παραγωγή bullet finance

συγγραφέας |. wei shuai

συντάκτης |. feng yu

συντάκτης τέχνης |. qianqian

κριτική|ωδή

μάλλον πριν από τρία χρόνιαchangan automobileόταν ενώσαμε τις δυνάμεις μας με την catl και την huawei για να κατασκευάσουμε αυτοκίνητα, δεν το περιμέναμε ποτέ αυτόavitaάρα «ανίκανος να βοηθήσει».

τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, η avita παρέδωσε συνολικά 3.712 νέα αυτοκίνητα, μια ετήσια αύξηση 88% και μια ελαφρά αύξηση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, το συνολικό ποσό της avita ο όγκος παράδοσης ήταν 36.367 οχήματα.

τα δεδομένα που μοιάζουν με ετήσια αύξηση είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερα από τις μηνιαίες πωλήσεις ολόκληρης της σειράς.bydοι μηνιαίες πωλήσεις ποδηλάτων μοντέλων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις κορυφαίων εταιρειών, ο όγκος παράδοσης τους πρώτους οκτώ μήνες είναι συγκρίσιμος μειδανικό αυτοκίνητοο μηνιαίος όγκος πωλήσεων είναι ισοδύναμος.

οι πωλήσεις ανέκαθεν προβλημάτιζαν την avita.

στα τρία χρόνια από την ίδρυση της μάρκας και σχεδόν δύο χρόνια μετά την παράδοση, η avita κρατούσε το «χρυσό κουτάλι» της στο στόμα της, αλλά ποτέ δεν αναγνωρίστηκε από την αγορά.

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, προκειμένου να ενισχύσει τις πωλήσεις, η avita πραγματοποίησε μια σειρά μεταρρυθμίσεων στα κανάλια τερματικών, επικοινώνησε και μεταμόρφωσε περίπου 216 καταστήματα και προσωπικό πωλήσεων, εγκατέλειψε το αρχικό μοντέλο άμεσης λειτουργίας με βαρύ περιουσιακό στοιχείο και άρχισε να χρησιμοποιεί άμεση λειτουργία + διανομή επιχειρηματικό μοντέλο για την επέκταση του δικτύου καναλιών.

έχουν περάσει τέσσερις μήνες από τη δραστική μεταρρύθμιση του καναλιού και οι πωλήσεις της avita μειώθηκαν αντί να αυξηθούν. οι χαμηλές πωλήσεις της avita έχουν γίνει το «μειονέκτημα» της οικονομικής έκθεσης της changan automobile, μειώνοντας από μόνη της την κερδοφορία της changan automobile.

τα στοιχεία της οικονομικής έκθεσης της changan automobile για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έδειξαν ότι τα έσοδα της changan automobile κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 76,723 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 17,15% από μη κερδοσκοπική χρήση που αποδίδεται σε εισηγμένες εταιρείες δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 5,89% από έτος σε έτος.

μεταξύ αυτών, η avita είναι η επιχείρηση με τις μεγαλύτερες ζημίες μεταξύ όλων των θυγατρικών και μετοχικών εταιρειών της. το πρώτο εξάμηνο του 2024, η avita πέτυχε έσοδα 6,152 δισεκατομμυρίων γιουάν και καθαρή ζημία 1,395 δισεκατομμυρίων γιουάν.

σήμερα δεν μένει πολύς χρόνος για να «αναποδογυρίσει» η avita.

στην πρόσφατη έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, η avita κυκλοφόρησε το νέο της αυτοκίνητο avita 07, εισερχόμενο επίσημα στην αγορά εκτεταμένης εμβέλειας.

(φωτογραφία/επίσημος ιστότοπος avita)

ταυτόχρονα, η avita ενίσχυσε για άλλη μια φορά την ετικέτα της huawei και δαπάνησε 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν για να αποκτήσει το 10% του μετοχικού κεφαλαίου της huawei yinwang company.

κανείς δεν ξέρει την πίεση πάνω του καλύτερα από την avita. σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν στο συνέδριο unicorn enterprise της κίνας (chongqing) του 2024, η αποτίμηση της avita είναι μόνο 2,425 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα (περίπου 17,318 δισεκατομμύρια rmb).

