tuottaja bullet finance

kirjoittaja |. wei shuai

toimittaja |. feng yu

taidetoimittaja qianqian

arvostelu|ode

varmaan kolme vuotta sittenchangan autokun rakensimme autoja yhdessä catl:n ja huawein kanssa, emme odottaneetavitajoten "ei voi auttaa".

viimeisimmät myyntitiedot osoittavat, että avita toimitti tämän vuoden elokuussa yhteensä 3 712 uutta autoa, mikä on 88 % enemmän kuin edellisvuonna ja hieman enemmän kuin edellisessä kuussa tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana toimitusmäärä oli 36 367 ajoneuvoa.

vuotuiselta kasvulta näyttävä data on itse asiassa pienempi kuin koko sarjan kuukausimyynti.bydjohtavien yritysten myydyimpien mallien polkupyörien kuukausimyynti, kahdeksan ensimmäisen kuukauden toimitusmäärä on verrattavissaihanteellinen autokuukausittainen myyntimäärä on vastaava.

myynti on aina vaivannut avitaa.

kolmen vuoden ajan brändin perustamisesta ja lähes kaksi vuotta toimituksen jälkeen avita on pitänyt "kultalasikkaansa" suussaan, mutta sitä ei ole koskaan tunnistettu markkinoilla.

tämän vuoden huhtikuussa avita toteutti myynnin tehostamiseksi joukon uudistuksia terminaalikanavissa, kommunikoi ja muutti noin 216 myymälää ja myyntihenkilöstöä, luopui alkuperäisestä omaisuusraskasta suoratoimintamallista ja siirtyi käyttämään suoraa toimintaa + jakelua. liiketoimintamalli kanavaverkoston laajentamiseksi.

neljä kuukautta on kulunut rajusta kanavauudistuksesta, ja avitan myynti on laskenut nousun sijaan. avitan huonosta myynnistä on tullut changan automobilen taloudellisen raportin "haitta" osa, joka yksinään heikentää changan automobilen kannattavuutta.

changan automobilen tilinpäätöstiedot tämän vuoden ensimmäiseltä puoliskolta osoittivat, että changan automobilen liikevaihto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 76,723 miljardia yuania, mikä on 17,15% enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä oli pörssiyhtiöiden vähennettynä 1,169 miljardia yuania, mikä on 5,89 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

näistä avita on tytär- ja osakeyhtiöistään eniten tappiollinen yritys. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla avitan liikevaihto oli 6,152 miljardia yuania ja nettotappio 1,395 miljardia yuania.

tänään ei ole enää paljoa aikaa avitalle "kääntyä".

äskettäisessä chengdun autonäyttelyssä avita julkaisi uuden autonsa avita 07, joka astui virallisesti laajennetun valikoiman markkinoille.

(photo/avita virallinen verkkosivusto)

samaan aikaan avita vahvisti jälleen huawei-merkkiään ja käytti 11,5 miljardia yuania hankkiakseen 10 % huawei yinwang companyn osakepääomasta. tämä ei ainoastaan ​​vahvistanut avitan ja huawein kumppanuutta, vaan myös lisäsi sen tunnettuutta markkinoilla.

kukaan ei tunne häntä paremmin kuin avita. vuoden 2024 kiinan (chongqing) unicorn enterprise -konferenssissa julkaistujen tietojen mukaan avitan arvo on vain 2,425 miljardia dollaria (noin 17,318 miljardia rmb).

kolme vuotta perustamisensa jälkeen avitalle on kertynyt lähes 7,5 miljardin juanin tappioita.changan automobile -brändin keskeisenä kantajana, jos avita ei pysty murtamaan huippuluokan uusia energiamarkkinoita, kuinka kauan changan automobile voi jatkaa sen tukemista?

