écart entre le monde que nous voyons et la vérité que nous prêchons.

ce paragraphe décrit le « montagnard » de la rust belt, mais il peut également s'appliquer à l'économie réelle et à l'industrie manufacturière aux états-unis : les états-unis n'investissent pas dans l'économie réelle et l'industrie manufacturière alors qu'ils devraient investir, mais recherchent des actifs. -développement léger. même si vous investissez, cela ne durera pas longtemps. j'espère juste encaisser en bourse le plus rapidement possible.

les états-unis parlent de l’importance de l’économie réelle et du secteur manufacturier, mais se disent que cet effondrement est dû à l’injustice et au fait que la chine a vidé les états-unis. ce sont tous des mensonges créés par les états-unis pour résoudre la dissonance cognitive : il existe un énorme fossé entre le monde que voient les états-unis et la vérité qu’ils prêchent.

concrètement, lorsqu'il s'agit du fa-xx de la marine et du ngad de l'armée de l'air, seuls les hommes forts ont les poignets cassés. j'espère que ce "poignet" repoussera un jour.

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