τρία χρόνια μετά την ίδρυσή της, η avita έχει συσσωρεύσει ζημίες σχεδόν 7,5 δισεκατομμυρίων γιουάν.ως βασικός φορέας της επωνυμίας changan automobile, εάν η avita δεν μπορεί να σπάσει τη νέα αγορά ενέργειας υψηλής τεχνολογίας, πόσο καιρό μπορεί η changan automobile να συνεχίσει να την υποστηρίζει;

1. «κράτα τους μηρούς σου» είναι μόνο η αρχή

για την επωνυμία avita, ο ρόλος της huawei στην ετικέτα είναι αυτονόητος.

το κατάστημα της επωνυμίας avita που βρίσκεται στο sanlitun, east third ring road, στο πεκίνο, είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα λίγα αυτολειτουργούμενα καταστήματα.

στο κατάστημα που δεν είναι μεγάλο, εκτός από τα είδη τοποθετημένα στη σειράavita 11καιavita 12εκτός από τα δύο μοντέλα που πωλούνται, υπάρχει μόνο ένας μικρός χώρος για προβολή και διαπραγμάτευση.

ωστόσο, παρόλο που ο χώρος είναι περιορισμένος, στη δεξιά πλευρά του εκθεσιακού αυτοκινήτου, η αφίσα «η avita εντάσσεται επίσημα στην huawei και γίνεται ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος» εξακολουθεί να βρίσκεται σε περίοπτη θέση για να τονίσει ότι ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με την huawei qiankun intelligence driving και σε συνεργασία με την huawei.

η ενδυνάμωση της avita από την huawei έχει γίνει επίσης ένα τεχνικό σημείο για το οποίο είναι περήφανο το προσωπικό πωλήσεων. ο σύμβουλος πωλήσεων xiaotian είπε στο tanke travel ότι πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν για εμάς λόγω της huawei. "μπορείτε να εκτιμήσετε την καλοσύνη αυτού του αυτοκινήτου μόνο μετά από εμπεριστατωμένη εμπειρία. η αδυναμία μας είναι ότι δεν είμαστε πολύ καλοί στο μάρκετινγκ."

στην πραγματικότητα, η avita ήταν η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που υιοθέτησε την high-end έξυπνη λύση οδήγησης της huawei και είναι επίσης γνωστή ως μια από τις πιο «πολυτελείς» μάρκες αυτοκινήτων.

ακόμα κι αν κοιτάξουμε πίσω στο 2021, όταν ιδρύθηκε η μάρκα avita, εξακολουθούμε να είμαστε από τους λίγους στον κλάδο που επιλέγουν την έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας της huawei και η μακροπρόθεσμη στάση της απέναντι στην έξυπνη οδήγηση είναι αναμφισβήτητη.

ο xu zhijun, εκ περιτροπής πρόεδρος της huawei, είπε κάποτε ότι η avita είναι η πρώτη πρωτοποριακή πρακτική της huawei στη διαδικασία εξερεύνησης "βοηθώντας τις εταιρείες αυτοκινήτων να κατασκευάσουν καλά αυτοκίνητα χωρίς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα".

η avita και η huawei έχουν στενή συνεργασία όχι μόνο στον ορισμό προϊόντων και στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης, αλλά και σε ό,τι αφορά τη συνεργασία και τις επενδύσεις σε μετοχές.

προηγουμένως, ο πρόεδρος της changan automobile zhu huarong αποκάλυψε στην τελετή υπογραφής ότι η changan automobile και η huawei υπέγραψαν επτά συμφωνίες για την εμβάθυνση της στρατηγικής συνεργασίας, που καλύπτουν όλες τις πτυχές όπως η ανάπτυξη προϊόντων, ο ψηφιακός μετασχηματισμός και η εκπαίδευση ταλέντων.

τώρα, μετά από εννέα μήνες διαπραγματεύσεων, η avita, θυγατρική της changan automobile, έγινε επίσημα ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος της shenzhen yinwang intelligent, θυγατρικής της huawei, αντιπροσωπεύοντας το 10% των μετοχών και αξία συναλλαγής 11,5 δισεκατομμυρίων γιουάν. αυτή είναι επίσης η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που προσελκύει επενδύσεις.

αλλά για την avita, η ευλογία της επωνυμίας και της τεχνολογίας της huawei είναι πάντα ένα "συν το σημείο", οι πωλήσεις προϊόντων εξακολουθούν να εξαρτώνται από την προώθηση της επωνυμίας της και τη δημιουργία καναλιού.