1. "pidä reidet" on vasta alkua

avita-brändille huawein merkintärooli on itsestään selvä.

avita-brändimyymälä, joka sijaitsee sanlitunissa, east third ring roadilla, pekingissä, on tällä hetkellä yksi harvoista omatoimisista myymälöistä.

myymälässä, joka ei ole iso, lukuun ottamatta peräkkäin asetettuja tavaroitaavita 11jaavita 12kahta myynnissä olevaa mallia lukuun ottamatta esittelyä ja neuvottelua varten on vain pieni alue.

mutta vaikka tilaa on rajoitetusti, näyttelyauton oikealla puolella olevalla esittelyalueella juliste "avita liittyy virallisesti huaweihin ja siitä tulee toiseksi suurin osakkeenomistaja" on silti sijoitettu näkyvälle paikalle korostaen, että koko sarja on varustettu. huawei qiankun intelligence drivingin kanssa ja yhteistyössä huawein kanssa.

huawein avitan voimaannuttamisesta on tullut myös tekninen kohokohta, josta myyntihenkilöstö on ylpeä. myyntikonsultti xiaotian kertoi tanke travelille, että monet tietävät meistä huawein takia. "tämän auton hyvyyttä voi arvostaa vain perusteellisen kokemuksen jälkeen. heikkoutemme on, että emme ole kovin hyviä markkinoinnissa."

itse asiassa avita oli ensimmäinen autoyhtiö, joka otti käyttöön huawein huippuluokan älykkään ajoratkaisun, ja se tunnetaan myös yhtenä "ylellisimmistä" automerkeistä.

vaikka katsomme taaksepäin vuoteen 2021, jolloin avita-brändi perustettiin, olemme edelleen yksi harvoista alalla, joka valitsi huawein huippuluokan älykkään ajon. sen tulevaisuuteen suuntautuva asenne älykkääseen ajamiseen on kiistaton.

xu zhijun, huawein kiertävä puheenjohtaja, sanoi kerran, että avita on huawein varhaisin uraauurtava käytäntö, joka tutkii "autoyrityksiä auttamaan rakentamaan hyviä autoja rakentamatta autoja".

avitalla ja huaweilla on tiivis yhteistyö tuotemäärittelyn ja älykkään ajoteknologian tutkimuksen ja kehityksen lisäksi myös osakeyhteistyön ja investointien osalta.

aiemmin changan automobilen hallituksen puheenjohtaja zhu huarong paljasti allekirjoitustilaisuudessa, että changan automobile ja huawei olivat allekirjoittaneet seitsemän sopimusta strategisen yhteistyön syventämiseksi, jotka kattavat kaikki osa-alueet, kuten tuotekehityksen, digitaalisen muutoksen ja lahjakkuuksien koulutuksen.

nyt yhdeksän kuukauden neuvottelujen jälkeen changan automobilen tytäryhtiöstä avitasta on virallisesti tullut huawein tytäryhtiön shenzhen yinwang intelligentin toiseksi suurin osakkeenomistaja, jonka osuus on 10 % osakkeista ja kauppa-arvo 11,5 miljardia yuania. tämä on myös ensimmäinen autoyritys, joka houkuttelee investointeja.

mutta avitalle huawein brändin ja teknologian siunaus on aina "pluspiste".

2. kanavat muuttuvat, mikä vaikeuttaa

perinteisen autoalan yritystaustaisena high-end-brändinä avitan ongelmana on, että sen merkki- ja kanavarakennusjärjestelmä ei pysty vastaamaan huippuluokan sijoitteluaan, ja se on aina markkinoiden työntämä ja muutettu.

"tanke travelin" mukaan avita on saattanut päätökseen nopean muutoksen kanavissa. avitan mukaan se ei ole kaikki muutettu jälleenmyyjämalliksi, vaan se on ottanut käyttöön "suora toiminta + agentti" -mallin.

tällainen toiminta voi toki vähentää henkilöstö- ja kiinteitä kustannuksia, mutta se on myös haaste avitan brändin rakentamiselle ja kanavan vakaudelle.

tällä hetkellä monien pekingin avita-myymälöiden joukossa, joissa "tanke chuxing" vierailee, on vain kaksi suoraan toimivaa myymälää, ja muut on muutettu agenttikauppiaiden hallintaan.