2. τα κανάλια αλλάζουν, δυσκολεύοντας το

ως επωνυμία προηγμένης τεχνολογίας με παραδοσιακό υπόβαθρο εταιρειών αυτοκινήτων, το πρόβλημα της avita είναι ότι το σύστημα κατασκευής της επωνυμίας και των καναλιών της δεν μπορεί να ταιριάξει με την προηγμένη θέση της και πάντα ωθείται και αλλάζει από την αγορά.

σύμφωνα με το «tanke travel», η avita ολοκλήρωσε τον γρήγορο μετασχηματισμό στα κανάλια. σύμφωνα με την avita, δεν έχει μετατραπεί όλα σε μοντέλο αντιπροσώπου, αλλά έχει υιοθετήσει ένα μοντέλο "άμεσης λειτουργίας + αντιπροσώπου".

αυτό το είδος λειτουργίας μπορεί σίγουρα να μειώσει το προσωπικό και το πάγιο κόστος, αλλά είναι επίσης μια πρόκληση για τη δημιουργία επωνυμίας και τη σταθερότητα των καναλιών της avita.

επί του παρόντος, μεταξύ των πολλών καταστημάτων avita στο πεκίνο που επισκέφτηκε το "tanke chuxing", υπάρχουν μόνο δύο καταστήματα που λειτουργούν απευθείας και τα άλλα έχουν μετατραπεί σε διαχείριση αντιπροσώπων.

(εικόνα/επίσημο weibo avita)

παρόλο που είναι όλα υπό το ενοποιημένο σύστημα πωλήσεων της avita, με την αλλαγή του επιχειρηματικού μοντέλου, προέκυψαν σταδιακά ζητήματα ελέγχου των τιμών.

πολλοί σύμβουλοι πωλήσεων της avita είπαν στο «tanke travel» ότι το σύστημα εκπτώσεων της μάρκας avita εφαρμόζεται ομοιόμορφα στο κατάστημα, όπως έκπτωση 22.000 γιουάν σε ορισμένα μοντέλα avita και άτοκες πολιτικές τριών ετών. ωστόσο, ο σύμβουλος πωλήσεων στο κατάστημα του αντιπροσώπου είπε επίσης ότι υπό ορισμένες προϋποθέσεις όπως οι δείκτες μάρκας jing, το κατάστημα μπορεί επίσης να υποβάλει αίτηση για ορισμένες εκπτώσεις.

από την άποψη αυτή, οι εμπιστευτικοί του κλάδου είπαν ότι ανεξάρτητα από το πόσο αυστηρό είναι το σύστημα ελέγχου τιμών και το σύστημα πωλήσεων, υπάρχει πάντα χώρος τιμών στο μοντέλο του αντιπροσώπου προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι των πωλήσεων, η διαχείριση είναι επιρρεπής σε κάποιο βαθμό χάους. «ο μόνος σκοπός ενός αντιπροσώπου είναι να πουλά αυτοκίνητα».

σύμφωνα με το προηγούμενο αυτόνομο μοντέλο, η avita παρέδωσε συνολικά 29.600 νέα αυτοκίνητα καθ' όλη τη διάρκεια του 2023, με ποσοστό παράδοσης μόλις 29,6%, πολύ χαμηλότερο από τις προσδοκίες.

ωστόσο, ο γρήγορος μετασχηματισμός των καναλιών φέτος δεν έχει δείξει ακόμη τον αντίκτυπό του στη γρήγορη παράδοση τερματικών.

σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες, μετά την έναρξη του μετασχηματισμού τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η avita ολοκλήρωσε τις εργασίες επικοινωνίας και μετασχηματισμού με 115 pma (κύριοι χώροι ευθύνης πωλήσεων), 216 καταστήματα και 1.430 άτομα σε 2 μήνες.

η avita είχε αποκαλύψει προηγουμένως ότι ενώ ολοκλήρωσε τον μετασχηματισμό του καναλιού, το ποσοστό διατήρησης ενδείξεων για την προβολή αυτοκινήτων αυξήθηκε από 20% τον μάιο σε 25% τον ιούνιο. μέσω της αύξησης του ποσοστού διατήρησης, ο αριθμός των δυνητικών πελατών βιολογικών προϊόντων αυξήθηκε κατά 10% από μήνα σε μήνα, το ποσοστό δοκιμής αυξήθηκε από 15,5% σε 18% τον ιούνιο.

αλλά από την πλευρά των πωλήσεων, τα δεδομένα δείχνουν ότι οι παραδόσεις νέων αυτοκινήτων της avita παρουσιάζουν πτωτική τάση από μήνα σε μήνα από τον απρίλιο έως τώρα——από 5.247 οχήματα τον απρίλιο, έπεσε στα 3.712 οχήματα τον αύγουστο.

3. απρόσιτο high-end

στην πραγματικότητα, είτε είναι η εποχή των οχημάτων νέας ενέργειας είτε των οχημάτων καυσίμων, η premiumization είναι ένας ανείπωτος πόνος για τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων.

ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην ιστορία ανάπτυξης της avita ο προκάτοχός της ήταν η changan automobile και μια νέα μάρκα παραγωγής αυτοκινήτων.νιοτο changan nio χτίστηκε μέσω της συνεργασίας. στην αρχή της ίδρυσής της, η πρόθεση της changan automobile ήταν να δημιουργήσει από κοινού μια νέα νέα ενεργειακή μάρκα υψηλής τεχνολογίας αξιοποιώντας τις δικές της κατασκευαστικές ικανότητες και τις προοπτικές της nio στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.

ωστόσο, η συνεργασία μεταξύ των δύο μερών δεν παρέμεινε μέχρι το στάδιο της μαζικής παραγωγής. εν μέσω διαφόρων διαφορών συνεργασίας, η changan weilai άλλαξε το όνομά της σε avita technology, αποτελώντας την προσπάθεια της changan automobile να εξερευνήσει έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας μαζί με τη huawei και την catl.

οι πρώιμες αποτυχίες φαίνεται επίσης να δείχνουν ότι δεν είναι εύκολο να χτίσεις μια μάρκα υψηλής ποιότητας.

πριν από την avita, η changan automobile δεν είχε τα γονίδια μιας μάρκας υψηλής ποιότητας, είτε ήταν όχημα καυσίμου είτε ηλεκτρικό, δεν είχε μια σειρά προϊόντων κατηγορίας 300.000.

βασικά μιλώντας, η avita στερείται ορισμένης αναγνώρισης μάρκας υψηλής ποιότητας. σύμφωνα με συμβούλους πωλήσεων, η changan automobile, η οποία υποστηρίζεται από την avita, είναι επίσης μια μακροχρόνια εταιρεία αυτοκινήτων συνώνυμη της ποιότητας και της αξιοπιστίας.

ωστόσο, η κατασκευαστική εμπειρία της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να αποτελέσει ισχυρή υποστήριξη για μάρκες υψηλής ποιότητας. στην εποχή των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ευφυΐα, η ισχύς της επωνυμίας, η εμπειρία εξυπηρέτησης κ.λπ. είναι οι επιλογές μπόνους που προτιμούν οι καταναλωτές.

ορισμένοι αναλυτές είπαν ότι η μάρκα avita δεν είχε πάντα κάποια μοναδικότητα και χαρακτηριστικά μάρκας. «για παράδειγμα, η πρόταση της επωνυμίας του «yueji», εκτός από τη στοίβαξη προϊόντων, δεν έχει εξαιρετικές συναισθηματικές και διαδραστικές ιδιότητες».

όσον αφορά τον εντοπισμό θέσης, η avita στερείται επίσης πιο ακριβούς τοποθέτησης χρηστών και ομάδων χρηστών.

πρόσφατα αποκαλύφθηκε το νέο μοντέλο avita 07 με αυτό το μοντέλο, η avita πάτησε για πρώτη φορά τη διαδρομή εκτεταμένης εμβέλειας, προσπαθώντας να ανοίξει την αγορά με μια νέα πίστα.

αν και αυτό το νέο αυτοκίνητο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη επίσημα, οι πληροφορίες της εφαρμογής δείχνουν ότι από πλευράς υλικού, το avita 07 είναι λιγότερο «πολυτελές» από τα δύο προηγούμενα μοντέλα και η huawei είναι πιο παρούσα στο έξυπνο πιλοτήριο και τις έξυπνες εφαρμογές οδήγησης.