(kuva/avita virallinen weibo)

vaikka ne ovat kaikki avitan yhtenäisen myyntijärjestelmän alaisia, liiketoimintamallin muutoksen myötä hintahallintaongelmat ovat vähitellen nousseet esiin.

monet avitan myyntikonsultit kertoivat "tanke travelille", että avita-brändin alennusjärjestelmä on käytössä yhtenäisesti kaupassa, kuten 22 000 yuanin alennus joistakin avita-malleista ja kolmen vuoden korottomat vakuutukset. myyjäkaupan myyntikonsultti sanoi kuitenkin myös, että tietyin ehdoin, kuten jing-brändin indikaattoreilla, kauppa voi hakea myös joitain alennuksia.

tältä osin alan sisäpiiriläiset sanoivat, että riippumatta siitä, kuinka tiukka hintavalvontajärjestelmä ja myyntijärjestelmä ovat, jälleenmyyjämallissa on aina hintatilaa. "jälleenmyyjän ainoa tarkoitus on myydä autoja."

edellisen itseohjautuvan mallin aikana avita toimitti yhteensä 29 600 uutta ajoneuvoa vuoden 2023 aikana, ja toimitusaste oli vain 29,6 %, mikä on selvästi odotuksia alhaisempi.

tämän vuoden nopea kanavamuutos ei kuitenkaan ole vielä osoittanut vaikutustaan ​​terminaalitoimituksiin nopeasti.

julkisen tiedon mukaan tämän vuoden huhtikuussa muutoksen aloittamisen jälkeen avita sai viestintä- ja muutostyöt päätökseen 115 pma:n (päämyynnin vastuualueet), 216 myymälän ja 1 430 henkilön kanssa kahdessa kuukaudessa.

avita on aiemmin paljastanut, että samalla kun kanavan muutos on saatu päätökseen, autoja tarkastelevien liidien säilyttämisprosentti nousi toukokuun 20 prosentista kesäkuun 25 prosenttiin. säilytysasteen kasvun ansiosta luomukaupan liidien määrä kasvoi 10 % kuukaudessa koeajoprosentti nousi kesäkuussa 15,5 %:sta 18 %:iin.

mutta myyntipuolella tiedot osoittavat, että avitan uusien autojen toimitukset ovat osoittaneet kuukausittain laskevaa trendiä huhtikuusta tähän päivään...huhtikuun 5 247 ajoneuvosta se laski 3 712 ajoneuvoon elokuussa.

3. huippuluokan ulottumattomissa oleva

itse asiassa, olipa kyseessä uusien energia- tai polttoaineajoneuvojen aikakausi, palkkio on perinteisille autoyrityksille sanoinkuvaamaton kipukohta.

katso tarkemmin avitan kehityshistoriaa. sen edeltäjä oli changan automobile ja uusi autovalmistaja.nioyhteistyöllä rakennettu changan nio. perustamisensa alussa changan automobilen tarkoituksena oli luoda yhdessä uusi huippuluokan uusi energiabrändi hyödyntämällä omaa valmistuskykyään ja nio:n huippuluokan brändipotentiaalia uusien energiaajoneuvojen markkinoilla.

yhteistyö osapuolten välillä ei kuitenkaan jatkunut massatuotantovaiheeseen asti. erilaisten yhteistyöerojen keskellä changan weilai muutti nimensä avita technologyksi, ja siitä tuli changan automobilen yritys tutkia huippuluokan älykkäitä sähköajoneuvoja yhdessä huawein ja catl:n kanssa.

varhaiset takaiskut näyttävät myös osoittavan, että huippuluokan brändin rakentaminen ei ole helppoa.

ennen avitaa changan automobilella ei ollut huippuluokan geenejä, olipa kyseessä polttoaine- tai sähköajoneuvo, sillä ei ollut 300 000 luokan tuotesarjaa.

pohjimmiltaan avitalta puuttuu tietty huippuluokan tuotemerkin tunnettuus. myyntikonsulttien mukaan changan automobile, jonka taustalla on avita, on myös pitkäaikainen autoyritys, joka on synonyymi laadulle ja luotettavuudelle.

perinteisen autoteollisuuden valmistuskokemus ei kuitenkaan voi olla vahva tuki huippubrändeille. uusien energiaajoneuvojen aikakaudella älykkyys, brändivoima, palvelukokemus jne. ovat kuluttajien suosimia bonusvaihtoehtoja.

jotkut analyytikot sanoivat, että avita-brändistä on aina puuttunut jotain ainutlaatuisuutta ja brändin ominaisuuksia. "esimerkiksi "yuejin" tuotemerkkiehdotuksella ei ole tuotteiden pinoamista lukuun ottamatta erinomaisia ​​tunnepitoisia ja interaktiivisia ominaisuuksia."

paikantamisen osalta avitalta puuttuu myös tarkempi käyttäjien paikannus ja käyttäjäryhmät.