(εικόνα/επίσημο weibo avita)

σύμφωνα με τις προβλέψεις των συμβούλων πωλήσεων, η τιμή του νέου αυτοκινήτου του 07 θα είναι χαμηλότερη από αυτή των 11 και 12 που πωλούνται αυτή τη στιγμή. «η εκτίμηση είναι περίπου 250.000».

ωστόσο, αυτή η μέθοδος καθοδικής τιμολόγησης, ενώ εξυπηρετεί τους καταναλωτές, αποδυναμώνει επίσης σε κάποιο βαθμό τα high-end χαρακτηριστικά της μάρκας.

4. η μάχη της ζωής και του θανάτου

η avita εξακολουθεί να είναι μια αρκετά νέα μάρκα, τόσο ως προς τη σειρά προϊόντων όσο και ως προς τη δημιουργία επωνυμίας.

αλλά για την changan automobile, το νέο της ταξίδι μετασχηματισμού ενέργειας συνεχίζεται εδώ και επτά χρόνια.

πριν από επτά χρόνια, ο πρόεδρος της changan automobile, zhu huarong, πρωτοστάτησε στο σλόγκαν του εκτενούς νέου ενεργειακού μετασχηματισμού, γνωστό ως «σχέδιο shangri-la». έως το 2025 το 2019 θα σταματήσουμε εντελώς την πώληση οχημάτων με παραδοσιακά καύσιμα και θα πραγματοποιήσουμε την ηλεκτροκίνηση όλου του φάσματος των προϊόντων.

ο zhu huarong ανέλαβε προσωπικά την ενσωμάτωση της αρχικής επιχείρησης νέας ενέργειας της changan automobile και την αναδιοργάνωση ολόκληρης της ομάδας changan new energy.

τα τελευταία επτά χρόνια, η changan automobile κυκλοφόρησε διαδοχικά την changan new energy, avita,σκούρο μπλεκαι μάρκες kaiyuan. αλλά εκτός από την changan new energy, οι μάρκες avita, deep blue και qiyuan θα καθιερωθούν όλες μετά το 2021.

μετά την κυκλοφορία της επωνυμίας avita τον νοέμβριο του 2021, η μάρκα deep blue κυκλοφόρησε γρήγορα τον απρίλιο του 2022. τον αύγουστο του 2023, το qiyuan θα αναβαθμιστεί επίσης από το αρχικό μοντέλο της σειράς προϊόντων σε επωνυμία. ο ρυθμός των μικρών βημάτων και του γρήγορου τρεξίματος επιβεβαιώνει την προθυμία της changan automobile για την ανάπτυξη νέας ενέργειας.

(εικόνα/επίσημο weibo qiyuan)

οι αλλαγές στην αγορά είναι ταραχώδεις, τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι πιο δημοφιλή από ποτέ και η changan automobile δέχεται αυξανόμενη πίεση να υποστηρίξει πολλές επιχειρήσεις.

τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι από την ίδρυσή της, η avita υπέστη ζημιά 150 εκατομμυρίων γιουάν το 2020, ζημία 209 εκατομμυρίων γιουάν το 2021, ζημία 2,015 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2022 και απώλεια 3,693 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023. για την απώλεια 1,395 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η σωρευτική απώλεια είναι η απώλεια έφτασε τα 7,462 δισεκατομμύρια γιουάν.

υπό την πίεση των συνεχόμενων ετών ζημιών και συνεχών επενδύσεων, η πίεση της avita έχει αυξηθεί. οι σημερινές μεταρρυθμίσεις του καναλιού και οι ενημερώσεις προϊόντων αποδεικνύουν όλες τις στρατηγικές του αλλαγές όσον αφορά την υιοθέτηση της αγοράς και την αγκαλιά των καταναλωτών.

ο zhang xiang, γενικός γραμματέας του international intelligent transportation technology association, είπε ότι η avita είναι μια μάρκα που πρέπει να κατασκευαστεί και είναι μια μάχη ζωής και θανάτου για την changan automobile. μπορεί μόνο να κερδίσει, όχι να χάσει.

επί του παρόντος, η avita βρίσκεται υπό σημαντική πίεση τόσο όσον αφορά το εμπορικό σήμα όσο και τις πωλήσεις στην αγορά. πού είναι η ελπίδα της changan automobile και πού η ελπίδα της avita; άγνωστο ακόμα.

*η εικόνα τίτλου στο άρθρο προέρχεται από: επίσημος ιστότοπος της avita.