äskettäin esiteltiin avitan uusi malli avita 07. tällä mallilla avita on ensimmäistä kertaa asettanut jalkansa laajennetun kantaman reitille yrittäen avata markkinoita uudella radalla.

vaikka tätä uutta autoa ei ole vielä julkaistu virallisesti, sovellustiedot osoittavat, että avita 07 on vähemmän "ylellinen" kuin kaksi edellistä mallia, ja huawei on enemmän läsnä älykkäässä ohjaamossa ja älykkäissä ajosovelluksissa.

(kuva/avita virallinen weibo)

myyntikonsulttien ennusteiden mukaan uuden auton hinta 07 on alhaisempi kuin tällä hetkellä myynnissä olevien 11 ja 12. "arvio on noin 250 000."

tämä alaspäin hinnoittelumenetelmä, joka palvelee kuluttajia, kuitenkin heikentää jossain määrin myös brändin huippuominaisuuksia.

4. elämän ja kuoleman taistelu

avita on vielä melko uusi brändi sekä tuotesarjan että brändin rakentamisen suhteen.

mutta changan automobilen uusi energianmuutosmatka on jatkunut seitsemän vuotta.

seitsemän vuotta sitten changan automobile -johtaja zhu huarong otti johtoaseman kutsuessaan esiin iskulausetta kattavasta uudesta energiamuutoksesta, joka tunnetaan nimellä "shangri-la plan". erityinen tavoite on saada päätökseen kolmen suuren uuden energiakäyttöisen alustan rakentaminen vuoteen 2020 mennessä 2025 mennessä lopetamme kokonaan perinteisten polttoaineiden myynnin ja toteutamme koko tuotevalikoiman sähköistämisen.

zhu huarong otti henkilökohtaisesti vastuun changan automobilen alkuperäisen uuden energialiiketoiminnan integroimisesta ja koko changan new energy -tiimin uudelleenjärjestelystä.

viimeisten seitsemän vuoden aikana changan automobile on lanseerannut peräkkäin changan new energyn, avitan,tummansininenja kaiyuan-tuotemerkit. mutta changan new energyä lukuun ottamatta avita-, deep blue- ja qiyuan-brändit perustetaan vuoden 2021 jälkeen.

kun avita-brändi julkaistiin marraskuussa 2021, deep blue -brändi julkaistiin nopeasti huhtikuussa 2022. elokuussa 2023 qiyuan päivitetään myös alkuperäisestä tuotesarjamallistaan ​​brändiksi. pienten askeleiden rytmi ja nopea juoksu vahvistavat changan automobilen innokkuutta uuden energian kehittämisessä.

(kuva / qiyuanin virallinen weibo)

markkinoiden muutokset ovat myrskyisät, uudet energiaajoneuvot ovat suositumpia kuin koskaan, ja changan automobile on yhä paineen alla tukea monia yrityksiä.

julkiset tiedot osoittavat, että avita on kärsinyt perustamisestaan ​​lähtien 150 miljoonan yuanin tappion vuonna 2020, 209 miljoonan yuanin tappion vuonna 2021, 2,015 miljardin yuanin tappion vuonna 2022 ja 3,693 miljardin yuanin tappion vuonna 2023. tappioon 1,395 miljardia yuania tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kumulatiivinen tappio on tappio oli 7,462 miljardia yuania.

peräkkäisten tappiovuosien ja jatkuvien investointien paineen alla avitan paine on vain lisääntynyt. tämän päivän kanavauudistukset ja tuotepäivitykset osoittavat kaikki sen strategiset muutokset markkinoiden ja kuluttajien omaksumisessa.

kansainvälisen älykkään kuljetusteknologiayhdistyksen pääsihteeri zhang xiang sanoi, että avita on tuotemerkki, joka on rakennettava, ja se on elämän ja kuoleman taistelu changan automobilelle. se voi vain voittaa, ei hävitä.

tällä hetkellä avitalla on suuria paineita sekä brändin että markkinamyynnin suhteen. missä on changan automobilen toivo ja missä on avitan toivo? edelleen tuntematon.

* artikkelin otsikkokuva on peräisin: avitan viralliselta verkkosivustolta.